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　　2021年斯巴魯傲虎運動版：并沒有改變對越野的初衷

對堅固耐賀州八步二手農(nóng)機四驅(qū)四缸用的新型Outback Sport進行測試

• 新內(nèi)陸的中規(guī)格變種
• 卡其色的酷外觀
• 驚人的越野能力
• 舒適實用

輸了。并非十分可怕-這不是Burke和Wills風格的悲劇性故事，這是一個不容忍的澳大利亞風光又奪走了兩個頭皮的故事-但事實是我仍然不知道我們在哪里或如何到達那里。我們需要成為。

如果我們不準備使用最新的斯巴魯傲虎運動版，那我的壓力水平會更高。這輛已經(jīng)被證明具有比大多數(shù)人所稱贊的能力還強的汽車。

如果您偶爾（或什至經(jīng)常）冒險離開人跡罕至的地方，并認為需要高聳的SUV，那么我們將為您提供消息。

新內(nèi)陸地區(qū)的到來很重要。在過去的四年（2017-20年）中，澳大利亞斯巴魯售出了33,756輛樣車，幾乎占其銷量的20％（準確地說是19.4％），因此，您希望它不會造成麻煩。

斯巴魯已經(jīng)合理化了這個范圍，將六缸和柴油車型裝箱，并提供三重2.5升，四人拳擊手的變種，起價為39,990美元，中級Sport的起價為44,490美元，我們以這里的47,790美元的旅行價格最高。

價格上漲是無法回避的事實，以前的Outback 2.5起價為$ 36,240，Premium漲至$ 42,640，但標準設備清單現(xiàn)在已經(jīng)是一個全能的長號了，要知道從哪里開始這有點挑戰(zhàn)。

它具有無鑰匙進入和啟動，雙區(qū)域氣候控制，八向可調(diào)節(jié)電動和加熱前排座椅，四個USB連接（兩個前排和兩個后排），一個新的11.6英寸縱向肖像觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，具有智能手機鏡像功能和自動電動車窗對于初學者來說都是全能的。

安全設備清單同樣廣泛，包括安全氣囊賀州八步二手農(nóng)機四驅(qū)四缸，自動緊急制動和轉(zhuǎn)向，車道居中和偏離警告，自適應巡航控制，帶有智能限速器的速度標志識別，駕駛員注意警告，盲點輔助和后方交通警報。

這些系統(tǒng)的運行相對不那么引人注目，盡管它們可以非常堅持地要求您在汽車啟動時隨心所欲地駕駛汽車，并帶有各種閃爍的燈光和蜂鳴聲。

Sport車型增加了黑色外觀亮點，可加熱的舷外后排座椅，自動大燈，電動后擋板，高級皮革方向盤，衛(wèi)星導航，運動踏板，防水座椅裝飾以及前后視攝像頭。

沒有人會在他們的墻上貼上內(nèi)陸的海報，但是在運動裝扮中，這是一件很酷的事情，至少在卡其色的秋天綠色金屬中.

結(jié)合黑色覆層，車輪（現(xiàn)在18英寸時已經(jīng)大了1英寸）和外部亮點，它具有一定的軍事氛圍，就像您在Duntroon看到的那樣，熊Grylls坐在引擎蓋上。

我們現(xiàn)在可以使用他的一些技能。我們位于墨爾本以北的Wandong地區(qū)公園的某個地方，距離文明并不遠，但是正確的旅行方向仍然是個謎。

試圖跟隨我們的鼻子和衛(wèi)星導航儀的指南針，導致越來越多的道路和死胡同以車轍的形式出現(xiàn)，這需要超過內(nèi)陸地區(qū)213mm的離地間隙（這相當不錯，僅相當于BMW X5，并且僅比福特游騎兵少26毫米）和路偏的普利司通Turanza輪胎。

然而，較早的越野嘗試表明，斯巴魯?shù)能浭皆揭败嚪浅Ｓ心芰?。它一次又一次地翻山越嶺并商定了車轍，我們認為這超出了它，只是為了讓它匆匆忙忙地奔波而過。

它在毛坯上的最大缺點是前后懸垂的長度，當鼻子或尾巴親吻泥土時會導致畏縮。

全輪驅(qū)動系統(tǒng)成功地使用了其牽引力控制系統(tǒng)來解決大多數(shù)問題，甚至具有“ X-模式”，據(jù)說可以幫助爬升積雪/泥濘或深雪/泥濘，但可以理解的是它有其局限性，無法有效地旋轉(zhuǎn)一個空轉(zhuǎn)的輪子，如果它在空中揮舞著。輕微的懸架提升力和花哨的輪胎組肯定會幫助其減輕襯套磨損的能力。

