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18世紀(jì)40年代，蘇格蘭人邁克爾·孟席斯發(fā)明了最原始的脫粒機(jī)，這種脫粒機(jī)由水力驅(qū)動(dòng)的一系列連枷結(jié)構(gòu)組成，其能力相當(dāng)于30個(gè)勞動(dòng)力。脫粒機(jī)是英國(guó)制造商的成功案例，但聯(lián)合收割機(jī)市場(chǎng)卻更難破解。

從19世紀(jì)40年代開(kāi)始，英國(guó)脫粒機(jī)的成功持續(xù)了 100 年。在需求高峰期，英國(guó)制造的脫粒機(jī)成為許多國(guó)家的熱門(mén)選擇。

19世紀(jì)20年代，人們開(kāi)始尋找新的收割方法，以取代人工收割。

在美國(guó)和澳大利亞的大型農(nóng)場(chǎng)里，收獲季節(jié)人力短缺的問(wèn)題尤為突出。而在加利福尼亞州的大部分地區(qū)，今天的聯(lián)合收割機(jī)最早的祖先是在19世紀(jì)80年代建造的。

19世紀(jì)80年代，現(xiàn)代聯(lián)合收割機(jī)的前身誕生于加利福利亞。1885年，Daniel Best的公司生產(chǎn)出了第一臺(tái)聯(lián)合收割機(jī)。1886年，Holt兄弟也制造出了他們的第一臺(tái)收割機(jī)。

最初，兩家企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模都不大，且大部分產(chǎn)品僅在加利福尼亞銷售。這種情況一直持續(xù)到20世紀(jì)初，兩家企業(yè)都開(kāi)始開(kāi)發(fā)履帶式拖拉機(jī)。在1926年，Best和 Holt合并組成卡特彼勒拖拉機(jī)公司。

兩家公司的首批收割機(jī)在設(shè)計(jì)上有不少相似之處，如采用馬或騾子提供牽引動(dòng)力，一些最大的機(jī)器上有多達(dá)40頭牲口。

聯(lián)合收割機(jī)基本上就是帶輪的脫粒機(jī)，以畜力拉動(dòng)地面輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為脫粒系統(tǒng)提供動(dòng)力。同時(shí)配有一個(gè)裝袋平臺(tái)，并在側(cè)面裝有割臺(tái)。

大量的畜力投入限制了當(dāng)時(shí)聯(lián)合收割機(jī)的發(fā)展。1890年，Holt和Best以及其他聯(lián)合生產(chǎn)公司開(kāi)始引入蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)。

盡管使用蒸汽機(jī)有引起火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，但受歡迎程度還是不斷提高。直到1910年，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為聯(lián)合收割機(jī)提供了更大的牽引力。

其實(shí)，1889年美國(guó)拖拉機(jī)就開(kāi)始使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。但在1910年以前，輸出功率低和可靠性差影響了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在聯(lián)合收割機(jī)上的應(yīng)用。

戰(zhàn)時(shí)發(fā)展

一戰(zhàn)期間（1914—1918年），為了彌補(bǔ)因戰(zhàn)爭(zhēng)而導(dǎo)致的勞動(dòng)力不足，美國(guó)、加拿大和英國(guó)大力發(fā)展拖拉機(jī)和其他設(shè)備以提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力。尤其是英國(guó)，海上補(bǔ)給線受阻，英國(guó)需要增加本國(guó)糧食產(chǎn)量，以彌補(bǔ)進(jìn)口的減少。

20世紀(jì)20年代早期，拖拉機(jī)開(kāi)始在英國(guó)農(nóng)場(chǎng)普及，但聯(lián)合收割機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)期間未能吸引農(nóng)民或經(jīng)銷商的注意力。

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農(nóng)業(yè)機(jī)械普查數(shù)據(jù)顯示：1930年，英國(guó)農(nóng)場(chǎng)只有4臺(tái)機(jī)器，到1931年增加到10臺(tái)，到1937年達(dá)到約50臺(tái)。

當(dāng)時(shí)，英國(guó)農(nóng)業(yè)的利潤(rùn)率普遍較低，這顯然阻礙了農(nóng)民對(duì)高成本機(jī)械的投資熱情。

