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每次說起殲轟-7/7A“飛豹”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)篳路藍(lán)縷的研發(fā)歷史，它使用的發(fā)動機(jī)都會是其中一個繞不開的話題，事實(shí)上在每款國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)研發(fā)誕生歷程中，發(fā)動機(jī)歷來都是一大難題。

殲轟-7/7A“飛豹”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)裝備的是渦扇-9“秦嶺”中等推力渦扇發(fā)動機(jī)，但渦扇-9“秦嶺”發(fā)動機(jī)并非是自主研發(fā)的，而是英國“斯貝”MK202渦扇發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)仿制型號?；仡櫽八关悺盡K202渦扇發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)仿制歷史，不難發(fā)現(xiàn)其整個過程并不輕松。

“斯貝”MK202渦扇發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)商，英國“羅爾斯.羅伊斯”公司，其實(shí)也可以叫“勞斯萊斯”，勞斯萊斯的老本行是造發(fā)動機(jī)的，業(yè)余才造汽車，勞斯萊斯是世界上最優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)制造商，也是世界四大航空發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商之一。生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的勞斯萊斯，在中國叫做“羅爾斯.羅伊斯”或者“羅羅”。

羅爾斯·羅伊斯公司始創(chuàng)于1906年，其在1971年曾宣布成為英國的國有化企業(yè)，進(jìn)而更名為羅爾斯·羅伊斯1971有限公司。1973年，羅爾斯·羅伊斯的汽車業(yè)務(wù)分離出來，進(jìn)而成立獨(dú)立運(yùn)營的勞斯萊斯汽車控股有限公司。

在上世紀(jì)60年代初，羅爾斯·羅伊斯公司在第一代民用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)“康維”系列渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)之上，成功研制出代號為RB163“斯貝（Spey）”渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，供應(yīng)民航市場，其第一個客戶是英國德哈維蘭的三叉戟客機(jī)。隨后在民用型基礎(chǔ)上，推出了軍用型號RB168-1 MK101發(fā)動機(jī)，最初用在英國海軍掠奪者艦載攻擊機(jī)上。進(jìn)一步改進(jìn)型號RB168 MK202型發(fā)動機(jī)，配裝于從美國引進(jìn)的F-4鬼怪戰(zhàn)斗機(jī)上面。

早在上世紀(jì)70年代，中國就開始計劃為多款國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)引進(jìn)“斯貝”發(fā)動機(jī)，作為它們的標(biāo)配動力或是升級動力，當(dāng)年“斯貝”發(fā)動機(jī)的性能還是非常先進(jìn)的，足以令裝機(jī)對象性能提升一大截。當(dāng)時除了直接引進(jìn)發(fā)動機(jī)，還確定要引進(jìn)生產(chǎn)線進(jìn)行國產(chǎn)化。

雖然仿制“斯貝”MK202渦扇發(fā)動機(jī)一事很早就提出并確立下來，但直到1996年整個國產(chǎn)化仿制工作才正式開始，8年后才正式裝機(jī)試飛，國產(chǎn)化的“斯貝”發(fā)動機(jī)是一直等到2003年7月才通過國家技術(shù)鑒定，還取得了一個非常好聽的名字“秦嶺”。正式定型一直等到了2007年年末，才宣告國產(chǎn)化工作的全面完成。

整個項(xiàng)目耗費(fèi)了近20年時間，要知道，“斯貝”MK202渦扇發(fā)動機(jī)是英國在上世紀(jì)60年代中期研制的一款渦扇發(fā)動機(jī)，而中國在上世紀(jì)70年代中后期就開始接觸這款發(fā)動機(jī)，已比較熟悉，但最終正式開始國產(chǎn)化仿制時，仍花費(fèi)了11年時間，這個速度肯定不能算快了。

這邊渦扇-9“秦嶺”發(fā)動機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展不算順利，那邊殲轟-7“飛豹”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)在克服重重困難后開始進(jìn)入量產(chǎn)階段。此時這些“飛豹”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)裝備的是，自然只能是從英國最初引進(jìn)的“斯貝”發(fā)動機(jī)?？墒钱?dāng)初直接購買的“斯貝”MK202渦扇發(fā)動機(jī)數(shù)量并不多，只有50多臺。

而一架“飛豹”就需要兩臺，加上還需要一定數(shù)量的備用發(fā)動機(jī)，這數(shù)量就非常捉襟見肘了。隨著“飛豹”產(chǎn)能的增加，這將嚴(yán)重影響正常交付速度，已成為最大的問題。

而更為糟糕的是，此時在英國，“斯貝”MK202渦扇發(fā)動機(jī)早已停產(chǎn)，想高價引進(jìn)新發(fā)動機(jī)也沒有辦法了，“飛豹”一度陷入沒有發(fā)動機(jī)可用的尷尬局面。就在此時，有人留意到英國已退役的F-4K/M戰(zhàn)機(jī)，它們和“飛豹”相同之處在于身上裝備的都是“斯貝”MK202渦扇發(fā)動機(jī)。

當(dāng)初英國引進(jìn)F4K/M戰(zhàn)機(jī)后用“斯貝”MK202渦扇發(fā)動機(jī)替換掉了原裝的J59渦噴發(fā)動機(jī)，如今F4K/M戰(zhàn)機(jī)退役后也就有大量退役的“斯貝”MK202渦扇發(fā)動機(jī)，對于到處尋找發(fā)動機(jī)的我們來說，無疑是柳暗花明又一村。

1999年，我國派出團(tuán)隊和英國接觸，正式提出購買退役的“斯貝”發(fā)動機(jī)，經(jīng)過考察，這些“斯貝”發(fā)動機(jī)的狀況并不算好，長期使用是不可能的，但至少可以頂用一段時間，還是相當(dāng)值得引進(jìn)的。只不過英國方面也看出中國求“機(jī)”若渴的心態(tài)，拿著這批原本只能當(dāng)廢鐵買的“斯貝”漫天要價，中國方面別無選擇，最終只能花費(fèi)高價購入這批發(fā)動機(jī)，也讓國人深刻意識到被別人抓住命脈時的無奈。

貴雖然是貴了點(diǎn)，但這批二手“斯貝”發(fā)動機(jī)經(jīng)過國內(nèi)大修后，裝備到“飛豹”戰(zhàn)機(jī)上，使其可以如期交付，還進(jìn)一步推動了渦扇-9發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)化仿制和升級改進(jìn)工作，收益還是非常大的。不久后渦扇-9發(fā)動機(jī)進(jìn)入了小規(guī)模批量生產(chǎn)階段，成功裝備到最新的殲轟-7A上，實(shí)現(xiàn)了“飛豹”戰(zhàn)機(jī)使用國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的愿望。

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殲轟-7/7A“飛豹”戰(zhàn)機(jī)曾使用英國二手發(fā)動機(jī)這段曲折的歷史，渦扇-9發(fā)動機(jī)艱難的國產(chǎn)化歷程，也算是中國航空發(fā)動機(jī)發(fā)展農(nóng)機(jī)配件二手發(fā)動機(jī)的一個小小縮影吧！