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　　從造拖拉機(jī)到?jīng)Q戰(zhàn)秋名山 五菱品牌歷史回顧

文：懂車帝原創(chuàng) 車軼

【懂車帝原創(chuàng) 歷史】恐怕誰都不會(huì)想到，曾經(jīng)的柳州動(dòng)力機(jī)械廠，如今能夠成長為銷量領(lǐng)先的微型車制造龍頭企業(yè)。和很多車企一樣，在漫長的歷史長河中，五菱也是一路艱辛走過來，曾經(jīng)制造的產(chǎn)品甚至不僅限于汽車或者拖拉機(jī)。今天我們就一起回顧一下五菱品牌的歷史，感受五菱人“艱苦創(chuàng)業(yè)，自強(qiáng)不息”的企業(yè)精神。

1958年7月12日，廣西壯族自治區(qū)計(jì)委、區(qū)機(jī)械工業(yè)廳批準(zhǔn)柳州機(jī)械廠在河西村擴(kuò)建新廠，廠名為柳州動(dòng)力機(jī)械廠。與那個(gè)年代建立的很多企業(yè)一樣，建廠初期都面臨環(huán)境惡劣，設(shè)備不足等問題，執(zhí)著的柳州人依然讓機(jī)械廠走上了正軌。

到了1960年，柳州動(dòng)力機(jī)械廠就正式投產(chǎn)了，為響應(yīng)毛主席“1980年全國實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化”的號(hào)召，此時(shí)的柳州動(dòng)力機(jī)械廠開始試制拖拉機(jī)，而在短短兩年后，第一批豐收-37型拖拉機(jī)出廠。隨著拖拉機(jī)的定型、通過驗(yàn)收，這家原定應(yīng)該生產(chǎn)軍需品的機(jī)械廠開始轉(zhuǎn)型，專業(yè)生產(chǎn)拖拉機(jī)，而廠名也在1966年變更為柳州拖拉機(jī)廠。

柳州拖拉機(jī)廠生產(chǎn)的產(chǎn)品很受當(dāng)?shù)厝嗣竦南矏?，而拖拉機(jī)的產(chǎn)量也在水漲船高。不過在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，拖拉機(jī)有農(nóng)機(jī)局定計(jì)劃、包銷售，柳州拖拉機(jī)廠只需要按照需求排產(chǎn)能。不過隨著十一屆三中全會(huì)召開，國家進(jìn)行體制大改革，習(xí)慣了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的柳州拖拉機(jī)廠就要面對(duì)自給自足的問題了。

轉(zhuǎn)型，成為了當(dāng)時(shí)柳州拖拉機(jī)廠唯一的出路。1980年初，中央農(nóng)機(jī)部軍工局引進(jìn)一臺(tái)日本三菱小貨車，而柳州人在了解到相關(guān)的信息后認(rèn)為，仿制微型車會(huì)是一條發(fā)展道路。

1982年1月20日，依靠手工敲打和靠模等方法仿制的第一臺(tái)微型車成功下線，實(shí)現(xiàn)了微型車領(lǐng)域零的突破，隨后柳州人將這臺(tái)車開往柳州、南寧、北京三地報(bào)喜，獲得了國家的認(rèn)可。9月13日，廣西壯族自治區(qū)人民政府發(fā)出《關(guān)于柳拖柳機(jī)聯(lián)合建設(shè)微型汽車的通知》，決定讓柳拖轉(zhuǎn)產(chǎn)微型汽車，柳州拖拉機(jī)廠也被國家計(jì)委和機(jī)械工業(yè)部指定為中國四大微車定點(diǎn)生產(chǎn)廠家之一。

憑借著可靠且低價(jià)的策略，五菱生產(chǎn)的微型車開始在全國受到歡迎。終于在1985年5月，柳州拖拉機(jī)廠正式更名微柳州微型汽車廠，生產(chǎn)拖拉機(jī)的時(shí)代結(jié)束了，柳州市正式迎來“汽車城”的道路。