缺少聯(lián)合收割機(jī)也意味著收割時(shí)的勞動(dòng)力成本增加。

但從另一方面看，聯(lián)合收割機(jī)二手交易市場(chǎng)卻很活躍。不同于其他機(jī)具，在作物收獲后就可以將收獲機(jī)賣出。

英國(guó)先鋒

盡管英國(guó)市場(chǎng)幾乎沒(méi)有需求，但從1928年開(kāi)始，老牌脫粒機(jī)企業(yè)Clayton and Shuttleworth開(kāi)始聯(lián)合收割機(jī)制造，并于1930年生產(chǎn)出該公司的第一臺(tái)新型牽引式收割機(jī)。

但由于財(cái)務(wù)問(wèn)題，該公司同年被另一家脫粒機(jī)制造領(lǐng)先企業(yè)馬歇爾公司收購(gòu)。不過(guò)新東家認(rèn)為聯(lián)合收割機(jī)沒(méi)有前途，所以于1932年結(jié)束了該項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)，僅制造了5臺(tái)這款收割機(jī)。

目前，唯一一臺(tái)被蘇格蘭國(guó)家博物館收藏。

雖然英國(guó)20世紀(jì)20、30年代唯一的聯(lián)合制造企業(yè)失敗了，但德國(guó)的克拉斯家族證明了歐洲收割機(jī)生產(chǎn)的成功。

1930年，CLAAS推出了與Lanz Bulldog 拖拉機(jī)配套的第一臺(tái)聯(lián)合收割機(jī)。

二戰(zhàn)后機(jī)械發(fā)展迅猛，出現(xiàn)了少量此類收割機(jī)，但需求量都不大。

1936年，他們推出了第一臺(tái)針對(duì)歐洲市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的牽引式聯(lián)合收割機(jī)，成為公司戰(zhàn)后復(fù)蘇的基礎(chǔ)。

1953年，第一臺(tái)自走式收割機(jī)問(wèn)世；1971年，Dominator系列推出，并一直延續(xù)至今。

Massey-Harris 收割機(jī)

聯(lián)合收割機(jī)歷史上最大的發(fā)展之一是 Massey-Harris（后來(lái)成為 Massey Ferguson）引進(jìn)了第一臺(tái)自走式收割機(jī)。

1939年，Massey-Harris開(kāi)始生產(chǎn)MH-21聯(lián)合收割機(jī)。但迫于二戰(zhàn)的開(kāi)始，收割機(jī)產(chǎn)量并未按公司的計(jì)劃進(jìn)行。

當(dāng)時(shí)，由于美國(guó)戰(zhàn)時(shí)糧食生產(chǎn)計(jì)劃，對(duì)聯(lián)合收割機(jī)的需求不斷增加。

1944年，Massey-Harris提供了額外的500臺(tái)聯(lián)合收割機(jī)，并承諾用戶當(dāng)年就可以完成2000英畝的作業(yè)量。當(dāng)年，部分收割機(jī)實(shí)現(xiàn)了從美國(guó)南部一直收獲到加拿大。并最終完成了100萬(wàn)英畝的作業(yè)目標(biāo)。這也為Massey-Harris、MH-21 和自走式聯(lián)合收割機(jī)起到了巨大的宣傳作用。

英國(guó)繁榮，美國(guó)擴(kuò)張

二戰(zhàn)結(jié)束后，英國(guó)聯(lián)合收割機(jī)的受歡迎程度出現(xiàn)了短暫的飆升。

另一家前脫粒機(jī)制造商 Ransomes 的聯(lián)合收割機(jī)主要在一些落后地區(qū)取得成功，Bamfords 品牌則出口到意大利和瑞典。

20世紀(jì)60年代，高產(chǎn)的Lely Victory 聯(lián)合收割機(jī)在英國(guó)組裝，其折疊式割臺(tái)引起了人們的興趣，但銷售量不大。

David Brown 以及包括 Allis-Chalmers 和 Minneapolis Moline 在內(nèi)的幾家知名北美制造商曾聯(lián)合成立過(guò)合資企業(yè)。雖然時(shí)間非常短暫，但在此期間將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到了英國(guó)。

International Harvester 和 Massey-Harris 也在英國(guó)工廠生產(chǎn)牽引式和自走式聯(lián)合收割機(jī)。英國(guó)突然成為聯(lián)合收割機(jī)的最佳生產(chǎn)地點(diǎn)，但很快這種熱情就消失了，僅就Massey-Harris在蘇格蘭仍保持大規(guī)模生產(chǎn)。

戰(zhàn)后，以約翰迪爾自走式No.55為首的美國(guó)聯(lián)合收割機(jī)，在銷售和技術(shù)方面都取得了巨大的增長(zhǎng)。

No.55在二戰(zhàn)期間開(kāi)始設(shè)計(jì)，并于1946年投產(chǎn)。配備12英尺割臺(tái)、60馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、四速變速箱，并有多種特殊用途類型可選擇。

