國產(chǎn)履帶收割機(jī)在很長一段時間里都是采取的導(dǎo)向輪向上的模式

以福田RG40全喂入收割機(jī)為例，原車接近三噸重，履帶導(dǎo)向輪采用的上掛式，受力壓為24MPA.

而久保田688Q收割機(jī)的履帶采用的是下掛式，受力壓僅為18.6左右。

這個數(shù)據(jù)在爛田里有比較好的通過性。

鑒于此，筆者決定自己動手將國產(chǎn)車福田RG40的履帶導(dǎo)向輪改為下掛式。

因為自己焊工技術(shù)不怎么樣，所以以盡量不動焊為原則。

PS之前是準(zhǔn)備把原車的導(dǎo)向輪支架焊下來，還把支架桿拿去淬火了，最終還是放棄了

福田小麥?zhǔn)崭顧C(jī)gf40

經(jīng)測量比對，最后決定采用久保田688Q導(dǎo)向輪整成，而且選用的是16款。因為國產(chǎn)車普通的車身比較重。久保田履帶收割機(jī)老款的導(dǎo)向輪軸較小，擔(dān)心不用負(fù)重。16款為307軸承，軸也相對粗些

紅圈位置需要加固，久保田配件店有下圖的這種方塊賣，一邊焊一個