不少朋友都不明白輪胎上那一串串數(shù)字、字母是干嘛用的，其實就是輪胎的生產(chǎn)日期以及規(guī)格參數(shù)，如果你連這些都不認識的話，那想自己選購輪胎也就無從談起了。也有些車主明白這個道理，選擇把參數(shù)記下來，按照一模一樣的參數(shù)來買，對于這串數(shù)字究竟代表了什么，還是不知道。今天小編就來給大家講解一下，這些數(shù)據(jù)的具體含義。

出廠日期：輪胎上有一行四位數(shù)的小數(shù)字，它就是輪胎的出場時期，數(shù)字的后兩位代表生產(chǎn)年份，前兩位則代表輪胎在該年的第幾周生產(chǎn)。輪胎屬消耗品，一般在使用的第4年或6萬公里就需要更換了，這時準確了解車上輪胎的生產(chǎn)日期就很重要。

2.規(guī)格參數(shù)：輪胎上最大的那一排字母數(shù)字組合就是輪胎的規(guī)格參數(shù)，如圖中的 205/55R16 94 V ，它的具體含義又是什么呢？

胎寬： 最前面的 205 代表的是輪胎的寬度，單位mm，205表示輪胎寬度為205mm，一般情況下按照原輪胎的寬度購買就可以，如果原輪胎胎寬不滿意的話是可以根據(jù)輪轂的寬度進行改變的，例如你的輪轂寬度是7(在輪轂外側(cè)可查看），那么你可以適配的輪胎寬度就有 205 215 225三種可以選擇。不過輪胎加寬會導(dǎo)致輪胎與地面的接觸面積增大，輪胎的滾動阻力同時增加，如果僅僅改變輪胎寬度的話只會導(dǎo)致你的車油耗上升，轉(zhuǎn)向變沉，不準備大刀闊斧改裝車的朋友不建議嘗試。

扁平率： 胎寬后面的數(shù)字代表的就是扁平率，表示胎壁的厚度，也就是輪圈到輪胎最最外側(cè)的距離，計算公式是：橫斷面高度/橫斷面寬度x100%。輪胎扁平率可以直接影響車輛的乘坐舒適度，胎壁越厚的車輪胎越“軟”，舒適性也就越好。

輪胎結(jié)構(gòu)：扁平率后面的字母代表輪胎的結(jié)構(gòu)形式，R是指子午線構(gòu)造輪胎，子午線輪胎是目前私家車輪胎中最常見的一種構(gòu)造形式，又稱鋼絲輪胎。我們還能看到一種ZR輪胎，這里的Z代表其能承受的最大時速超過240km/h，ZR輪胎只會用在性能車、跑車上，普通家用車也達不到這個速度。還有另一種輪胎結(jié)構(gòu)為斜交胎，這種結(jié)構(gòu)的胎用在農(nóng)機、重卡上的比較多，由字母X表示。

輪轂尺寸：字母R后面的兩個數(shù)字代表輪胎的輪轂尺寸，16就說明該輪轂的直徑為16寸，這個在選購輪胎時一定不能錯，你的輪轂是16寸的輪轂，你就只能買16寸的胎。

載重指數(shù)：輪轂尺寸后面的數(shù)字代表了該輪胎的載重指數(shù)，載重指數(shù)意為輪胎在最大氣壓中一條輪胎所能載重的最大負荷數(shù)值。一般越大越重的車輪胎載重指數(shù)越大。

速度等級：最后的字母代表輪胎能承受的最大安全時速是多少，性能越好，速度越快的車速度等級就越高。

做了15年輪胎，你真的懂輪胎嗎？

最近一個干了15年輪胎的朋友跟我講：這15年他白干了，有車主向他咨詢一些輪胎的事情，他竟然沒有回答上來?，F(xiàn)在才覺得輪胎這東西沒有想象中那么簡單！

在輪胎行里也有很多術(shù)語和專業(yè)名詞，外行人基本不懂，就連很多行內(nèi)人士也都是一知半解。我們平時總會聽到“尼龍?zhí)ァ?、“鋼絲胎”、“斜交胎”、“子午胎”、“真空胎”這些名詞，那么這些輪胎該怎么區(qū)分，又分別有什么優(yōu)點和缺點呢？

