農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.121vipspeaking.com）最新農(nóng)機(jī)信息：桂林二手乘龍609農(nóng)機(jī)戶：短軸距+輕量化貨廂，30萬(wàn)區(qū)間的8x4自卸車，柳汽乘龍M3很有競(jìng)爭(zhēng)力，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢,農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)請(qǐng)查看：二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)

　　

柳汽與東風(fēng)合作大獲成功，乘龍系列自卸車面世時(shí)就打著“全國(guó)卡車聯(lián)賽節(jié)油冠軍”的名號(hào)，2008年乘龍推出的前四后四自卸車型在當(dāng)?shù)卮b水泥運(yùn)輸領(lǐng)域占據(jù)了大部分市場(chǎng)，其搭載的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性一致得到好評(píng)，這便是乘龍609的前身。

自609開始乘龍系列絕大部分車型都搭載了這套來(lái)自雷諾龍骨框架結(jié)構(gòu)的駕駛室，空間和安全性都有著不錯(cuò)的反響。

這款柳汽M3是定位低于M5的一臺(tái)自卸車，個(gè)人感覺外觀整體協(xié)調(diào)性感覺都要?jiǎng)龠^(guò)M5一籌，整個(gè)外觀氣貌簡(jiǎn)潔干練，精神氣十足。

還沒改款前的駕駛室采用了與雷諾Premiun（普羅米姆）大體一致的前臉設(shè)計(jì)，歐洲化的設(shè)計(jì)風(fēng)格不僅耐看，安全性也提升了不少。

應(yīng)道路交通規(guī)定，國(guó)四發(fā)布的那批車開始都必須配備防鉆桿，外觀方面有了防鉆桿的加持顯得更加魁梧霸氣。

保險(xiǎn)杠采用的是塑料材質(zhì)，美觀性強(qiáng)，重量也下降了。大燈有一層氧化層，出現(xiàn)泛黃的狀態(tài)，狀態(tài)看起來(lái)沒有新車來(lái)的精神，但不影響正常使用。

兩級(jí)登車臺(tái)階恰到好處，最下方一級(jí)采用的是鐵質(zhì)踏板，并且采用了鏤空桂林二手乘龍609農(nóng)機(jī)戶防滑的設(shè)計(jì)。

兩個(gè)登車扶手的符合人性化設(shè)計(jì)，整個(gè)登車動(dòng)作很連貫，腳踩放的位置及手拉的地方都非常方便于登車動(dòng)作。

M3的氣囊座椅帶有高低調(diào)節(jié)功能，這可比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手天錦強(qiáng)多了，天錦的氣囊座椅沒有配備調(diào)節(jié)功能是一個(gè)詬病，許多駕駛員不解，車挺好，就是不能調(diào)節(jié)的座椅坐起來(lái)的姿勢(shì)不自在。

中控臺(tái)的設(shè)計(jì)以及方向盤造型都與“雷諾大哥”相似，國(guó)內(nèi)商用車發(fā)展初期多數(shù)借鑒于日系卡車設(shè)計(jì)風(fēng)格，隨著時(shí)代的變遷，國(guó)內(nèi)許多卡車品牌都改變?yōu)闅W洲化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，四幅式粗壯的方向盤手感一流。

儀表盤樣式普通，采用的是傳統(tǒng)的指針式儀表，不過(guò)夜光的配色做的不錯(cuò)，靚麗溫馨，不會(huì)刺眼也不會(huì)令人忽視，夜間行車儀表盤的光是駕駛室里一道亮麗的風(fēng)景線。

中控臺(tái)采用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)，按鍵布局相對(duì)比較簡(jiǎn)潔，或許有的人會(huì)好奇，怎么感覺缺少了點(diǎn)什么。

沒錯(cuò)，中控臺(tái)上缺少了音響設(shè)備，就連收音機(jī)也沒找到。因?yàn)镸3的音響設(shè)備開關(guān)設(shè)置在了駕駛員頭頂上方的儲(chǔ)物格上，滿滿的歐洲化設(shè)計(jì)讓開慣采用日系風(fēng)格卡車的老駕駛員不習(xí)慣。

車頂上主、副駕駛上方的儲(chǔ)物格起到了很好的儲(chǔ)物作用，放置一些衣物以及夾一些重要的票據(jù)都是很合適的，把日間行車低頂駕駛室的空間利用到了最大化。

這輛M3采用的是過(guò)道式的設(shè)計(jì)，新款的M3有版本采用的是半平地板的設(shè)計(jì)，我記得早期的609車型上也有部分采用的是半平地板的設(shè)計(jì)。

