農(nóng)機大全網(wǎng)（www.121vipspeaking.com）最新農(nóng)機信息：[保定百姓網(wǎng)農(nóng)機二手車]大力推進(jìn)的取消二手車限遷政策讓誰獲益了？，農(nóng)機新產(chǎn)品,二手農(nóng)機,農(nóng)機補貼目錄,農(nóng)機價格查詢,農(nóng)機報價大全，更多二手農(nóng)機網(wǎng)請查看：二手農(nóng)機網(wǎng)

　　大力推進(jìn)的取消二手車限遷政策讓誰獲益了？

9月20日，《中共中央國務(wù)院關(guān)于完善促進(jìn)消費體制機制進(jìn)一步激發(fā)居民消費潛力的若干意見》公布。為促進(jìn)消費提質(zhì)升級的背景下，全面取消二手車限遷政策被再度提及。

事實上，早在2016年3月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》中就曾指出，2016年5月底前，全國299個地級市除京津冀、江浙滬、長三角三大區(qū)域的15個城市外，其他省市應(yīng)該無條件取消二手車限遷政策。

但在實際操作中，仍然有部分省市尚未貫徹該政策。

2017年二手車交易量雖然同比增長19.33%，跨區(qū)交易增長109%，但跨區(qū)交易基數(shù)較小，仍未成氣候。2018年則被認(rèn)為是二手車限遷破冰年。

公開資料顯示，今年1月初，山西大同、太原全面取消二手車遷入限制。符合國家在用機動車排放和安全標(biāo)準(zhǔn),在環(huán)保定期檢驗有效期和年檢有效期內(nèi)的二手車，均可辦理遷入手續(xù)。其他城市，如宜昌、大連緊隨其后。

此外，今年2月份，吉林省、安徽省也開始取消限遷。

3月5日，第十三屆全國人大第一次會議上，國務(wù)院總理李克強在政府工作報告中再次指出，推進(jìn)消費升級，發(fā)展消費新業(yè)態(tài)新模式，全面取消二手車限遷政策。

這為破除二手車限遷的推進(jìn)再添助力。隨后，4月份，山東省也開始執(zhí)行。

對于二手車商而言，破除限遷是其業(yè)務(wù)量增長和利潤增長的重要渠道。

“我們（二手車商）的日子不好過，雖然你看到中國二手車交易量在增長，但二手車從業(yè)人數(shù)也在增長?？膳碌氖潜６ò傩站W(wǎng)農(nóng)機二手車，中國二手車從業(yè)人員數(shù)量的增長速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于交易量的增長速度?！焙幽夏扯周嚿谈嬖V界面汽車記者。

公開數(shù)據(jù)顯示，中國二手車商銷售均價為15萬左右的二手車，平均毛利率約5%。而受新車競爭加劇的影響，近一年內(nèi)仍在持續(xù)下降。

今年8月份，全國215家二手車車商，平均毛利率僅為4.6％。而今年1月份，平均毛利率達(dá)6.2%。

除此以外，不僅單一區(qū)域的競爭加劇使得二手車商賣不出價格，本地用戶也無法選擇其它地區(qū)更豐富的車源。“每座城市，都有不一樣的風(fēng)土人情。每個區(qū)域也都有著不一樣的汽車品牌喜好。在華東，消費者對上汽大眾、上汽通用最為熱衷；在華南，日產(chǎn)、豐田、本田等日系品牌是消費者首選；在東北，捷達(dá)則是當(dāng)?shù)氐纳褴?。”汽車行業(yè)分析師張嘯林告訴界面汽車記者。

跨區(qū)流通似乎是條出路。區(qū)域文化的差異，造就了不同品牌的車型在不同的區(qū)域會有差價。由于受新車區(qū)域價格保護(hù)影響，不同車型品牌的各地二手保定百姓網(wǎng)農(nóng)機二手車車價格也有高低之分。本地交易的利潤已經(jīng)趨于見底，這種區(qū)域差價就是二手車商最需要、也是最有機會獲取的，同時，消費者也會受益。