No.55的投產(chǎn)確立了約翰迪爾最大聯(lián)合收割機(jī)制造商的地位，其標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型生產(chǎn)持續(xù)了13 年。甚至一些機(jī)器到1969年仍然可用。

性能改進(jìn)

戰(zhàn)后眾多新技術(shù)被應(yīng)用到聯(lián)合收割機(jī)上。

履帶的應(yīng)用降低了機(jī)具對(duì)土壤的壓實(shí)，也讓行駛更為平穩(wěn)。

20世紀(jì)70年代后期，International Harvester開(kāi)發(fā)了旋轉(zhuǎn)分離裝置，以取代傳統(tǒng)的脫粒滾筒，進(jìn)一步提高了分離能力。軸流技術(shù)讓International獲得巨大成功，之后其他制造商也推出了自己的版本。

19世紀(jì)40年代，剝離式割臺(tái)收割機(jī)的早期雛形在澳大利亞形成，當(dāng)時(shí)通過(guò)僅以割臺(tái)去除谷物或谷穗來(lái)簡(jiǎn)化收割的想法首次出現(xiàn)。

到了20世紀(jì)90年代初，英國(guó)的Shelbourne Reynolds首先推出了現(xiàn)代聯(lián)合收割機(jī)割臺(tái)。

利用安裝在轉(zhuǎn)子上的脫粒裝置進(jìn)行脫粒，剩余的植物莖稈再進(jìn)行切割或打包。

這種設(shè)計(jì)的好處是大大減少了通過(guò)聯(lián)合收割機(jī)的農(nóng)作物體積，提高了工作效率。

產(chǎn)量提高

工作速度提升的另一個(gè)標(biāo)志是割臺(tái)寬度的增加，從1990年的最大20英尺開(kāi)始，到現(xiàn)在的42英尺。

英國(guó)大部分剝離割臺(tái)產(chǎn)品出口到進(jìn)行籽粒收獲作業(yè)的地區(qū)，如大量種植小麥、大麥、水稻、亞麻籽和草籽的區(qū)域。

一些領(lǐng)先制造商提供的則是輸送功能的割臺(tái)，可將收割材料移動(dòng)到中心。這類割臺(tái)的適用性更為廣泛。

駕駛室舒適度

對(duì)于聯(lián)合收割機(jī)所有者和駕駛員來(lái)說(shuō)，駕駛的舒適度是另一個(gè)重要的性能指標(biāo)。尤其是在20世紀(jì)70、80年代汽車普及之后。

駕駛室內(nèi)的降噪、防塵，以及配備空調(diào)系統(tǒng)，成為制造商關(guān)注的內(nèi)容。

由于主要控制裝置在駕駛室中，駕駛員可以在不離開(kāi)座椅的情況下完成啟動(dòng)程序并進(jìn)行幾乎所有的操作調(diào)整。

最近的技術(shù)發(fā)展是允許聯(lián)合收割機(jī)管理系統(tǒng)監(jiān)控作業(yè)性能，并根據(jù)作業(yè)條件和駕駛員偏好進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整設(shè)置。而轉(zhuǎn)向控制則可以選擇傳統(tǒng)的方向盤(pán)，或使用傳感器和自動(dòng)駕駛功能進(jìn)行作業(yè)。

目前，多功能操縱桿的使用不僅可以減少駕駛?cè)藛T完成田間轉(zhuǎn)彎所需的體力勞動(dòng)，還可以讓駕駛員獲得更好的視野。

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在過(guò)去 20 年左右的時(shí)間里，另一個(gè)重要的發(fā)展領(lǐng)域是信息技術(shù),收集、存儲(chǔ)和使用數(shù)據(jù),對(duì)一些最新的聯(lián)合收割機(jī)來(lái)說(shuō)，包括產(chǎn)量監(jiān)測(cè)與全球定位系統(tǒng)(GPS)提供的信息可以幫助識(shí)別問(wèn)題，并在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助未來(lái)的管理。

這種自動(dòng)化減少了駕駛員的工作量。對(duì)操作者來(lái)說(shuō)，收獲是一項(xiàng)漫長(zhǎng)而勞累的工作，但130多年聯(lián)合收割機(jī)的發(fā)展成就使這項(xiàng)工作變得更加愉快，并且大大提高了收獲的產(chǎn)量和效率。