講述人：

江定川，四川省作家協(xié)會會員，原隆昌縣文化館館員。1964年參加工作，成為一名中學(xué)教師；1979年調(diào)入原隆昌縣文化館工作；2004年退休。

背 景：

沱灌工程——隆昌市（原隆昌縣）沱江石盤灘水輪泵站提水灌溉工程的簡稱，曾經(jīng)是位居四川省第一、全國第二的江河水輪泵群提水灌溉工程，民間稱之為“內(nèi)江的都江堰·隆昌的紅旗渠”。

1979年，我來到隆昌縣文化館工作。因工作安排，需要撰寫隆昌縣水利電力志，為此，我查遍了歷史資料，現(xiàn)場采訪親歷者，知道了沱灌工程修建中的許多故事。

在社會主義建設(shè)初期，內(nèi)江實施了幾個重大工程，全面布局水利和農(nóng)業(yè)項目工作，取得實效。沱灌工程的成功修建，就是其中之一。

從1972年8月破土動工，到2002年第三期配套工程隆昌市二手房農(nóng)機廠小區(qū)基本完成，沱灌工程建設(shè)歷時30年，累計投資1.5億元，投工5500多萬工日，完成土石方工程712萬多立方米；投入水泥5.2萬余噸、鋼材5000噸、木材4800立方米、炸藥1000余噸；永久性占地8000余畝、臨時性占地3200余畝，移民安置970戶、4348人。

“

政策支持資金保障，沱灌工程進展順利

”

據(jù)我了解，沱灌工程能順利修建，原四川省委書記楊超功不可沒。

1974年春，石盤灘大壩合龍在即，資金欠缺，但省上遲遲沒有撥款，沱灌工程面臨著即將停工的嚴重局面。楊超曾在隆昌工作過，深知隆昌干旱缺水，制約著經(jīng)濟發(fā)展。為此，他作出指示，要求有關(guān)部門迅速做好工程資金、材料及計劃安排，務(wù)必及時到位。

后來，在攔河大壩石方安砌的緊要關(guān)頭，水泥運輸跟不上，這直接威脅著大壩的安全。沱灌工程指揮部再次向楊超匯報，楊超馬上讓其秘書饒趣聯(lián)系西昌鐵路分局安排車皮，使水泥及時運達工地，加快了攔河大壩的安砌速度，保證了大壩的安全合龍。

1987年，沱灌石盤灘電站2×1500千瓦機組并網(wǎng)發(fā)電投入運行時，楊超又為電站親筆命名。至今，“隆昌沱灌水電站”七個大字還懸立在發(fā)電站的樓頂。

“在外縣施工，要與當?shù)卣炗唴f(xié)議，與當?shù)馗扇焊愫藐P(guān)系，占用外縣的土地要按規(guī)定作經(jīng)濟賠償……”在隆昌沱灌工程修建中，原省計委主任李極泰的建議讓我印象深刻。

由于工程量浩大，項目申報、審批是個大問題，李極泰建議工程規(guī)模暫按“中型”上報，把工程建設(shè)的審批權(quán)局限在省一級，有利于加速工程審批。隨后，他又授權(quán)農(nóng)業(yè)處具體承辦沱灌工程申報手續(xù)，落實了工程年度下?lián)苜Y金、器材等建設(shè)計劃。在興建沱灌石盤灘2×1500千瓦配套電站時，李極泰還來到現(xiàn)場考察，確定從實際出發(fā)，修建壩后式電站。

可以說，沱灌工程每年的年度計劃資金、物資的落實，都是省委、省政府在對全省水利工程建設(shè)項目進行投資平衡的基礎(chǔ)上，對隆昌特別優(yōu)惠的結(jié)果。作為隆昌人，我很感動。

“

團結(jié)協(xié)作八方支援，沱灌工程終結(jié)碩果

”

隆昌沱灌第一期主體工程，在與隆昌毗鄰的內(nèi)江地區(qū)內(nèi)江縣修建。那時，隆昌屬宜賓地區(qū)，與內(nèi)江縣的接觸和協(xié)調(diào)，是通過內(nèi)江地區(qū)水電局電力科科長袁進義牽線搭橋的。

