提起寶馬，想必在車迷心中都有著一份特殊的情懷，而其旗下的運(yùn)動(dòng)轎車標(biāo)桿寶馬3系更是深受各年齡層玩車愛好者的青睞。長短軸距車型同堂銷售的策略也更凸顯了寶馬對(duì)舒適和運(yùn)動(dòng)的極致追求。太平洋汽車網(wǎng)作為一家資深的垂直媒體，編輯部的同事人人都是身經(jīng)百試的靈魂車手，而選擇寶馬3系作為自己座駕的編輯不在少數(shù)。

　　我們通過邀請(qǐng)編輯部3位不同崗位的汽車編輯分享他們與自己的寶馬3系的情懷故事，為大家展現(xiàn)寶馬3系的是如何成為人們心中的摯愛。

誰說駕駛是男人的運(yùn)動(dòng)？

　　小叮是編輯部里唯一一位寶馬3系美女車主，之前駕駛的是一臺(tái)本田第九代思域，那臺(tái)車共陪伴了她6年的時(shí)間，隨著經(jīng)濟(jì)能力的日益增長，也伴隨著那臺(tái)九代思域日益漸老，購買一臺(tái)價(jià)格更高、體積更大的中型車的計(jì)劃便排上了日程。

　　選車的時(shí)候，小叮也遇到了購買這個(gè)級(jí)別車輛所必須的選車難題，那就是如何在奔馳C級(jí)、寶馬3系以及奧迪A4L之間選一臺(tái)適合自己的車型。當(dāng)然，作為廣東人，自然還要在這些選項(xiàng)中加上雷克薩斯ES，最終經(jīng)過各方面的了解和比對(duì)，選擇了各方面都很均衡的的F30寶馬3系。據(jù)小叮說，讓她最終決定購買寶馬3系的原因，是寶馬3系在駕駛感受以及配置用料和機(jī)械品質(zhì)上的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然，作為女孩子，3系帥氣的樣子也是很重要的。

標(biāo)軸和長軸怎么選？

　　小叮在購買這臺(tái)3系的時(shí)候，也是在這一代車型的末期階段，終端優(yōu)惠幅度特別大，小叮這臺(tái)F30的320i官方指導(dǎo)價(jià)為33.98萬元，而實(shí)際購買的裸車價(jià)格僅為28萬左右，落地也只不過32萬，因?yàn)樾《Ｙ徺I這臺(tái)寶馬3系的用途也只是用作上下班代步，再加上暫無大后排空間的使用需求，所以小叮選擇了駕駛質(zhì)感更棒的標(biāo)軸版。

動(dòng)力和隔音很滿意

　　因?yàn)橹榜{駛的是一臺(tái)第九代思域，動(dòng)力方面只能達(dá)到一般家用車的水準(zhǔn)，所以在剛購買這臺(tái)寶馬3系之后一段時(shí)間內(nèi)，小叮還一時(shí)難以控制3系較強(qiáng)的動(dòng)力水準(zhǔn)，在經(jīng)過一陣磨合之后，小叮與3系之間的默契程度越來越高，小叮說，駕駛3系在馬路上超車和快速變道時(shí)簡直不要太容易。

　　買了豪華品牌，自然也要負(fù)擔(dān)著豪華品牌較高的維修保養(yǎng)費(fèi)用，好在寶馬是BBA這三個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌中維修保養(yǎng)最便宜的，所以負(fù)擔(dān)起來壓力比較小。

　　音響系統(tǒng)也是小叮購買這臺(tái)寶馬3系的重要原因之一，高配車型標(biāo)配的哈曼卡頓音響，在音質(zhì)方面自然是沒得挑的，這也讓小叮在上下班途中可以盡情的欣賞自己喜歡的音樂了。

腿到后排方恨長

　　買了標(biāo)軸版必然會(huì)遇到的一個(gè)問題就是后排空間有時(shí)候確實(shí)不太夠用，尤其是當(dāng)后排坐了比較重要的人物時(shí)。再加上后驅(qū)車有一根傳動(dòng)軸在中間穿過，導(dǎo)致3系后排只能做兩個(gè)人，所以經(jīng)常會(huì)有坐在后排的朋友感嘆說，這臺(tái)寶馬3系的腿部空間還不如思域大。

　　除了空間以外，變速箱也有不太令小叮滿意的地方，來自ZF的8AT雖然有口皆碑，但是在一擋與二擋切換的時(shí)候，會(huì)時(shí)不時(shí)的出現(xiàn)一些拉扯感，尤其是在堵車時(shí)，這種情況會(huì)令人不太舒服。

