拖拉機行業(yè)第一號警報：庫存太大，慘烈的價格戰(zhàn)即將打響

今年花了一個多月的時間對東北、新疆兩地農機市場進行了集中的調研，筆者的足跡到過庫車、沙雅、輪臺、庫爾勒，以上是新疆南疆地區(qū)的縣級或縣級市場；烏魯木齊、昌吉、石河子，以上是北疆主要產棉區(qū)；哈爾濱、佳木斯、雙鴨山市，以上是黑龍江農機市場; 犁樹縣、公主嶺市、吉林市，以上是吉林市場；燈塔市、新民市，這兩個是遼寧農機市場。

在走市場的過程中，筆者有一個驚訝的發(fā)現(xiàn)，那就是市場上的拖拉機品牌實在太多了，筆者自詡是半個拖拉機專家，但是仍是有那么多的品牌筆者聞所未聞，見所未見。

比如在沙雅縣，南疆一個很小的縣城，總共只有200萬畝地的地方，居然有兩個很大的農機市場，其中在老縣城的一條縣級公路兩邊有約三十家農機經(jīng)銷商，每家代理兩到三個拖拉機品牌，東方紅、雷沃、東風這些大品牌當然能看的新民市二手農機車交易市場到，但是更多的是華夏、薩丁、潤達、芬美得等名不見經(jīng)傳的小品牌。

從數(shù)量上看，小品牌已經(jīng)遠遠超過大品牌了，當然新民市二手農機車交易市場從具體銷量上看，單個的小品牌雖然銷量并不多，小縣級無非就是銷售三四十臺，但是小品牌有長尾效應，加起來就很可觀了，筆者查閱了一下新疆的農機補貼系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)排名靠前的前10名，東方紅、雷沃居然名次很靠后，雷沃拖拉機銷量排名居然是第七位，這說明拖拉機行業(yè)已對變天了。

在后來的黑龍江、遼寧、吉林的市場調研中，筆者發(fā)現(xiàn)了一模一樣的情況，凡是大型農機市場，現(xiàn)在銷售最火的全部是小品牌或雜牌的拖拉機。

相信以上的情況很多在比筆者還清楚，說起來實在沒有什么新意。

但在走了好幾個市場之后，筆者突然有一個預感，并且這個感覺很不好，是什么預感呢？

那就是拖拉機的庫存太大了!

筆者上周五從黑龍江返回河南的時候，已經(jīng)是4月23日了，據(jù)新疆、東北的農機銷售的節(jié)奏看，進入4月下旬，拖拉機的銷售旺季已經(jīng)結束了，但是筆者卻發(fā)現(xiàn)幾乎所有的市場里，和所有的經(jīng)銷商門店、賣場里，都滿滿當當停的全是拖拉機，并且從筆者的經(jīng)驗判斷，今年的在售庫存要遠遠大于往年。

所以筆者要給拖拉機行業(yè)發(fā)第一個預警：庫存太大，慘烈的價格戰(zhàn)即將打響！

為什么要發(fā)如此的警報呢？筆者認為有幾個非常不利的因素：

1、補貼政策對拖拉機非常不利，單機補貼額度下降得太厲害。

相信大家都知道這碼子事，《2021-2023年農機購置補貼指導意見》明確提出要把保有量大、技術含量低的輪式拖拉機降低拖拉機額度，直至15%，有的地方可以對拖拉機停補。

這個政策是一記重拳，相信很多拖拉機企業(yè)已經(jīng)被打蒙圈了，這個政策將影響售后3-5年的拖拉機行情，此政策不變，拖拉機行業(yè)就沒有機會翻身。

2、補貼資金短缺，拖拉機是最后能得到補貼資金的品類。

一方面是單機補貼額度降低，另一方面是補貼資金嚴重不夠。據(jù)農機化司的數(shù)據(jù)，2020年國家下達了補貼資金170億元，但是全年花出去了293億元，也就是多花出去了120億元，超花的120億元主要是北方省份，其中以黑龍江、吉林兩省最多。

據(jù)筆者從市場了解到的信息，2020年黑龍江超補了30個億，2021年國家給下了15個億的補貼資金，結果只補了一半，另一半已經(jīng)沒有補貼資金了，也就是說2021年銷售的所有的拖拉機都沒有補貼資金，所以現(xiàn)在用戶不敢買，經(jīng)銷商不敢賣，萬一賣了補貼資金減少或不補貼了，最終吃虧的是經(jīng)銷商。

3、2021年12月1日開始要實施國4排放標準

這個是個大事情，由于國4切換時間一再延期，讓農機行業(yè)很多人已經(jīng)對這個事情麻木了，同時企業(yè)也失去了警惕之心，但是2021年12月1日的切換不會再延期了，但是現(xiàn)在市場上幾十萬臺的在售庫存都是國3機，這些機器今年肯定是賣不出去了，那么12月1日之前必然是大規(guī)模的降價銷新民市二手農機車交易市場售了，所以一場完美的降價風暴即將席卷全國，但你準備好了嗎？

希望這個預警信息能引起國內拖拉機行業(yè)的足夠重視，下半年拖拉機行業(yè)即將打響慘烈的價格戰(zhàn)，很多品牌活不過今年！

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