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農(nóng)機(jī)質(zhì)量與監(jiān)督、中國農(nóng)機(jī)化信息網(wǎng) 朱禮好／攝

在2019中國國際農(nóng)業(yè)機(jī)械展覽會上，中國一拖的東方紅LR6M系列柴油機(jī)憑著優(yōu)秀品質(zhì)征服了國內(nèi)最權(quán)威的專家、評委，榮獲“2019中國農(nóng)機(jī)行業(yè)年度產(chǎn)品金獎”。

同時，中國一拖展臺的6臺東方紅國Ⅳ柴油機(jī)成為行業(yè)綠色發(fā)展的先行者、領(lǐng)跑者，再度成為行業(yè)的熱點(diǎn)話題。

二手兩缸農(nóng)機(jī)車出售東方紅柴油機(jī)展位

“東方紅”柴油機(jī)經(jīng)過60年的發(fā)展，已經(jīng)積累了超過400萬用戶。近年來，一拖柴油機(jī)公司投巨資提升生產(chǎn)能力，建造智能裝配線，與博世公司合作開發(fā)高壓共軌系統(tǒng)，借助中國一拖國家級技術(shù)中心的研發(fā)實(shí)力和強(qiáng)大的資源優(yōu)勢，完成了非道路國Ⅳ的試驗(yàn)室驗(yàn)證和主機(jī)的野外“三高”驗(yàn)證，并且完成了超過100個用戶的批量驗(yàn)證工作，在國內(nèi)同行業(yè)中遙遙領(lǐng)先，已經(jīng)具備了國Ⅳ主機(jī)配套的能力，尤其值得關(guān)注的是，在與主機(jī)配套實(shí)驗(yàn)過程中，完成了多種國Ⅳ布置的設(shè)計，為主機(jī)廠家在國Ⅳ升級過程中減少了結(jié)構(gòu)變動成本和技術(shù)設(shè)計壓力。

此次東方紅柴油機(jī)參展的產(chǎn)品全部為國Ⅳ產(chǎn)品，分別為LR4A、LR4M、LR6M、YM6K四個型號6臺展機(jī)，除了對LR4M、LR6M進(jìn)行拖拉機(jī)、收獲機(jī)械配置的雙機(jī)型展示以外，還對國Ⅳ后處理系統(tǒng)的多種布置形式也進(jìn)行了展示，為觀眾更直觀、更清晰的理解東方紅國Ⅳ柴油機(jī)提供了方便。

直擊展臺

此次參展的東方紅柴油機(jī)

全系列滿足非道路國Ⅳ排放

產(chǎn)品涵蓋三、四、六缸

排量2L-13L

YT、LR、YM、YD四大產(chǎn)品系列

功率覆蓋18-450kW

部分展機(jī)特點(diǎn)

01

LR4A

適配80-120馬力拖拉機(jī)

本體結(jié)構(gòu)：

強(qiáng)化型機(jī)體，一體式高強(qiáng)度缸蓋，二級平衡設(shè)計，可靠性高，振動?。?/p>

低壓油路系統(tǒng)：

500小時長效機(jī)柴濾，提高保養(yǎng)周期，降低維護(hù)成本。

電控系統(tǒng)：

Bosch智能ECU控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控、故障診斷，使用放心。

燃油系統(tǒng)：

Bosch高壓共軌系統(tǒng)，經(jīng)濟(jì)省油，動力強(qiáng)勁。

潤滑冷卻系統(tǒng)：

提升機(jī)油泵流量，保證軸瓦的潤滑和活塞的冷卻；內(nèi)置機(jī)冷結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)熱效率高，散熱效果高。

經(jīng)濟(jì)性：

四檔多態(tài)開關(guān)功能，根據(jù)不同使用工況選擇合適的動力輸出曲線，降低整車油耗。

舒適性：

雙軸平衡技術(shù)，降低整機(jī)振動和噪聲，提升發(fā)動機(jī)舒適性。

多個動力輸出接口：

可滿足不同的功率輸出需求，主機(jī)結(jié)構(gòu)布置更方便。

后處理系統(tǒng)：

采用EGR+DOC+DPF技術(shù)路線，后處理模塊化設(shè)計，整機(jī)升級變動小，延續(xù)性好；選用博世“一”字型后處理，立式安裝，便于整機(jī)布置及后期維護(hù),確?？煽啃浴?/p>

02

LR4M

適配160-200馬力收獲機(jī)