不少二手車電商也早已嗅到商機。

二手車直賣平臺瓜子二手車號稱擁有2億車主數(shù)據(jù)庫。瓜子二手車副總裁王曉宇稱：“通過大數(shù)據(jù)及人工智能算法，在獲取用戶信息和精準(zhǔn)分析用戶需求上比傳統(tǒng)二手車行業(yè)更具優(yōu)勢，還能精確地掌握二手車遷移的趨勢和規(guī)模，這些都保定百姓網(wǎng)農(nóng)機二手車將為用戶提供精準(zhǔn)個性化服務(wù)提供依據(jù)?！?/p>

這家公司憑借大數(shù)據(jù)與智能算法，試圖將線上信息服務(wù)+線下體驗服務(wù)相結(jié)合，并在推出了新零售模式的瓜子保賣店。目前已經(jīng)在北京、天津等一二線城市，以及保定、呼和浩特、濰坊、威海、洛陽、常州、綿陽等三、四線城市開設(shè)保賣店。

主打拍賣模式的二手車電商天天拍車相關(guān)負(fù)責(zé)人則指出：“當(dāng)前國內(nèi)二手車車源主要集中在一、二線城市，之前二手車限遷政策的存在，車輛跨區(qū)域流通困難，購車渠道少、可選擇性低，這嚴(yán)重抑制了消費者購車需求的釋放。隨著限遷政策的全面取消，必將大大豐富三線及以下城市和農(nóng)村地區(qū)的購車選擇，滿足當(dāng)?shù)囟鄻拥馁徿囆枨??！?/p>

知乎上一位王姓用戶就因此受益。其發(fā)帖表示：“我2005年在北京買的寶馬3系，現(xiàn)在終于能遷回鄭州給我的小老弟開了?！?/p>

同時，二手車電商的利潤也得以增長。

天天拍車8月份二手車數(shù)據(jù)報告顯示，在北京，異地車商出價高于同城車商出價的比例為73.9%；在上海賣出的二手車中，異地價高于同城價的比例為72.5%；在深圳賣出的二手車中，異地價高于在同城價的比例為72.1%；在廣州，異地價高于同城價的比例為71.9%。

但對于不同屬性的二手車電商，限遷帶來的影響程度也不同。

在全國流通層面，與瓜子二手車這類以同城交易為主（車主直接交易）的直賣平臺相比，天天拍車這類二手車拍賣平臺先天就帶有全國市場的屬性，獲益更大。

然而，二手車限遷真正落實到地區(qū)的還面臨許多實際操作層面的問題。

某互聯(lián)網(wǎng)二手車公司員工告訴界面汽車記者：“取消二手車限遷涉及到很多利益相關(guān)方，涉及到稅收問題——二手車沒有購置稅；排放環(huán)保問題；遷入遷出和檢測、二手車銷售和新車銷售的商務(wù)問題、盜搶車等犯罪問題、還有各地區(qū)政策公平性的問題（流入和流出是否都開放）?！彼J(rèn)為，不解決這些問題，離真正“破冰”則遙遙無期。

“以二手車跨區(qū)域交易過戶辦理為例，各地車管部門手續(xù)要求不一，辦理時間也相差懸殊，這在某種程度上制約了二手車流通的效率?！碧焯炫能嚱灰字С种行南嚓P(guān)負(fù)責(zé)人透露。

此外，排放環(huán)保問題也已顯現(xiàn)。

今年4月，濟南在取消限遷后，4個月里外地車轉(zhuǎn)入濟南1.7萬輛。這雖然使得二手車市場活躍了，但由于取消了“必須符合國4”這道門檻，因此導(dǎo)致外地原本排放不達(dá)標(biāo)的高污染車輛進(jìn)入濟南。

眼下，只有上海、北京等小部分地區(qū)僅允許遷出，但遷入仍需滿足國5排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，濟南的境遇代表著全國大部分城市二手車市場的縮影。