疫情當(dāng)前，為了自己的安全和大家的安全，專家建議，在不得不出門的情況下，大家盡可能選擇自駕開車出行。在各行各業(yè)都受損失的情況下，大部分人的收入也會(huì)間接受到影響，而買二手車出行代步則是在現(xiàn)階段不錯(cuò)的選擇，今天我們就來聊聊，在限購(gòu)城市且手里預(yù)算只有七萬塊能買輛什么二手電動(dòng)車？

484農(nóng)機(jī)車二手車

有個(gè)朋友指標(biāo)2月底到期，年前沒著急買車，本身也沒有用車剛需，想著年后將指標(biāo)給家人用，沒成想突發(fā)的疫情打亂了原本的生活節(jié)奏。一直公共交通出行的她一下子感到自己有輛車是多么的重要，但本身所在的行業(yè)受到疫情影響最大，因此也沒有太多購(gòu)車預(yù)算。于是預(yù)算不超過7萬的她找到了我?guī)兔Α?/p>

先說說她的用車需求：

上下班往返一共22公里，路況非常擁堵。上班時(shí)間9-6，22天時(shí)間打?qū)＼嚂r(shí)候多，已經(jīng)是專車VIP卡的她在溢價(jià)保護(hù)的情況下，每天也要有100-120元的花銷在專車上。為什么不打快車？因?yàn)檐噧?nèi)環(huán)境不好，遇到很多臟且氣味不好的車。為什么不坐公交車？因?yàn)閿D不上去。她給自己算了比帳：一個(gè)月在上下班上的花費(fèi)，是2500元左右。

開純電動(dòng)車成本：

那如果開一輛純電動(dòng)車成本是多少呢？每天往返22公里的上下班路程（綜合了早上的順暢和晚高峰的超級(jí)擁堵），每個(gè)月按照22天算，那就是22*22=484公里，算上周末基本上一個(gè)月600公里，按照家用充電成本，基本上每公里不到8分錢。我們按照1毛錢/公里L(fēng)來算，一個(gè)月成本60塊錢。按照公共充電樁來計(jì)算的話，成本要高一些，基本上一公里要在3毛左右，一個(gè)月成本要180-200元左右。按照她的用車頻率，如果選擇300公里續(xù)航的純電動(dòng)車，每周充電一次即可滿足需求。

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說說選車過程：

有些事情就是巧到讓人以為是天賜良機(jī)，指標(biāo)2月底到期的她一直著急買輛車占標(biāo)，萬八千的車只要能正常上牌即可，但一場(chǎng)疫情讓本身沒有用車需求的她萌生了踏踏實(shí)實(shí)買輛續(xù)航差不多，沒有大事故的車。眼看疫情嚴(yán)重，車管所已經(jīng)延期到2月24日正常辦理過戶手續(xù)。而2月底到期的指標(biāo)可以延長(zhǎng)到3月10日之前落戶即可。因此選車一些時(shí)間。開始考慮過比亞迪e2，但是剛上市三個(gè)月的e2不但沒有優(yōu)惠現(xiàn)在車輛還不太充足，重要的是當(dāng)我說完新能源車的保值率以后，她決定選擇二手電動(dòng)車，預(yù)算7萬以內(nèi)。

疫情下，看看網(wǎng)上的二手新能源車成了暫時(shí)獲取車源的途徑。6-8萬元的二手新能源價(jià)格都在7+，我們通過篩選，天生對(duì)北汽江淮等車沒好感的她，將品牌最后定在比亞迪和吉利新能源這兩個(gè)品牌。

比亞迪秦的二手車價(jià)格基本在7.2萬以上，車齡3年多，公里數(shù)在5萬左右。北京的車源有的叫到7.7萬，實(shí)在是有點(diǎn)高。年限和公里數(shù)相同的吉利新能源，帝豪EV基本沒有車源，GSe價(jià)格在8萬以上，超出預(yù)算。能在7萬以內(nèi)的，只有一款車，比亞迪e5。