20世紀50年代初，袁進義在隆昌從事水利工作，對家鄉(xiāng)的水利狀況深有了解。通過他，隆昌、內(nèi)江兩縣領(lǐng)導(dǎo)在一起討論協(xié)商，很快達成共識，簽訂了協(xié)議：內(nèi)江縣同意隆昌在沱江石盤灘攔河筑壩，修建水輪泵站，提水灌溉隆昌農(nóng)田；隆昌同意內(nèi)江縣沿總干渠灌溉內(nèi)江縣耕地，無償提供部分用水量。雙方的高姿態(tài)，體現(xiàn)了兄弟般的深厚情誼。

后來，隆昌在測量輸水總干渠線路走向時，從內(nèi)江縣新中、椑南兩個公社地盤上經(jīng)過，椑南公社黨委書記李朝炳積極向當?shù)馗刹?、群眾宣傳解釋，為測量人員帶路，還安排測量人員在椑南牛棚子場鎮(zhèn)上吃住，讓他們深受感動。

由于沱灌工程首先要在沱江攔河筑壩，涉及航運交通問題。截流要停航，影響航運工人收入；船閘建好后，進出船閘還要付費，對航運部門來說，是個不得不考慮的實際問題。

1972年夏末，隆昌縣武裝部長、縣革委會主任、沱灌民兵師師長肖培田率縣水電局工程技術(shù)人員何譯賢、余存琮前往內(nèi)江中心航管站，協(xié)商攔河筑壩有關(guān)航運事宜。

內(nèi)江中心航管站站長態(tài)度非常誠懇，全力支持隆昌在石盤灘攔河筑壩，雙方當即簽訂了協(xié)議，報省交通廳備案。

沱灌工程建設(shè)期間，工程指揮部僅有載重汽車3輛、中型拖拉機5臺，而且都是關(guān)心、支持沱灌工程的各有關(guān)單位、各方人士無私援助的。

宜賓地區(qū)派出4輛載重汽車，長期支援沱灌運輸；隆昌石油運輸大隊、晨光化工廠、駐隆解放軍332部隊、自貢電廠等單位先后派出運輸車輛支援沱灌工程建設(shè)；隆昌縣農(nóng)機廠、隆昌白水灘煤礦、工農(nóng)煤礦支援隧洞掘進鼓風(fēng)設(shè)備；石油井下作業(yè)處、隆昌鐵路大修隊各派出1臺推土機及駕駛員到古宇廟水庫工地支援大壩的碾壓工程建設(shè)；隆昌縣城區(qū)黨政事業(yè)機關(guān)單位職工成批到古宇廟水庫工地挖運土石方，參加水庫工程建設(shè)。

看到各方齊心協(xié)力趕來支援，我們每一個隆昌人備受鼓舞，干勁更足。

“

艱苦奮斗精神永存，沱灌工程永鑄豐碑

”

1972年8月，沱灌工程動工，時值我國計劃經(jīng)濟困難時期，物資極為饋乏，人民日常生活都很困難。

主體工程（第一期、第二期工程）歷時8年，有37人為工程捐軀，307人因工致殘，293名縣、區(qū)、公社干部和工程技術(shù)人員長期堅守工地，同水利戰(zhàn)士一道，甚至大年三十也沒有離開崗位。

1973年12月23日11時許，城郊民兵團數(shù)百名水利戰(zhàn)士，冒雨在水輪泵房工地施工，不料，裝載著千斤石料的滑車突然脫鉤，從軌道上端轟隆隆地飛滑而下。

“滑車了，快跑！”在滑車道終點附近值班的李德先見狀趕忙呼喊。當時，有兩個行人從滑車道經(jīng)過，李德先奮不顧身撲過去，把行人推開，自己卻沒來得及躲閃，當場昏迷過去。由于當時條件艱苦，沒有像樣的醫(yī)療設(shè)備，加上交通不便，晚上8點李德先才被送達縣人民醫(yī)院，終因傷勢過重、流血過多，于24日清晨停止了呼吸，時年21歲。

沱灌工程城郊民兵團在工地上為李德先舉行了追悼儀式。按當時政策，以最高標準對其家人進行了撫恤，并對其舍身救人的事跡廣為宣傳報道。

這樣的故事還有很多。全縣42個公社上萬人組成民工專業(yè)隊，以民兵建制為單位，沿施工地段安營扎寨，常年戰(zhàn)斗在沱灌工程第一線，艱苦奮斗、苦干實干，把自己火熱的青春、寶貴的生命奉獻給了沱灌工程，用隆昌人不朽的精神，鑄就了一座永久的豐碑，實現(xiàn)了引沱江之水、潤隆昌之民的宿愿。

來源：內(nèi)江日報