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汽車行業(yè)屬于技術(shù)密集和資金密集行業(yè)，如今也只是少許發(fā)達(dá)國(guó)家才擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈。下面這幾個(gè)城市，是中國(guó)的產(chǎn)量最高的五個(gè)汽車城，產(chǎn)量占全國(guó)一半。

第一、重慶

區(qū)內(nèi)坐擁中國(guó)長(zhǎng)安集團(tuán)核心企業(yè)重慶長(zhǎng)安，更有長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木等合資以及本土力帆品牌。旗下自主品牌長(zhǎng)安也逐步成長(zhǎng)。作為西部直轄市，重慶很好的整合自身軍工背景的資產(chǎn)，2015年產(chǎn)量304萬，坐擁中國(guó)第一大汽車城

第二、上海

早在上世紀(jì)三四十年代，上海就有老外開著各國(guó)品牌的汽車滿街跑，被譽(yù)為“萬國(guó)汽車博覽”。于是，在大多數(shù)中國(guó)人還不知道汽車是何物的年代，上海早早的建立了自己的汽修產(chǎn)業(yè)。后來的上汽集團(tuán)也是出身于汽配行業(yè)。1978年后，小平同志的改革開放，讓上海成為各大合資企業(yè)的投資前沿。不過，上海汽車的自主品牌弱勢(shì)一直為外界詬病，幸好“榮威”挽回點(diǎn)面子。2015年，上海汽車產(chǎn)量達(dá)242.97萬。

第三、柳州

若果你沒有聽說柳州，那你一定聽說秋名山神車五菱宏光。作為五大汽車城之一，柳州是唯一一個(gè)靠自主品牌打天下的車城。從五 菱之光到五菱宏光，從寶駿730到寶駿560，幾乎是一出手就是神車。在既沒有合資品牌撐腰，又無地域優(yōu)勢(shì)的柳州，靠小米加步槍，硬是打出一個(gè)“神車之城”的美譽(yù)。2015年產(chǎn)量230萬。

第四、廣州

相較于上海和長(zhǎng)春，廣州在汽車業(yè)屬于起步晚，底子薄。但作為改革開放的前沿，廣州很好的發(fā)揮自己開放進(jìn)取的特長(zhǎng)。先后引進(jìn)標(biāo)致、本田、豐田等國(guó)際品牌合資，最后靠日系發(fā)家。如今廣州已坐擁廣汽本田，廣汽豐田、日產(chǎn)等，是日系汽車的大本營(yíng)。一直靠日系發(fā)家的廣汽，2010年打造自主品牌“傳祺”被日本頂級(jí)汽車雜志《CARSTYLING》評(píng)為2015最佳中國(guó)量產(chǎn)車，大有成為中國(guó)自主新貴趨勢(shì)。2015年，產(chǎn)量221萬量。

第五、長(zhǎng)春

作為一汽大本營(yíng)，共和國(guó)的汽車長(zhǎng)子，長(zhǎng)春一直被譽(yù)為中國(guó)“汽車城”。在這里誕生了新中國(guó)的第一輛汽車，承載著新中國(guó)汽車夢(mèng)。不過至今，長(zhǎng)春創(chuàng)造的自主品牌能讓人記住的還是那個(gè)有著深刻時(shí)代烙印的“解放”和“紅旗”，如今更是靠著一汽大眾、一汽奧迪等合資過日子。想問共和國(guó)長(zhǎng)子是否老矣？2015年汽車產(chǎn)量達(dá)220萬量。
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