就算是三個(gè)座椅的布局，在中間座椅的靠背設(shè)計(jì)了一個(gè)可以置物儲(chǔ)物的平臺(tái)，這套在日系車上遺留下來(lái)的好設(shè)計(jì)乘龍沿用了下來(lái)。比起其他車型光禿禿的座椅靠背，M3的儲(chǔ)物能力大大加強(qiáng)。

柳汽M3自卸車自帶舉升開關(guān)，看起來(lái)規(guī)范規(guī)整，靠近主駕駛一側(cè)就是自卸舉升開關(guān)，另一側(cè)就是斷氣剎開關(guān)了。

副駕駛座椅一側(cè)配備了隨車滅火器，這個(gè)安全配置在現(xiàn)在的新車當(dāng)中幾乎是必不可少了，隨車三件套也多出了滅火器這一關(guān)鍵物品。駕駛員行車時(shí)需要知道的是隨車滅火器與警示牌的放置位置，以免突發(fā)情況的手忙腳亂。

粗壯的A柱設(shè)計(jì)帶給駕乘人員的感受是厚實(shí)的安全感，駕駛空間充沛，很寬敞，乘坐在龍骨框架的駕駛室里有種舒心的安全感。采用的轎車級(jí)工藝品控技術(shù)使得車內(nèi)舒適性及靜音效果都良好，開著窗與關(guān)上窗完全是兩個(gè)不一樣的世界。

柳汽M3的臥鋪在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手里尺寸較大，舒適性也比較好。駕駛員休息時(shí)適當(dāng)調(diào)整一下前排座椅角度就能獲得一個(gè)相對(duì)寬敞的睡眠空間。

這輛柳汽M3搭載了一臺(tái)玉柴YC6A270-46六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力270匹，最大輸出扭矩1000?！っ?，與之匹配的是來(lái)自法士特的10JSD120B十擋變速箱。

5.143的后橋速比設(shè)定了這輛車不是一輛定位于高速運(yùn)輸?shù)能囕v，動(dòng)力傳遞決定了這輛車就是偏向于國(guó)道行駛的公路型自卸車輛。

發(fā)動(dòng)機(jī)工況尚佳，沒有出現(xiàn)異常的漏油漏水情況，整個(gè)底盤還是顯得比較干爽的。

載重量不大的運(yùn)輸情況車主選擇了質(zhì)量更輕的中置雙頂，當(dāng)?shù)睾芏噍p量化公路型自卸車都是采用質(zhì)量輕、重心低的中置雙頂。保有量還算比較大，不用質(zhì)疑這兩個(gè)小液壓頂?shù)呐e升能力，只要操作到位，是不會(huì)輕易出現(xiàn)故障的。

后橋的底盤狀態(tài)也是處于良好，非常干爽，沒有多余的油漬出現(xiàn)，11/11/13的鋼板片數(shù)保證了車輛的承載能力，后橋允許載荷為17975kg（并裝雙軸）。

車身左側(cè)布置了一個(gè)350L的油箱和尿素桶，6米5的上裝長(zhǎng)度確保了車輛的靈活性，同時(shí)也犧牲了一些車身兩側(cè)的剩余空間。

車身右側(cè)的蓄電池與儲(chǔ)氣筒也差不多塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，容納不下工具箱的安裝，這也是短軸距8x4車型困擾著車主的一個(gè)地方。

駕駛室內(nèi)部的設(shè)計(jì)利用了空間最大化，上裝的設(shè)計(jì)也利用了空間最大化，既然車身兩側(cè)容納不下工具箱的安裝，車廂前部與駕駛室還有一部分剩余空間，這一空間用來(lái)安放工具箱倒是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

比放置在車身兩側(cè)的工具箱來(lái)說(shuō)還不容易臟，也便于駕駛員的取用。

乘龍M3在當(dāng)?shù)氐谋Ｓ辛渴窍喈?dāng)高的，作為主力軍，十一噸多的車身自重是一個(gè)較明顯的優(yōu)勢(shì)。

短軸距省了大梁長(zhǎng)度，減輕了部分重量，再加上車廂選擇的輕量化訂做，以及乘龍高強(qiáng)板單層車架保障了自重輕的這么一個(gè)優(yōu)勢(shì)。三十桂林二手乘龍609農(nóng)機(jī)戶萬(wàn)區(qū)間的8x4自卸車型，搭載著玉柴黃金動(dòng)力的柳汽M3依然是一個(gè)強(qiáng)有力的產(chǎn)品。（文/卡家號(hào)：小盧同學(xué)）