　　作為一個(gè)顏控，F(xiàn)30這一代的寶馬3系的內(nèi)飾是小叮唯一覺得需要繼續(xù)完善的地方，尤其是中間那一排排純機(jī)械的按鍵，配合上小小的中控屏幕，跟奔馳C級(jí)那種撲面而來的奢華氣息比起來確實(shí)有差距。不過在看過全新一代寶馬3系那豪華感爆棚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)之后，小叮便直呼自己的車買早了。

品牌影響力很重要

　　在中國評(píng)論一臺(tái)車，永遠(yuǎn)都是先看品牌，寶馬作為豪華品牌的標(biāo)桿，在日常生活中自然會(huì)引起別人的尊重，小叮對(duì)我說，自從買了寶馬3系，即便是掛著臨牌，回家的時(shí)候小區(qū)保安開門時(shí)都會(huì)面帶微笑，完全不會(huì)問你住哪棟樓，這就是拋除3系光環(huán)后寶馬在品牌方面的極高影響力的體現(xiàn)。

　　不過對(duì)于小叮來講，品牌只是一個(gè)行業(yè)里面平均水準(zhǔn)線的一個(gè)標(biāo)桿，如果真的不太了解這個(gè)行業(yè)的具體細(xì)節(jié)，那么選擇一個(gè)好口碑的品牌是肯定沒錯(cuò)的，但是對(duì)于一個(gè)懂車的人來說，寶馬3系自身的產(chǎn)品力是更重要一些的。

期待新3系的做工

　　在談?wù)撈鹦驴顚汃R3系的時(shí)候，小叮首先夸的就是G20系列的外觀設(shè)計(jì)，保持了長車頭短前懸的跑態(tài)，駕駛者方位依然處在整車中央，棱角與線條也比F30更加柔韌有力，而且車內(nèi)配置也相比較老款車型有了很多提升。最主要的是，自己的F30的內(nèi)飾做工用料有點(diǎn)不太盡如人意。所以對(duì)于新款寶馬3系，小叮最希望的，是內(nèi)飾在做工用料方面可以更上一層樓。

激情過后，歸于平淡

　　在愛車人眼中，曾經(jīng)擁有過一臺(tái)寶馬3系已經(jīng)是達(dá)到了一個(gè)階段性目標(biāo)，畢竟3系是年輕、運(yùn)動(dòng)以及追求激情的象征，而在說到下一臺(tái)車的購買計(jì)劃時(shí)，小叮還是希望可以購買一臺(tái)雷克薩斯ES，再加上自己的寶馬3系，前者享受天倫之樂，后者享受二人世界。

加點(diǎn)配置變完美

　　在整個(gè)談?wù)撨^程中，小?？偸歉袊@自己的寶馬3系在配置方面還有少許欠缺，要是能加上新款車型上配備的無鑰匙進(jìn)入就好了。對(duì)于心中完美3系這個(gè)問題，小叮說：“再加點(diǎn)配置就行了！”。

　　楊帥，太平洋汽車網(wǎng)商務(wù)主編，對(duì)各大品牌的產(chǎn)品調(diào)性有著深刻的認(rèn)知，而工作的關(guān)系也接觸到不同種類的汽車，到了自己選車的時(shí)候，卻也犯了難。

鐘愛寶馬的90后

　　楊老師從小就喜歡車，尤其鐘愛寶馬，之前的寶馬E46和E90都是楊老師的夢(mèng)中情人，因?yàn)槭侨谥?，買車更需要的是實(shí)際、舒適和省心，所以在兩年前不得已選擇了一臺(tái)中庸的雷克薩斯ES300h，但是一名90后怎么能開一臺(tái)父輩專屬的汽車呢，于是楊老師開始努力的工作，終于在今年年初圓了自己的寶馬夢(mèng)。

千挑萬選還是寶馬

　　楊老師在購買寶馬時(shí)，還將奔馳C級(jí)、奧迪A4L以及雷克薩斯IS列為備選車型，但是考慮到奔馳C級(jí)變速箱比較頓挫，中控臺(tái)做工較差容易出現(xiàn)異響，維修保養(yǎng)價(jià)格高，操控也不太盡如人意所以放棄了。

奧迪A4L性價(jià)比非常高，而且還是楊老師父親喜歡的牌子，但是前置前驅(qū)的布局讓楊老師還是決定再考慮一下，畢竟一臺(tái)年輕人開的車怎么能是前驅(qū)車，雖然高配是四驅(qū)版，但是價(jià)格又超出了預(yù)算。

