還有整整一年，非道路國四排放標準就將正式實施。實施時間真的會推遲嗎？國四時代農用發(fā)動機市場有哪些激烈碰撞？誰又將成為國四時代農機第一動力？

昨天，2019中國農機企業(yè)家峰會在北京舉行，會上有很多企業(yè)認為國四發(fā)動機的認證周期、整機的匹配試驗較長、農業(yè)生產特點較為特殊，提出了延遲國四排放標準的實施時間的需求。

在國二升國三時代，生態(tài)環(huán)境部在政策上就給了農用機械緩沖的空間，將原本在2016年4月1日的最后限期往后推遲了8個月。

國三升國四會不會再次對農業(yè)機械網開一面？

胖大姐認為這種可能性并不大。

首先，國二升國三延期并不是所有農機生產企業(yè)的意愿，在國二升國三延期后，原先讓人棄之猶恐不及的國二整機變成了香餑餑，一些嚴格遵循排放限期的企業(yè)反而吃了虧，部分生產企業(yè)甚至發(fā)出了“劣幣驅逐良幣”的呼聲。

同樣，國三升國四，除了所有規(guī)模型發(fā)動機生產廠家已經做好準備之外，很大一部分整機廠已經在清除國三庫存，開始小批量生產國四整車產品，如果再次延期，那么這些“聽話的好孩子”將會再次吃虧；

其次，與國二升國三時期不同，當前國家對環(huán)境問題的重視和人民的健康意識某種程度上已經超過了對于經濟發(fā)展速度的需求，而且黨的十九大以來，樹立和踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，已成為新時代推進生態(tài)文明建設、統(tǒng)籌環(huán)境保護與經濟發(fā)展關系的戰(zhàn)略思維。

因此整車生產廠家不能存僥幸心理，由于農機行業(yè)明年還要經歷春耕、夏收、秋收等幾個大的作業(yè)季，所以明年秋收之前廠家還可以生產部分國三整車產品，但目前尚未與國四發(fā)動機完成搭載試驗的整車廠要抓緊了。

和國三時代不同，國四排放升級發(fā)動機廠家全部采用了電控共軌路線。值得注意的是，幾乎所有的主流發(fā)動機廠家全部選擇了功率段的延伸——

東方紅柴油機在去年4月率先發(fā)布了國四產品解決方案，功率段向上延伸至350馬力；全柴J平臺的6J系列產品功率段延伸至260馬力；云內動力在去年11月19日發(fā)布了國四高端柴油機，其功率段同樣向上延伸，達到240馬力；解放動力（錫柴）今年展出的奧威發(fā)動機達到了500馬力。

一向以中大農業(yè)裝備為主要配套市場的玉柴、濰柴和上柴，則推出了小功率發(fā)動機產品：和之前聚焦75馬力及以上市場不同，玉柴的農機國四產品覆蓋了40-650馬力，重點瞄準了40馬力以上拖拉機和水稻收割機；濰柴的銳動力平臺，也同樣向下延伸至40馬力；上柴推出了70-480全系列國四發(fā)動機產品，全面進軍中大拖、玉米收割機和青貯機市場。

上延或下沉功率段會使得各發(fā)動機廠家產品產生市場交集，并發(fā)生激烈碰撞?？梢灶A見，未來的農機的發(fā)動機配套市場競爭將更加激烈。但另一方面，各發(fā)動機廠家也更注重自身的優(yōu)勢領域和細分市場之間的匹配。

1、玉柴

2019年玉柴的大馬力拖拉機發(fā)動機銷量卻激增了30%，今年青島農機展，玉柴展出了YCT2404和YCT1604兩款拖拉機動力總成，這意味著玉柴將部分重心延伸至了大拖配套領域。自進入農機配套市場以來，玉柴在玉米機和小麥機配套市場一直占據(jù)較大的市場份額，但自濰柴進入之后，玉柴面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

2、濰柴

濰柴借國二升國三契機強勢進入農機領域，濰柴發(fā)動機與林德液壓的產品共同組成了農機動力總成，在大拖、青貯機搶占了不少市場。尤其在濰坊生產大拖拉機的企業(yè)，幾乎清一色的配套濰柴，這讓濰柴農機動力銷量在過去幾年逐年翻番。上個月濰柴入駐雷沃，預計在國四時代，濰柴的銷量會進一步提升，在中大馬力領域將成為玉柴的強勁對手。

3、全柴

全柴一直在農機中小功率發(fā)動機市場占據(jù)優(yōu)勢。

近幾年，全柴整合內部資源，將原來的天利動力和全柴動力進行產銷結合，打造研發(fā)基地，搭建精益生產體系，提高了管理效率和生產效率，也贏得了市場的一致贊譽。

2018年1-8月，全柴累計銷售各類發(fā)動機22萬臺，同比增長3.1%，用戶忠誠度達到95.5%，在拖拉機和玉米收割機配套領域排名前三，在水稻收割機配套領域占據(jù)了30%的市場份額。

