輕卡空車稱重成年檢必檢項目，有人曾因這類車入刑

【卡車之家 原創(chuàng)】“藍牌輕卡”實際拉貨重量應在1.5噸左右，才不會超載。但為了迎合市場需求，有輕卡空車質量就超過了4.5噸，更有商家曾打出“10噸王”的旗號。而這種不規(guī)范車型的使用，也使得安全事故頻發(fā)，甚至有人曾因為這類車入刑。當前，為了最大限度的整治在用藍牌輕卡，9月1日起，廣州已率先明確空車質量檢測被列為年檢必檢項目。

● 2起事故均造成人員死亡 涉事車輛皆涉及“大噸小標”

1、吉林松原事故：造成18人死亡

想必大家對發(fā)生在吉林松原18死的重大事故還歷歷在目。事故的原因就是一輛“大噸小標”輕卡與一輛農機相撞后又撞向了二手農機戶自卸車能審車嗎對向車道一輛輕卡，而這輛“大噸小標”輕卡的空車質量超過了5噸！

案件發(fā)生后，生產銷售偽劣產品的汽車生產企業(yè)被刑事拘留12人；負責機動車檢測的檢測站被刑事拘留5人。

2、深圳自卸事故：駕駛員死亡

而在更早之前的2017年，也發(fā)生了一起交通事故。當時，一輛自卸貨車與它車相撞，造成自卸貨車駕駛員死亡、車上另一名乘客受傷。而肇事自卸貨車就是“大噸小標”車輛。

通過事故通報顯示，肇事車輛的銷售公司會同上牌中介人員、檢測站工作人員通過鑿改車架號等造假方式，提供上牌“一條龍”服務，讓本應上黃牌的車輛上了藍牌。

最終，銷售公司實際控制人被判處有期徒刑15年，并處罰金700萬元。代理中介被判處有期徒刑3年，其余十人均以銷售偽劣產品罪獲刑。

● 廣東率先明確空車稱重入年檢 有地方緊隨其后發(fā)文

事故的慘痛教訓，并沒有喚醒大家的重視。因此，為了嚴把交通安全關，交警部門嚴格把關查處“大噸小標”隱患車輛。

除此之外，新的《機動車安全技術檢驗項目和方法》規(guī)定：在用車安全檢驗時，2015年3月1日起注冊登記的貨車的空車質量與機動車注冊登記時記載的整備質量技術參數相比，誤差應滿足：輕微型貨車不超過±10%或±200kg，且輕型貨車空車質量應小于4500kg。

當前，廣東交警發(fā)布消息明確：9月1日正式實施空車質量檢測，它也成為第一個明確實施的省份。

隨后，湖南省株洲市公安局交警支隊機動車安全技術檢測監(jiān)督管理所發(fā)布消息稱，9月1日起，機動車年檢全面稱重將開始實施，此舉將從源頭上解決各類貨車非法改裝、超載超限問題。

● 行業(yè)影響較深 或引起輕卡產業(yè)鏈改變

首先，我們要明確的是：空車質量檢測的意義是什么？就是最大限度的整治輕卡在用車二手農機戶自卸車能審車嗎不合規(guī)的情況，從年檢入手，徹底斷了“不合規(guī)”輕卡的活路。

目前來看，不管是輕卡用戶還是輕卡經銷商，大家的關注點都落在9月1日能否按期實施，又是否會嚴格實施。據此前部分輕卡經銷商反饋的信息來看，一些超噸的輕卡還是可以順利年檢的。

當然，空車質量檢測一旦全國施行，影響最大的肯定是用戶。除此之外，政策的實行或許將進一步加深行業(yè)矛盾。比如，車主與經銷商之間、車主與車管所之間，甚至間接地影響到經銷商和車企之間的關系。

這些矛盾一旦爆發(fā)，行業(yè)將迎來震蕩。都說不破不立，或許這次爆發(fā)，將帶來整個輕卡產業(yè)鏈的改變。當然，這些都只是猜測，具體事態(tài)的發(fā)展，一切要靜等9月1日之后的情況了，我們也將繼續(xù)關注各方動態(tài)。

● 編后語

相信繼廣東、湖南株洲之后，還會有地方將陸續(xù)出臺有關空車稱重實施的消息，我們也將繼續(xù)跟蹤報道相關內容。藍牌輕卡政策只會越來越嚴，我們也希望部分車主不要抱有僥幸心理，如果車輛涉及“大噸小標”，一定要及時處理改正。（文/高李敏 信源/廣東交警）