　　接下來就是寶馬3系最強(qiáng)勁的對(duì)手雷克薩斯IS了，2.0T 8AR引擎，前置后驅(qū)布局，進(jìn)口的高逼格身份以及四年10萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)，最主要的是那一份高貴的氣質(zhì)，可惜楊老師家已經(jīng)有一臺(tái)雷克薩斯，并且IS300較短的后排空間也讓楊老師忍痛割愛了。

　　在經(jīng)過一段時(shí)間的選擇后，深思熟慮后的楊老師最終選擇了一臺(tái)自己深愛的F35的寶馬3系，具體車型為2019款320Li運(yùn)動(dòng)曜夜版。

抄底價(jià)格很實(shí)惠

　　楊老師購買這臺(tái)寶馬3系的時(shí)間在2019年初，這時(shí)候新款寶馬3系已經(jīng)亮相，老款車型都在大幅度降價(jià)，320Li運(yùn)動(dòng)曜夜版最終落地為33萬左右，這樣的價(jià)格在楊老師看來是十分誘人的，畢竟三十萬出頭就可以買一臺(tái)高配的寶馬3系，還選裝了像實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)測(cè)和無鑰匙進(jìn)入等實(shí)用性配置。

買寶馬當(dāng)然為了駕駛樂趣

　　楊老師說，買寶馬3系就是為了享受駕駛樂趣的，在之前試駕寶馬3系的時(shí)候就被那種人車合一的感覺吸引了，再加上運(yùn)動(dòng)曜夜版的黑色中網(wǎng)配合埃斯托藍(lán)的車漆，讓楊老師在朋友面前倍兒有面子。

　　來自ZF的8AT變速箱也是選擇3系的原因之一，平順的換擋動(dòng)作加上聰明的換擋邏輯，即便發(fā)動(dòng)機(jī)只有184PS，但是卻從來沒讓人覺得動(dòng)力不夠用。加長版的空間也是非常寬裕的，楊老師坐在前面開車，家人坐在后排也可以享受豪華品牌轎車應(yīng)有的舒適性。

缺點(diǎn)亦是特點(diǎn)

　　在這臺(tái)寶馬3系買回來半個(gè)月左右，四個(gè)車門在駕駛時(shí)都有了一點(diǎn)異響，曜夜版車型因?yàn)槎嗉恿撕芏嗪谏b飾條，在平時(shí)也會(huì)跟車身摩擦產(chǎn)生異響，不過在4S店免費(fèi)貼了膠條以后，就基本解除了這一點(diǎn)。

　　18英寸輪轂雖然很帥氣，但是尺寸這么大平時(shí)開起來還真要小心一點(diǎn)，這一點(diǎn)楊老師覺得不是缺點(diǎn)而是特點(diǎn)，畢竟是高顏值的大輪轂換來的。不過楊老師最近真的就把它刮花了，并表示有了“換輪轂的沖動(dòng)”，編輯部某ATS-L用戶蠢蠢欲動(dòng)想要低價(jià)接盤。

　　后排座椅坐起來稍微有一點(diǎn)硬，尤其是對(duì)比楊老師自己家的雷克薩斯ES。

開寶馬，做靚仔

　　買了一臺(tái)寶馬3系對(duì)于楊老師來說除了上下班多了一份駕駛的樂趣之外，其次就是更容易撩妹了，每次下班都會(huì)有妹子來搭順風(fēng)車。即使這樣，楊老師卻認(rèn)為這是3系的魅力，而非寶馬品牌的原因。

對(duì)新3系的設(shè)計(jì)和定價(jià)怎么看？

　　對(duì)于這個(gè)問題，楊老師是這樣回答的：“好看，內(nèi)飾提升巨大，上海車展看了內(nèi)飾的用料，高級(jí)感十足。定價(jià)在車型上市前期還算合理，但你知道寶馬4s店一定會(huì)加裝精品，你說很驚艷我倒不覺得，因?yàn)樾?系高配已經(jīng)比525i還貴了?！?/p>

下一臺(tái)車還買寶馬！

　　圓了3系的夢(mèng)，下一次買車就要更上一層樓了，楊老師打算下次換一臺(tái)M Power或者X5，畢竟M Power是寶馬的靈魂，此生不擁有一臺(tái)實(shí)在遺憾，如果真的因?yàn)閷?shí)用性不得不選擇其它車型，那楊老師希望是一臺(tái)寶馬X5。對(duì)于喜歡駕駛的楊老師來說，BBA這三個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌里面，寶馬永遠(yuǎn)都是首選。

夸張的設(shè)計(jì)更能吸引人

　　當(dāng)問到楊老師心中完美的寶馬3系是什么樣子的時(shí)候，楊老師說：“從F3X開始，很多人說3系不運(yùn)動(dòng)了，3系不極致了，舒適的大座椅怎么能安撫荷爾蒙爆棚的年輕人？”