預計在農機國四時代的中小功率發(fā)動機領域，全柴可能將進一步鞏固中小功率內燃機領軍品牌的地位。

4、東方紅柴油機

東方紅柴油機雖然市場優(yōu)勢仍在，但在中大拖領域面臨著玉柴、濰柴、上柴的沖擊。東方紅柴油機最大的優(yōu)勢在于與東方紅產品、服務的深度結合，因此在用戶間的影響力仍然很大。

5、上柴

前幾年，上柴試水青貯機市場，并小批量配套大馬力拖拉機，在用戶中贏得了良好的口碑，從2017年開始，上柴全面進軍大拖、玉米機和青貯機市場。

今年青島展會上，可以看到很多展出的大型拖拉機都裝配了上柴發(fā)動機。國四時代，上柴將對農機高端大馬力市場發(fā)起沖擊。

6、解放動力（錫柴）

今年6月，錫柴和大柴進行品牌整合，形成了全新品牌“解放動力”。原錫柴吸收了道依茨大柴4-7升產品在非道路配套農機領域先進的產品經驗，可滿足大中型農機用戶們的多樣需求。

截止目前，今年解放動力農機產品銷量已達到1.6萬臺，預計年底將達到2萬臺以上銷量。解放動力的優(yōu)勢一直在重卡領域，此番推出農機用高端大型動力產品，也將在國四時代占據(jù)一定市場。

7、云內

云內動力在國三時代推出國產共軌產品，使得柴油機成本顯著降低，在價格中占據(jù)優(yōu)勢，尤其在水稻機和中型拖拉機市場中風生水起。去年云內推出高端機型后，也將功率上延到了240馬力。未來中小功率段，云內將和全柴進行全方位競爭。

8、東風康明斯

東風康明斯的優(yōu)勢在大型青貯機、采棉機、甘蔗機，性能較為穩(wěn)定，但劣勢是售價較高，當前用戶不易接受。因此市場銷量并不大。

去年東康推出了配套大馬力拖拉機的發(fā)動機，在國四時期，價格差距并不明顯的情況下，東康的優(yōu)勢可能會體現(xiàn)出來。

9、雷沃發(fā)動機

雷沃發(fā)動機此前一直為雷沃整機尤其是大型拖拉機配套，年銷量穩(wěn)定在4萬臺左右，但濰柴的介入可能會使雷沃發(fā)動機的市場銷量下滑。除了需要向外尋求配套合作外，未來雷沃發(fā)動機與濰柴在雷沃整機中的配套比例如何分配是個難題。

10、常柴

作為我國單缸柴油機的領軍者，常柴這幾年的轉型經歷了很多困難，但成效也頗為顯著。由于近幾年單缸柴油機逐年下滑，常柴適時推出了4G33、4H11等幾款多缸柴油機，在水稻機和中拖市場占據(jù)了一定的份額。

國四時代，常柴將面臨全柴、云內和新柴等企業(yè)的全方位競爭。

11、四達動力

四達動力此前一直配套小三行玉米收、中拖和水稻機市場，但近幾年玉米機市場波動較大，因此，如何在尚在增量的中拖市場中占據(jù)優(yōu)勢可能是四達主要關注的問題。

12、新柴

新柴發(fā)動機主要配套叉車和皮卡，在農機行業(yè)配套量并不大，但也有其優(yōu)勢。尤其是浙江的幾個水稻機生產企業(yè)，與新柴距離較近，且多年配套，因此在國四時代，新柴仍能夠在水稻機配套市場市場掌握一定的話語權。

北京二手農機拖拉機價格

近幾年，農機工業(yè)景氣程度持續(xù)低迷，大品類產品量價齊跌，企業(yè)利潤連續(xù)負增長，使得人們對國四時代的農機工業(yè)持悲觀態(tài)度。

國四時代，發(fā)動機廠家全部選擇了高壓共軌和后處理的技術路線，這就代表著發(fā)動機產品的成本將進一步上升，在農機行業(yè)低位運行的周期內，這種成本的增加無疑會讓行業(yè)和發(fā)動機產品銷量雪上加霜。

但事情總有兩面性，“越是艱難處,越是修心時”。用戶對于產品知識的更新遠遠比不上產品的迭代速度。由于國四時代的產品全部選擇電控共軌，用戶對電控知識的貧乏，因此在作業(yè)季中，用戶更依賴于穩(wěn)定的發(fā)動機產品和企業(yè)專業(yè)、迅速的服務能力。在國四時代，看似是企業(yè)國四產品間的競爭，實際拼到最后拼的是企業(yè)文化、管理能力和企業(yè)的內功。

市場在變，排放標準在變，但用戶的需求不變——作業(yè)季中發(fā)動機不出毛?。怀隽嗣S家能第一時間解決，不耽誤農時；二手市場能賣個好價錢……

發(fā)動機企業(yè)如果能夠在細分市場的同時，細分用戶需求，并以最快的響應時間和積極的態(tài)度滿足用戶需求，則將在農機國四乃至國五、國六時代占據(jù)農機市場高位，并一舉占據(jù)用戶心北京二手農機拖拉機價格中的高位。