內(nèi)陸地區(qū)并不是要成為吉普牧馬人，因此將其具備的越野能力水平作為獎勵似乎是合理的。取而代之的是，它旨在吸引那些喜歡戶外活動的人們，這些人被營銷者稱為“一種生活方式”。

內(nèi)陸地區(qū)將一生的大部分時間帶著家人去海灘，灌木叢或積雪的木板，自行車或滑雪板。

行李箱空間與其前身相似，但斯巴魯則提出了更多實用性。后行李架寬1100mm（+ 20mm），從地板到貨艙蓋為436mm，非常精確的1085.5mm長，在60:40折疊式后排座椅向下的情況下延伸至1982.6mm。

結(jié)果是據(jù)稱擁有522升行李空間-即使在行李箱地板下備有標準尺寸的備用行李箱，斯巴魯也為此獲得了100分-在折疊后排座椅的情況下增加到1267升。不管實際數(shù)字是多少，它都是一個很大的空間，帶有多個束縛點，12伏電源插座和每側(cè)都有小孔。

后排座位同樣寬敞。在這些加熱的后排外側(cè)座椅中，頭部，腿部，肩膀和腳部空間很大，而即使是中央座位，也適合短途旅行。

一對USB端口可為設備充電，每個外側(cè)座位都有兩個飲料架（盡管像前面的那些一樣，門的容量不足以容納1.5升瓶裝），并且后排風口的氣流增加了超過50％。

在前部，駕駛位置可調(diào)節(jié)，并且材料全部采用皮革包裹，觸感柔和-十分打磨。這款Sport的高級方向盤尺寸非常大，盡管裝有按鈕，但所有功能都非常明顯。

全新的11.6英寸信息娛樂觸摸屏不僅引人注目，而且性能出色。保留用于溫度控制的物理按鈕是一個明智的舉動，而不是將其埋在子菜單中，并且縱向可以使大量信息同時清晰顯示，并且在使用Apple CarPlay時特別方便。

目前缺乏接待使Google Maps毫無用處，但是Outback的車載導航信號足以讓我選擇航路點并使自己擺脫當前的困境。

它沒有顯示實際道路的事實并沒有什么希望，但是隨著我們緩慢地在一條茂密的灌木叢中行駛，樹枝刮刮車身（抱歉，Subaru?。酀{潑濺到側(cè)面，以及巖石撞擊著地面，到目的地的距離一直在減少。底面。

經(jīng)過15分鐘的緩慢行駛后，我們終于到達了一條可識別的道路，光滑的礫石涂層看上去像是州際高速公路。

在這里，內(nèi)陸地區(qū)真正令人眼前一亮。全輪驅(qū)動提供穩(wěn)定性和牽引力，高輪胎減少了爆胎的風險，其長途懸掛可吸收大部分顛簸和起伏，而不必大驚小怪。

斯巴魯在皮膚下做了很多改變，包括更硬的車身外殼（實際上以不同的方式縫合在一起），而鋁制引擎蓋和懸架組件使重量減輕了10公斤，盡管最新款車型的長度增加了50毫米，寬度增加了35毫米。

更堅固的防傾桿和更堅固的組件旨在改善操控性，而較低的摩擦阻尼器聲稱可以使行駛更平穩(wěn)。一切正常。內(nèi)陸地區(qū)的游樂設施非常好；不是因為它是帶輪子的枕頭沙發(fā)床，而是因為它的控制非常好。

同樣，它的處理方式：轉(zhuǎn)向重量合理，準確，并且在密封和未密封的表面上都具有合理的抓地力。實際上，正是這種平衡使得非常保守的ESP成為了嗡嗡聲，在任何沉迷內(nèi)心Colin McRae的嘗試中都會不斷傾倒冷水。

在柏油碎石地面上，內(nèi)陸地區(qū)安靜，舒適，處理得當，而且還需要它。我從沒駕駛過以前的版本，但是最新的迭代肯定不會復制同事在拐角處的類似船型的主張，主動扭矩矢量能夠幫助將動力傳遞到最需要的地方。