　　“但其實(shí)想想，在中國，車子不加長，怎么好意思跟競品比，何況還是競爭激烈的豪華品牌的中型車？好的瀘州二手車川05農(nóng)機(jī)車產(chǎn)品，是可以去引導(dǎo)消費(fèi)者的，就像E60的5系，夸張到不行的設(shè)計(jì)，但克里斯班戈就是圈粉了還在少年的我，所以，希望3系以后驚艷到我。”

　　吳昱初是我們太平洋汽車網(wǎng)的一位內(nèi)容編輯，雖然年紀(jì)小，但在玩車方面可是個(gè)老手，昱初不僅擁有一輛E90的325i，同時(shí)還有一輛第6代高爾夫R，如果說在太平洋汽車網(wǎng)找一個(gè)最愛德系運(yùn)動(dòng)型車的人，恐怕非昱初莫屬了。

此生有緣終相見

　　昱初作為一個(gè)愛車之人，平時(shí)喜歡逛一逛二手車市場(chǎng)，萬一碰到什么心儀的車輛便可直接下手。在一次閑逛的時(shí)候，有一臺(tái)白色的寶馬E90闖入了眼簾，前世幾百次相遇換來了今生的一次回眸，昱初就這樣見到了它后來的好朋友--一臺(tái)2006年的寶馬325i。

老當(dāng)益壯的E90

　　昱初這臺(tái)寶馬E90，雖然是2006年的車型，但是車況確實(shí)百里挑一的優(yōu)秀，昱初在二手車市場(chǎng)中驗(yàn)車的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)老3系機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向質(zhì)感和回饋相當(dāng)好，復(fù)古懷舊的昱初立馬愛上了這擼鐵般的轉(zhuǎn)向手感，并且這臺(tái)車底盤緊繃，懸架支撐性也很好，發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬經(jīng)典的N52系列L6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然少許滲油，但是運(yùn)轉(zhuǎn)十分細(xì)膩，油門響應(yīng)也很棒，昱初作為一個(gè)愛車如命的人，立即下單買下了這臺(tái)寶馬3系。

雖不保值，但是保量

　　昱初這臺(tái)寶馬325i購買的年份為2017年，當(dāng)時(shí)花費(fèi)了八萬多塊，相比較同級(jí)別競爭對(duì)手的保值率來說，這臺(tái)E90的保值率雖然不低，但是也沒達(dá)到理財(cái)小能手的級(jí)別，再加上這臺(tái)車車況極佳，所以也算是超值了。

　　二手車的首選便是個(gè)人一手車，很幸運(yùn)昱初這臺(tái)E90就是如此，前車主也是一個(gè)愛車之人，自然將這臺(tái)寶馬3系打理的十分干凈漂亮，所以昱初接手后也沒有做太多修整。

沒開過E90就不算開過3系

　　說起F3X代寶馬3系的操控，恐怕大家詬病最多的就是舒適性略微大過了操控性，但是說起E90的操控，無人不贊嘆寶馬在操控調(diào)校方面的造詣。不過，光是機(jī)械液壓助力的方向盤就已經(jīng)讓不喜歡駕駛的人望而卻步了，筆者有幸駕駛過一次昱初的325i，那機(jī)械感十足的轉(zhuǎn)向手感，我似乎只在卡丁車上體驗(yàn)過。

　　懸架很硬，但是過彎時(shí)卻能感受到懸架在努力控制底盤姿態(tài)，駛過坑洼路面時(shí)也會(huì)清楚的告知你的車輪剛剛壓過了幾顆石子，但是L6發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁線性的動(dòng)力輸出，再配合ZF 6AT變速箱平順的換擋，會(huì)讓你沉浸在激情駕駛中不能自拔已忘記自己的腰正在受著來自巴伐利亞農(nóng)機(jī)二廠的特殊按摩服務(wù)。

人老不以筋骨為能，車亦如此

　　作為一臺(tái)老寶馬，雖然車況尚佳，但是零部件老化是不可避免的。昱初駕駛這臺(tái)3系也免不了經(jīng)常陳田一日游的享受，發(fā)動(dòng)機(jī)缸墊滲油、變速箱油底殼滲油、燒機(jī)油，電子件失靈導(dǎo)致車窗上升無法停止，隔音棉老化導(dǎo)致車內(nèi)異味，這些都是購買一臺(tái)老寶馬所不得不接受的的問題，但是作為愛車的昱初，這些問題正像是自己的老朋友在跟自己鬧脾氣，人還經(jīng)常有個(gè)頭疼腦熱，何況是一臺(tái)車。