簡單來說斜交胎就是尼龍?zhí)?；子午線輪胎就是鋼絲胎；真空胎就是沒有內(nèi)胎，斜交胎和子午線輪胎都有真空胎和非真空胎。

斜交輪胎

又稱普通結(jié)構(gòu)輪胎，是一種老式結(jié)構(gòu)的輪胎。外胎是由胎面、簾布層(胎體)、緩沖層及胎圈組成，簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數(shù)的多層掛膠布(簾布)用橡膠貼合而成，簾布的簾線與胎面中心線約呈35度角，從一側(cè)胎邊穿過胎面到另一側(cè)胎邊。胎體簾布層和緩沖層相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于90℃角排列的充氣輪胎。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的內(nèi)應(yīng)力均由胎體的簾布層承擔。在選用尼龍、聚脂纖維或綱絲等高強度簾線材料時，可大大提高輪胎的負荷承載能力，改善輪胎使用性能，是現(xiàn)代汽車常用的一種輪胎。這種輪胎縱向剛性好，適于在普通路面中速行駛。

子午線輪胎

米其林子午線輪胎

胎體的簾線排列不同于斜交胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維系交點，當輪胎在行駛過程中，冠部周圍應(yīng)力增大，會造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般為70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環(huán)形帶，把整個輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個緩沖層承受整個輪胎60%到70%的內(nèi)應(yīng)力，成為子午線輪胎的主要受力部件，故稱之為子午線輪胎的帶束層。子午線輪胎帶束層設(shè)計很重要，必須具有良好的剛性，可采用多層大角度，高強度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者玻璃纖維等。

真空輪胎

倍耐力為杜卡迪打造的摩托真空胎

即無內(nèi)胎的充氣輪胎，又稱“低壓胎”、“充氣胎”。真空輪胎近年來在摩托車，轎車，客車、貨車上的使用日益廣泛。真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，并有良好的附著力和散熱性能。特別是全鋼子午線真空輪胎輪胎，由于經(jīng)濟耐用，由國家經(jīng)濟委員會，全國輪胎協(xié)會，向物流運輸行業(yè)推廣。

優(yōu)點和缺點

斜交輪胎是一種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的輪胎，雖然沿用的時間很長，使用的范圍很廣，生產(chǎn)技術(shù)也有了一定的基礎(chǔ)，但由于其結(jié)構(gòu)上的不合理，影響了發(fā)展，逐漸將被子午化的大潮所取代。這種輪胎縱向剛性好，適于在普通路面中速行駛。

子午線輪胎的優(yōu)點：

1)接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長。

2)胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿；行駛時變形小，可降低油耗3%～8%。

3)因為簾布層數(shù)少，胎側(cè)薄，所以其徑向彈性大，緩沖性能好，負荷能力較大。

4)散熱性能好，可適應(yīng)高溫、高速行駛。

5)子午線胎胎側(cè)較薄，所以比較柔軟，彈性好，減少震蕩和噪音。

6)自重輕，滾動阻力小，節(jié)省燃油。

倍耐力P ZERO子午線輪胎

子午線輪胎的缺點：

因胎側(cè)較薄，胎冠較厚，在其與胎側(cè)的過渡區(qū)易產(chǎn)生裂口。側(cè)面變形大，導(dǎo)致汽車的側(cè)向穩(wěn)定性差，制造技術(shù)要求高，成本也高。

真空輪胎的優(yōu)點：

1、抗穿刺=安全——真空輪胎表面是一層優(yōu)質(zhì)橡膠，充氣后外表張力增大，在內(nèi)表面形成一二手農(nóng)機車胎8.3-20定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部泄完，會持續(xù)一定的時間，保障了高速行車時的安全。

2、超耐磨=省錢——真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。由于沒有內(nèi)胎和襯帶，輪胎與車輪二手農(nóng)機車胎8.3-20圈密封為一體，在車輛在高速行駛時，由輪胎和路面摩擦產(chǎn)生的高溫，在內(nèi)部（熱空氣）經(jīng)鋼圈 直接散熱快速降低胎溫，從而延長輪胎的使用壽命。

3、油耗低=掙錢——真空輪胎在公制單位315/80R22.5,295/80R22.5,275/70R22.5里為扁平胎，輪胎冠角為零，故附著力強。能保持較好的行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，有利于減震和提高車速。二手農(nóng)機車胎8.3-20帶速層的定位性高，車輪的徑向跳動量小，阻力小。因而減省燃油3%。

使用無內(nèi)胎輪胎的卡車，貨車其耐磨性，安全性，舒適性、穩(wěn)定性都比使用普通輪胎的性價比更高。