就是說，沒有什么需要處理的功能，因為引擎蓋下的產(chǎn)品是內(nèi)陸地區(qū)最大的缺點。

盡管像其前身一樣是2498cc拳擊手四缸發(fā)動機，斯巴魯聲稱90％的發(fā)動機是新發(fā)動機。增加了直接燃油噴射，壓縮比從10.3增加到12.0：1，從而增加了9kW / 10Nm，而CVT的“傳動比”增加了-斯巴魯包括八步以獲得更自然的感覺-改善了加速和燃油經(jīng)濟性。

在輕型油門負載下，它可以像傳統(tǒng)的自動變速箱一樣使轉(zhuǎn)速升高，但要求更大的沖擊力，它將使它們穩(wěn)定，拳擊手像殘酷的母牛那樣單調(diào)地顫動–這不是特別令人愉悅的聲音。

加速是合理的單步；斯巴魯沒有提出0-100公里/小時的要求，但比其前任的10.2秒提高了十分之幾似乎是一個安全的假設。

僅在幾年前，這與大多數(shù)競爭對手是一致的，但是豐田RAV4和大眾Tiguan現(xiàn)在達到了8.0秒大關(guān)，而渦輪增壓的馬自達CX-5和福特Escape則比后者快了第二秒在字面上和形象上都被拋在了后面。具有諷刺意味的是，在美國提供的194kW / 375Nm 2.4升渦輪增壓傲虎XT將使Subaru幾乎躍居該領(lǐng)域的前列。

當然，在該細分市場中，全面表現(xiàn)并不是那么重要，但是當您有四個成年人并且他們的行李爬到Thredbo或Hotham的山坡上時，或者您嘗試使用Outback新的2000kg牽引能力（+ 500kg ）引擎蓋下有一點隆隆感是必要的

2.5升拳擊手4也不是燃油經(jīng)濟性的佼佼者。7.3升/ 100公里的綜合賠付額是合理的，但在450公里的混合駕駛過程中，我們的平均值為11.4升/ 100公里。如果有一個引擎在呼喚電動助力，那就是這個。

斯巴魯（Subaru）現(xiàn)在提供五年無限制的保修，以在第一五年/ 62,500公里內(nèi)為您帶來安心和最高的價格服務，但其運行成本比其競爭對手高。

斯巴魯?shù)木W(wǎng)站報價總計為2449.88美元，而馬自達的CX-5報價為1737美元（盡管其服務間隔為斯巴魯?shù)?2,500km為10,000公里），而現(xiàn)代汽車的圖森報價為1530美元（15,000公里的間隔）。

盡管如此，內(nèi)陸地區(qū)仍能很好地發(fā)揮作用。車主往往是忠實的擁護者，那些交易新車的人會發(fā)現(xiàn)它的傳統(tǒng)優(yōu)勢得到了增強，盡管目前的3.6和柴油車主是否接受2.5仍有待觀察

我們希望它具有更強的性能，但其舒適性，空間和堅固性相結(jié)合才是吸引人的屬性，尤其是如果您迷失在森林中時。

優(yōu)點：乘坐舒適；設備; 空間; 越野能力

缺點：引擎不佳；昂貴的服務

規(guī)格

車身：5門5座旅行車

驅(qū)動：全輪

發(fā)動機：2498cc平角四缸，DOHC，24v

缸徑/沖程：94.0 x 90.0mm

壓縮：12.0：1

功率：138kW @ 5800rpm

扭矩：245Nm @ 3400-4600rpm

變速箱：CVT

功率/重量：85kW /噸重量：1629kg

燃油消耗：7.3L / 100km（組合/聲明）

L / W / H：4870/1875 / 1670mm

軸距：2745mm

軌道：1570 / 1600mm

懸架：撐桿，螺旋彈簧，防傾桿（f）；雙叉骨，螺旋彈簧，防傾桿（r）

轉(zhuǎn)向：電動齒條齒輪輔助

制動器：316mm通風盤，2活塞卡鉗（f）；300毫米通風盤，單活塞卡尺（r）

輪：18 x 7.0英寸（f / r）

輪胎：225/60 R18（前/后）普利司通圖蘭莎