3系魅力大過寶馬

　　開頭說過，昱初除了這臺(tái)325i之外，還有一臺(tái)高爾夫R，購買高爾夫R的人，一定是不太注重品牌影響力的。所以在回答寶馬品牌車型給自己帶來是否不一樣的生活這個(gè)問題的時(shí)候，昱初說，他不在乎品牌問題，只要車優(yōu)秀就夠了，在跟E90相處的這兩年里，這臺(tái)3系讓昱初對(duì)運(yùn)動(dòng)中型車有了更深刻的了解，也讓他對(duì)一臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)感和操控能力要求更高了，即使是購買了高爾夫R以后，昱初依舊經(jīng)常駕駛著這臺(tái)E90 325i出去逛一圈。不為別的，就為了陪陪這位老朋友。

如何看待隔代3系？

　　雖然還未看到G20系列3系的實(shí)車，但是對(duì)于一位汽車編輯來說，昱初早已將最新一代寶馬3系的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)銘刻于心，對(duì)于昱初來說，G20系列的外觀設(shè)計(jì)實(shí)在是有些太像F3X系列了，整體更偏向于現(xiàn)代化，要不是G20有一點(diǎn)未來感的話，那這次在外觀設(shè)計(jì)上的換代是不夠完美的，不過內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加豪華確實(shí)是件好事。

　　作為標(biāo)軸寶馬3系車主，對(duì)于加長一貫是不太贊成的，但是如今正是一個(gè)以軸距論英雄的年代，尺寸更大的寶馬3系確實(shí)能夠吸引更多的非汽車愛好者購買寶馬3系，而那些對(duì)駕駛有著更極致需求的玩家們，還是可以選擇標(biāo)軸版本的。

拜別老朋友，迎接新生活

　　大家看到這篇文章的時(shí)候，昱初這臺(tái)E90的鑰匙可能已經(jīng)在下一任車主手中了，我們也很幸運(yùn)在這臺(tái)車轉(zhuǎn)手之前對(duì)昱初進(jìn)行了一次訪談，昱初也很幸運(yùn)自己曾經(jīng)有過這樣一臺(tái)給自己無數(shù)快樂的3系。

　　對(duì)于接下來的購買計(jì)劃，昱初說他還會(huì)選擇一臺(tái)寶馬，至于是不是3系，還未可知，不過，寶馬對(duì)于駕駛的調(diào)校，對(duì)于動(dòng)力的匹配，那種人車合一的感覺，是昱初選擇寶馬最重要的原因。

完美的3系，暫時(shí)只有E90

　　在談?wù)摰酵昝?系的模樣時(shí)，昱初說，雖然F3X系列的3系操控也很棒，舒適感也有了很大的提升，但是說到極致，說到不折不扣的運(yùn)動(dòng)取向，只有E90那一代的寶馬3系能夠做到，自己的325i雖然優(yōu)秀，但是在昱初心中，手動(dòng)版的330i/335i（E90）才是真正的駕駛者之車。

　　新款G20系列的寶馬3系傳言對(duì)駕駛有了進(jìn)一步的優(yōu)化，彌補(bǔ)了F3X系列對(duì)于駕駛方面的短板，在保證舒適度的同時(shí)，在駕駛質(zhì)感上不再妥協(xié)，所以昱初也很想快點(diǎn)開一開全新一代寶馬3系，看看是否還能找到E90身上的感覺。

編輯點(diǎn)評(píng)

　　寶馬3系作為歷史最悠久的車型之一，一直受到國內(nèi)外愛車人士的喜愛，本篇文章我們通過對(duì)編輯部三位寶馬3系車主的采訪，不僅瀘州二手車川05農(nóng)機(jī)車展現(xiàn)了他們每個(gè)人在選擇寶馬3系時(shí)的心路歷程，更展現(xiàn)出了寶馬3系在懂車、愛車的人心中的地位。

　　全新一代寶馬3系已經(jīng)在2019年6月22日正式上市，售價(jià)區(qū)間為31.39-36.39萬元，毫無疑問，全新寶馬3系的定位和調(diào)性都沒有任何動(dòng)搖，它依舊是我們熟悉的，也是最想要的3系；全新3系補(bǔ)齊了因?yàn)闀r(shí)代更迭而落下的科技配置，并且學(xué)會(huì)了如何營造一個(gè)豪華的內(nèi)飾。并且作為這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車型，既擁有高顏值也擁有大空間的3系依舊保留了超高水平的操控，所以新3系的出世也意味著運(yùn)動(dòng)中型車這個(gè)熱銷領(lǐng)域又將刮起一陣血雨腥風(fēng)。