有句話說得好，在悲觀者眼里，全是困難；在樂觀者心中，全是機會。這次非道路移動機械四階段升級，在農機行業(yè)體現地淋漓盡致。有的人說，農機污染小、企業(yè)和用戶還沒準備好，至少要延長5年再執(zhí)行。

有特別不接地氣的行業(yè)專家說，別說5年，最好能延長50年后再執(zhí)行。而且，恐怕50年之后，在某些人眼里仍然沒辦法準備好全部工作。

相比較而言，另一面雖然沒那么離譜，可也讓人難以理解、難以看透、難以落實。

這所謂的另一面，就是排放升級的積極倡導者，他們希望把標準定得高高的，最好全中國就他一家能達標，這樣以來，什么成本增加、什么技術門檻，對你們勞苦大眾而言是“檻”，那可是他發(fā)財致富的不二法“門”咯。

用中國的老話說，這叫過猶不及。

中國農機工業(yè)要升級，中國人要端牢自己的飯碗，要大力推進機械化、智能化，為農業(yè)現代化插上智能的翅膀，尋找一條中國特色的排放升級道路，太激進或者太保守，未必不是方法，但一定會有更好的方法。

1 / 國四升級，升級了什么？

當我們討論升級國四的時候，對于農業(yè)機械來說，大家比較關注的是技術路線。37kW以下沒什么特別要求，但37kW以上要求必須增加后處理裝置，且在130kW還有個技術分水嶺，即到底是否采用催化還原技術。

這些，貌似就是農機升國四的全部技術要領。

但實際上，新的技術標準是在三階段之上增加的，四階段的標準文本超過100頁，提出的技術要點和執(zhí)行辦法，非常具體。

首先，肯定是升級了硬件。

國四升級，肯定不是發(fā)動機達到排放要求就行了。有專家根據實際研發(fā)情況指出，發(fā)動機符合排放要求，只是完成20%的任務，和整機的匹配標定、環(huán)保公開、數據回傳、防篡改等，還有一系列要做的工作。

單說標定，如果做得細致，不但要在不同的氣候、海拔等環(huán)境下實地測試，還需要根據不同的工況，如拖拉機是拉旋耕機還是翻轉犁、速度快還是慢等情況，進行標定。

也就是說，一定要做到所有工況都能符合排放標準，這對發(fā)動機本身的技術要求、和整機的匹配以及使用場景的專業(yè)化設計，就有莫大的關系了。

所以說，發(fā)動機符合排放標準后，還有80%的工作是要在整機研發(fā)和測試上完成。

其次，還升級了系統(tǒng)。

熟悉農業(yè)機械的人，應該都知道，農機的研發(fā)工作，包含著大量的經驗，這些經驗無一例外都是來自于實際工作環(huán)境。很多企業(yè)提出的口號說，他們的產品是在田間地頭研發(fā)出來的，此言一點不假。

無論是拖拉機，還是收割機，或者其他動力甚至非動力的農業(yè)機械設備，大大小小都是一套系統(tǒng)。這些系統(tǒng)工程，需要匹配大量研發(fā)人員不斷測試，以獲得更好的使用效果。

之所以有的企業(yè)沒有研發(fā)能力，也可以制造出用戶購買的農機，這一定是相當成熟的無門檻產品。

比如前期的小四輪拖拉機和前段時間風行的大中型拖拉機，這些產品背后的系統(tǒng)工程已經相當完備，組裝廠無需額外研發(fā)。即便如此，想做好也沒那么容易。

農機步入四階段后，交付型供應鏈面臨巨大挑戰(zhàn)，整機制造商將不得不面臨前所未有的風險。

畢竟，這種系統(tǒng)性研發(fā)思想和條件，不是什么企業(yè)都具備的。

最后，更為重要的是，升級了人心。

排放升級，不僅僅是排放，更是一道技術門檻，阻擋固守與不思進取。

排放升級，不僅僅是排放，更是技術升級，你需要保證成本不增加或者不增加太多，包括直接成本和使用成本。

這需要大量技術支撐，刨除市場因素影響，這意味著你在未來提供的平臺技術必須越來越便宜，才能越來越貼近用戶的需求。

排放升級，是產業(yè)升級照妖鏡，到底誰是喊口號，誰是真執(zhí)行，一目了然。無論發(fā)動機企業(yè)、主機廠，經銷商，還是終端用戶，愿意接受的，才能走得更遠。

耕地有限，人口增加，單產有天花板，人要生活更好，唯有科技進步。排放升級，只是一個縮影。農機行業(yè)要技術升級，唯奮斗不停歇，唯進取不止步。

結語

由于篇幅所限，今天的討論就到這里。

在接下來的幾個周一中，筆者將和大家繼續(xù)分享農機升國四的相關內容。這里，對接下來的三周做一個預告：

農機升國四，最大的挑戰(zhàn)是什么？

升級國四，對農機行業(yè)到底有沒有好處？

農機升國四，帶來了哪些新的機遇？

歡迎大家訂閱本欄目，也希望各位行業(yè)同人，多批評指正。