【卡車之家 原創(chuàng)】“沒人敢賣，誰敢拿車？一時半會兒肯定賣不出去，都怕砸手里”，“還沒聽說市場里有人賣出去過”“有客戶問，但哪個客戶也不想要這個”“我知道有南方的老板賣出去了幾輛，咱這里沒聽說”。究竟是什么原因，讓經銷商們在面對“新倉柵車型”時，感覺“如臨大敵”？

眼看還有5天左右就到了9月1日，也就是藍牌輕卡新規(guī)正式落地實施的日子?？墒窃谏綎|濟寧最大的藍牌輕卡汽車城，卻一輛“新規(guī)倉柵車型”也看不到，這讓我十分好奇，在與各個品牌的經銷商交流討論后，發(fā)現(xiàn)其中的原因“簡單又復雜”，為何這樣說，請聽我把收集到的信息同大家分享一下。

● “新規(guī)倉柵輕卡”貨箱哪里變了

可能有一些卡友還不了解，藍牌輕卡新規(guī)下，倉柵車型，也就是我們常說的“高欄4米2”發(fā)生了什么樣的變化，這里還是簡單解答一下，了解的卡友可以略過這一小段。

第一種，新規(guī)要求倉柵貨箱內寬不能超過2米1，且貨箱內高超過1米5的，需要在貨箱中間加裝不可拆卸的隔斷。

第二種，如果倉柵貨箱內高不超過1米5，則不用加裝隔斷。

● “老倉柵”炙手可熱 “新倉柵”無人問津

在連續(xù)走訪了8家經銷商后，我們發(fā)現(xiàn)關于“老倉柵車型”的銷售情況，出現(xiàn)了“幾家歡喜幾家愁”的情況。有6家經銷商表示，早在幾個月以前自己手中所有的“老倉柵車型”就售空了，甚至有一家經銷商，3月1號藍牌輕卡新規(guī)發(fā)布后，還沒到5月份，手頭的“老倉柵車型”就賣完了，之后再有客戶來買倉柵車，就只能向客戶推薦“新倉柵車型”。

不過也有2家經銷商手中分別有“20-30輛”“30多輛”已經完成欲掛牌的“老倉柵車型”的庫存，這兩家經銷商都表示，預計還有1-2個月，這些車型就會售空，并且因為這些車型就要“絕版”，在藍牌輕卡普遍降價的大趨勢下，“老倉柵車型”現(xiàn)階段價格堅挺，不排除最后價格還有可能上漲的情況。

可以發(fā)現(xiàn)，雖然現(xiàn)階段“老倉柵車型”處于炙手可熱的狀態(tài)，但是它終究有一天會全部銷售完，于是我便和經銷商討論起關于“新倉柵車型布局和銷售”的情況，幾乎所有經銷商都表示，“別說銷售出去了，都沒有人敢拿車”、“沒聽說有誰賣出去過”、“幾個月也賣不出去一臺”“客戶都不認可這種新倉柵”。

● 新舊倉柵交替 “銷量斷層”已經到來

老倉柵售罄，新倉柵賣不出去，這種情況對于山東濟寧當地的經銷商來說，無疑是一個巨大的打擊，因為在濟寧的輕卡市場中，倉柵車型的銷量占據了相當大一部分比重。通過我們的了解，有5家經銷商，每年倉柵車型的銷量要占到總銷量的30%左右，有3家經銷商倉柵車型的銷量要占到總銷量的50%左右。隨著藍牌新規(guī)發(fā)布、即將落地，“老倉柵車型”售空后，經銷商的銷量也下降得非常嚴重。

根據這8家經銷商實際反應，今年1-7月份相比去年1-7月份，銷量普遍都減少了50%以上，用他們的話說就是“銷量斷崖式下跌”“銷量腰斬”，甚至有的經銷商銷量減少達到了70%左右，同時因為銷量下滑的原因，大家都開始打價格戰(zhàn)，壓縮利潤空間，甚至還有同行為了資金鏈流轉，不惜降價虧錢賣車。一邊是銷量大幅下滑，一邊是價格競爭，很多經銷商表示，真的要到“危急時刻”了。

● 新倉柵為何“受到冷落”

新倉柵車型受到冷落，最主要的原因就是“使用不便利”，甚至他會給用戶帶來很多麻煩，比如：

1.兩頭難：2米1的裝貨不方便、大件兒裝不下；1米5的貨裝得少。

先拿內高2米1的新倉柵車型來說，中間加了不可拆卸的隔斷，下層裝貨時要人爬進去彎著腰擺貨，上層裝貨如果沒有叉車，得往上搬貨，簡直“費老鼻子勁了”，而且中間加上隔斷以后，就裝不下冰箱等一些大件兒貨物，使用起來非常不便。

對于內高1米5的新倉柵車型來說，最直觀的就是高度太低，方量太小，根本裝不下太多貨物。

2.貨箱寬度不合適，裝托盤很尷尬

對于在普貨散貨、零擔物流場景下用車的客戶來說，新倉柵2米1的貨箱內寬顯得十分尷尬，因為現(xiàn)在物流上的托盤，大多數單個寬度在1米1、1米2，如果并排裝的話，剛好放不下兩個托盤。

所以“裝貨不方便”“貨裝的少”“托盤放不下”的新倉柵車型進入到市場以后，不受大家歡迎。

● 未來新倉柵會經歷“靜默期” 慢慢被市場接受

對于山東濟寧現(xiàn)階段的市場表現(xiàn)來看，未來新倉柵車型還會經歷一段時間的沉寂，經歷三個階段，才會慢慢被客戶接受，迎來銷量的漲幅。

第一個階段，因為現(xiàn)在濟寧市場上還有兩家經銷商手中有幾十臺已經預掛牌的老倉柵車型，這些車輛庫存會在1-2個月的時間內售空。在這段時間內，不是剛需的倉柵客戶會因為價格等原因轉向欄板、廂式車型。

第二個階段，剛需客戶在沒有趕上這最后一兩個月時間以后，在輕卡經銷商處買不到老倉柵車型的新車時，會把目光投向二手車交易市場，購買符合自己需求的二手老倉柵車型。

第三個階段，當新車、二手車的老倉柵車型消化完畢后，會有一些剛需客戶放棄藍牌輕卡，轉身投向黃牌倉柵車型行列。

等經歷完這三個階段以后，到客戶沒有老倉柵車型可選時， 小黃牌農機二手車新倉柵車型才會慢慢地被市場接受。

●小黃牌農機二手車 編后語

眼看還有5天左右，就到了9月1日藍牌輕卡新規(guī)落地實施的日子，而新倉柵車型在山東濟寧卻出現(xiàn)了“一車難賣”的窘境，可以預見的是，短期時間內新倉柵車型的銷量不會有很大起伏，老倉柵車型依舊會在市場中占據主導地位。（文/圖 劉振凡）