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有個經(jīng)驗可以推薦給你，正規(guī)的重工專業(yè)吊車，你可以按照一噸三萬左右算，只能說大概的價錢。

那么，至于你買哪一款嗎？國產(chǎn)無非就是這幾款，徐工是國企，王牌產(chǎn)品就是吊車，安全性絕對可靠。三一是民企，王牌產(chǎn)品是混凝土砼車，中聯(lián)是半國半民，王牌產(chǎn)品是泵車。很多時候，臂長這些并不能絕對優(yōu)勢，而應(yīng)該看綜合實用性，比如一次吊裝到位等，都是絕對的優(yōu)勢體現(xiàn)，就不用二次調(diào)整了，很方便。

大家在吊車界不是有那么一句話嗎？三一脆，徐工貴，中聯(lián)重科最實惠。其實這話也沒錯，三一的大臂折斷的比較多，而且大多數(shù)都是第二節(jié)或者第四節(jié)臂容易折斷，當然這也不是說三一的質(zhì)量不好，很多時候都是司機違規(guī)操作導(dǎo)致的，這也說明三一的大臂超載表現(xiàn)不是很好，不過三一的性價比不錯，品控質(zhì)量不光是吊車也包括其他的特種車輛都存在品控不高的問題。

【吊車那些事兒觀點】首先我得否定原本行業(yè)的那句“一噸三萬”老話，這句老話差不多應(yīng)該被市場淘汰10年了，自25噸五節(jié)臂成為行業(yè)主流開始，這句老話就應(yīng)該埋沒在歷史的長河了，更不用說后續(xù)的大噸位定價了。隨著吊車型譜的更新及完善，即使同噸位不同配置的價格差異也非常明顯，因此沒有籠統(tǒng)的辦法說價格。目前影響吊車價格的主要因素有五點：1 吊車噸位及配置差異；2 購買的金融方案差異 ；3 銷售區(qū)域政策差異；4 企業(yè)營銷政策差異；5 企業(yè)購買合理避稅；我們只有綜合這5個方面才能買到性價比最高的設(shè)備。

我們選擇吊車的根本就是選擇性能參數(shù)，需根據(jù)自己的實際需求去選擇，比如25噸車每代新品都會比老款臂長加個0.5米的，但通常新款的價格也會貴個幾萬，但是其實25噸終究是25噸，不會因為多個0.5米而有價格差，如果確認老款能滿足95%以上的業(yè)務(wù)需求，完全沒必要趕時髦買新款，花這個冤枉錢。所以忌盲目追求新款，以實際業(yè)務(wù)需求去選擇設(shè)備，一般可以省幾萬。

金融方案這塊的差異主要是貸款利息的差異，在現(xiàn)在市場相對低迷的情況下，部分廠家推出較高首付免利息的金融方案，以25噸計，三年的利息隨便10多萬，如果能拿到免息政策，這是實打?qū)嵉氖″X，1年多的利潤就省出來了，所以說，拿免息是總價省錢最多的方法，但要考慮自身首付的承受能力。

每個主機廠家根據(jù)不同的市場情況，也就是針對不同的省市會有不同的銷售政策，以25噸為例差異大概幾萬，具體哪些省份相對政策較好，無法詳細說明，因為每段時間的波動也是較大的，主要看主機廠該階段是否扶持該市場，需要自己多詢問。但是各大廠家為維持各區(qū)域市場的平衡，避免內(nèi)耗，一般不支持跨區(qū)域銷售。

主機廠一般定期會根據(jù)任務(wù)情況及傳統(tǒng)活動會給予一定優(yōu)惠，比如大家熟悉的各大廠家的“春季聯(lián)展”一般會便宜1，2萬，送抽獎活動的，如果運氣夠好，抽個幾十萬也是有可能的（這個毋庸置疑，小編親眼所見也有幾個），目前有小廠家甚至搭著“雙11”的噱頭，搞促銷。如果吊裝市場較冷，主機廠為了半年度或年度任務(wù)，在半年度或年底時一般也會推出一定促銷政策，總的來說，多關(guān)注各大廠家的活動，別急著下手。

隨著國家稅收政策收緊，很多小吊裝老板面臨升級為一般納稅人，如果是一般納稅人，用公司名稱購買，13%的企業(yè)稅收進項抵扣完，一筆不菲的收入，又是大半年的收入。具體情況還是看自己吊裝公司的企業(yè)性質(zhì)。

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除了這些顯性的省錢方式，還有很多隱性的省錢方式，比如三大品牌以外的吊裝公司，可能主機總價相對便宜，但是考慮其通常金融政策一般無法和三大品牌相比，同時在后續(xù)二手車銷售時價差巨大，且很難有人接手等情況需綜合考慮。

最后再糾正一下另一句老話“三一脆，徐工貴，中聯(lián)最實惠”，這句俗話也差不多10年前的老話，也早該隨著這些年產(chǎn)品更新?lián)Q代而調(diào)整了，比如第一條三一脆，這句話主要針對三一13年以前的六邊形大臂時，因六邊形臂底部受力點不均勻，導(dǎo)致容易折臂，但是到13年后，三大廠家25噸上全部改為U型臂和多邊形臂，受力面積均勻，大臂的極限承重提高了50%以上，不是經(jīng)常200%以上的超載，基本上不會出現(xiàn)直接折臂的情況。而徐工貴這點，徐工新車確實一般貴個幾萬，但是徐工二手車銷售價一般也會貴個幾萬，相抵后這個價差也基本不存在了。中聯(lián)最實惠也是言過其實，畢竟他市場占有率一般也就20%左右，如果真最實惠，早就超過徐工了，都信息化年代了，消費者都不傻。2018年中聯(lián)的集團去工程機械化，把工作重心放在環(huán)保和農(nóng)機上，整個2018年的中聯(lián)營銷政策是最差的，也是市場占有率丟失最多的一年，但2019年集團重心全面上海二手農(nóng)機吊車轉(zhuǎn)讓網(wǎng)回歸工程機械，通過低價政策奪回不少市場份額，也有人開玩笑說下半年為“中聯(lián)年” 上海二手農(nóng)機吊車轉(zhuǎn)讓網(wǎng)。

幾萬到幾百萬不等吧，看噸位

幾萬到幾億都有