本體結(jié)構(gòu)：

整體式水套缸蓋，滿足180bar高爆壓需求；干式缸套，增加導(dǎo)流板，改善機(jī)冷器的散熱能力，使得各缸散熱均勻性提高。

低壓油路系統(tǒng)：

500小時長效機(jī)柴濾，提高保養(yǎng)周期，降低維護(hù)成本。

電控系統(tǒng)：

Bosch ECU系統(tǒng)，可靠性高，適應(yīng)性強(qiáng)。

燃油系統(tǒng)：

Bosch高壓共軌系統(tǒng)，噴射壓力高，霧化好，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)。

潤滑冷卻系統(tǒng)：

提升機(jī)油泵流量，保證軸瓦的潤滑和活塞的冷卻；內(nèi)置機(jī)冷結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)熱效率高，散熱效果高。

經(jīng)濟(jì)性：

四檔多態(tài)開關(guān)功能，根據(jù)不同使用工況選擇合適的動力輸出曲線，降低整車油耗。

舒適性：

雙軸平衡技術(shù)，降低整機(jī)振動和噪聲，提升發(fā)動機(jī)舒適性。

多個動力輸出接口：

可滿足不同的功率輸出需求，主機(jī)結(jié)構(gòu)布置更方便。

后處理系統(tǒng)：

采用DOC+DPF+SCR技術(shù)路線，選用博世“一”字型后處理，立式安裝，便于整機(jī)布置及后期維護(hù),確?？煽啃?；同時可選用“U”字型及分體式后處理以滿足不同主機(jī)需求。

03

LR6M

適配160-240馬力拖拉機(jī)

本體結(jié)構(gòu)：

聯(lián)合英國里卡多強(qiáng)化提升干式缸體結(jié)構(gòu)，優(yōu)化設(shè)計水道，大幅提高缸體強(qiáng)度及散熱性，機(jī)體水套環(huán)形布置，排氣側(cè)兩缸間增加過水道，構(gòu)成高效冷卻系統(tǒng)，滿足高功率密度柴油機(jī)的冷卻需求；

冷卻系統(tǒng)：

優(yōu)化機(jī)油冷卻器結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)緊湊、功能強(qiáng)大，巧妙的進(jìn)出水道布置大幅提升機(jī)冷器的散熱效率；

燃油系統(tǒng)：

集成博世電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，通過柴油機(jī)MAP精細(xì)化標(biāo)定，使柴油機(jī)動力強(qiáng)勁，扭矩儲備高達(dá)35%，噪聲低和可靠性高，適合非道路移動機(jī)械使用；

潤滑系統(tǒng)：

設(shè)計9齒機(jī)油泵，機(jī)油流量提升，滿足高升功率柴油機(jī)的潤滑需求；

曲柄連桿機(jī)構(gòu)：

設(shè)計楔形結(jié)構(gòu)小頭連桿，提高連桿小頭襯套承載能力，滿足高爆壓柴油機(jī)的工作可靠性需求；

后處理系統(tǒng)：

采用DOC+DPF+SCR路線，博世后處理系統(tǒng)，可靠性好，能夠很好的滿足國四排放法規(guī)需求。

04

YM6K

適配200-320馬力拖拉機(jī)

本體結(jié)構(gòu)：

聯(lián)合美國西南研究院開發(fā)高強(qiáng)度機(jī)體、整體蓋、后置齒輪系、前端扭振減震器，可靠性高、噪聲低。

低壓油路系統(tǒng)：

具有自動泵油與燃油加熱功能，提升低溫啟動性能；三級燃油器，燃油系統(tǒng)可靠性更高；

電控系統(tǒng)：

全套BOSCH高壓共軌系統(tǒng)和傳感器，精確噴油、燃燒更充分。

冷卻系統(tǒng)：

高冷卻系統(tǒng)設(shè)計，內(nèi)置機(jī)冷結(jié)構(gòu)，多楔帶傳動自動張緊、電控硅油離合器風(fēng)扇發(fā)動機(jī)熱效率高，散熱效果高。

經(jīng)濟(jì)性：

四氣門、對稱燃燒室、中置噴油器,經(jīng)濟(jì)省油。

動力性：

優(yōu)異的動力出性能，矩儲備40%以上，帶載響應(yīng)速度快，作業(yè)效率高。

多個動力輸出接口：

多動力輸出口，滿足不同的主機(jī)布置需求。

二手兩缸農(nóng)機(jī)車出售后處理系統(tǒng)：

采用DOC+DPF+SCR路線，博世后處理系統(tǒng)，可靠性二手兩缸農(nóng)機(jī)車出售好，能夠很好的滿足國四排放法規(guī)需求。

（來源：中國一拖）