比亞迪e5是什么車？

比亞迪e5在2016年3月31日上市，當(dāng)時(shí)共發(fā)布了三款車型，售22.98-24.98萬元，當(dāng)時(shí)補(bǔ)貼11萬元，所以售價(jià)在11.98-13.98萬元。在看三年后的二手車價(jià)格，賣價(jià)基本上在5-7萬，收車價(jià)基本在4-6萬，因此比亞迪e5三年的保值率在40%左右。

先說說e5，電機(jī)的參數(shù)，218馬力，最大扭矩310?！っ?，最高車速為130km/h，電池容量43kWh，續(xù)航里程為305km，冬天220公里左右。比亞迪e5開起來中規(guī)中矩，參數(shù)與它同代的兄弟秦EV300一模一樣，只是在外形和車內(nèi)的配置上稍低于秦EV300，同價(jià)位的EV300要比e5貴個(gè)5000-8000元。

找來找去，我們找到一臺(tái)2017年4月的e5，公里數(shù)4.2萬。無事故，全程4S店保養(yǎng)，保養(yǎng)記錄非常全，不存在調(diào)表的行為，商家報(bào)價(jià)6.8萬，保留，繼續(xù)看。

我們?cè)谡臆嚨臅r(shí)候，看到過一輛22萬公里，報(bào)價(jià)6萬的e5，通過了解，車是一手車，但是車主用他拉網(wǎng)約車2年，電話得知現(xiàn)在充滿電冬天依舊可以跑200公里，由于我們個(gè)人用車，已經(jīng)出了質(zhì)保。比亞迪給出e5的質(zhì)保期限為5年或15萬公里，先到為準(zhǔn)。所以說買3年公里數(shù)5萬以內(nèi)的車還是挺放心的，電池電機(jī)電控有問題直接索賠，因此22萬公里數(shù)這臺(tái)車不得不pass掉。

我們又找到過一臺(tái)公里數(shù)3萬，報(bào)價(jià)5萬元的e5，十分懷疑調(diào)過表。打電話過去，看車地點(diǎn)改了3次，二手車小白的我們，果斷pass。

還是開頭說的，有些事情巧到以為是天賜良機(jī)，我們看到的2017年4月的e5，恰巧是朋友的車置換給4s店，而因?yàn)橐咔?s店還沒出手。因此得來好不費(fèi)功夫。果斷看車，交定金。畢竟知根知底，車輛沒任何事故，4條新?lián)Q的米其林輪胎，又省了一千大幾。最后成交價(jià)6.8萬，收車價(jià)在6萬元，車商賺了8k左右。

買下這輛二手比亞迪e5后，每個(gè)月可以省下2000元的打車錢，更重要的是，疫情期間可以給自己一個(gè)安全的出行。

e5同年代有哪些車？

除了自家的秦EV300,帝豪EV、逸動(dòng)電動(dòng)版、北汽EU260等自主品牌同級(jí)別純電動(dòng)車都是當(dāng)時(shí)賣得不錯(cuò)的車，從車身尺寸來看，比亞迪的兩款新車與對(duì)手相比并沒有明顯優(yōu)勢(shì)，但在續(xù)航里程方面，廠家給出的300公里續(xù)航里程超過了逸動(dòng)電動(dòng)版、北汽EU。對(duì)于純電動(dòng)車型來說，續(xù)航里程就是最重要的技術(shù)指標(biāo)。而目前在二手車保值率來說，排在前邊的還是比亞迪的二兄弟。

疫情到了 484農(nóng)機(jī)車二手車最關(guān)鍵的階段，專家建議必須出行的時(shí)，最好采用自駕方式。我認(rèn)為手握新能源指標(biāo)的朋友，用車剛需且有不想花太多錢的朋友，不妨考慮一下二手車來進(jìn)行過度，又保證了現(xiàn)階段的安全出行，又能在疫情過后賣出而不賠太多錢。如果您正好看到這篇文章，不妨考慮一下。