“五柳州百姓網(wǎng)二手農(nóng)機(jī)拖拉機(jī)菱”車標(biāo)使用五個(gè)菱形排列成一個(gè)“W”造型，而這個(gè)“W”則相傳代表柳州機(jī)械廠曾經(jīng)生產(chǎn)過的“萬家”牌縫紉機(jī)。1987年，Z110OVH廂式車下線時(shí)，正式注冊啟用了這個(gè)新五菱標(biāo)識(shí)，并一直沿用至今，而五菱的這款車標(biāo)也被譽(yù)為自主品牌設(shè)計(jì)的最好看的車標(biāo)之一。

到1992年，五菱汽車的產(chǎn)量在微型車中已經(jīng)成為行業(yè)第二，1996年2月28日 五菱汽車企業(yè)集團(tuán)公司兼并柳州機(jī)械廠，隨即成立柳州五菱汽車有限責(zé)任公司（簡稱柳州五菱）。1998年12月，柳州五菱汽車的產(chǎn)銷量達(dá)到10萬輛，位居國內(nèi)微車行業(yè)第一。

企業(yè)的快速發(fā)展雖然讓柳州五菱的銷量逐步的領(lǐng)先，但是當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定的體量時(shí)，就會(huì)逐漸暴露出內(nèi)在的問題。缺乏現(xiàn)代化企業(yè)的經(jīng)營理念，使用粗放式的管理模式則讓柳州五菱的發(fā)展遇到了瓶頸。與此同時(shí)，90年代汽車技術(shù)的快速迭代以及人民消費(fèi)水平的提升也讓柳州五菱的市場銷路越來越窄。

此時(shí)有很多國企開始大規(guī)模的進(jìn)行改革重組，柳州五菱此時(shí)也需要做出一些改變。一方面，柳州五菱與國內(nèi)的一些知名大學(xué)開始合作，成立技術(shù)中心，開始自主研發(fā)之路，提高自身的產(chǎn)品力。另一方面，五菱找到了上汽集團(tuán)、通用集團(tuán)，希望進(jìn)行更加深入的戰(zhàn)略合作。

2001年7月19日，柳州五菱汽車以核心企業(yè)柳州五菱汽車股份有限公司（資產(chǎn)）劃撥的形式，與上汽集團(tuán)形成戰(zhàn)略合作，2002年6月成立上汽通用五菱汽車股份有限公司（簡稱上汽通用五菱）。上汽集團(tuán)擁有豐富的國內(nèi)汽車銷售資源與管理技術(shù)，而通用集團(tuán)是國際領(lǐng)先的汽車企業(yè)，上汽通用五菱自此可以集成多方力量發(fā)展微型車。

合資后的上汽通用五菱開始走上了快速發(fā)展的道路，2002年11月五菱之光下線并正式上市。早期的五菱之光由于沒有協(xié)調(diào)好各方資源，導(dǎo)致產(chǎn)品的質(zhì)量不穩(wěn)定。為此，上汽通用五菱找來相關(guān)的技術(shù)人員針對(duì)新車的質(zhì)量問題進(jìn)行改進(jìn)，逐步的柳州百姓網(wǎng)二手農(nóng)機(jī)拖拉機(jī)提升產(chǎn)品質(zhì)量。

五菱之光的成功讓上汽通用五菱重新回到微型車第一的寶座，也為五菱帶來了巨大的利潤以及影響力。目前，五菱之光的保有量超過了200萬臺(tái)，這臺(tái)車甚至被《福布斯》雜志評(píng)為：地球上最重要的一款車。

2010年，上汽通用五菱推出全新的緊湊型商用車五菱宏光，這也是上汽通用五菱對(duì)于微面的全新定義。五菱宏光拋棄了傳統(tǒng)面包車方正平直的造型，車內(nèi)的內(nèi)飾更接近于轎車的質(zhì)感，車內(nèi)空間靈活多變，宜家宜商。

后來的故事你們都知道了，“昨晚我在秋名山輸給一輛五菱宏光，他用慣性飄移過彎，他的車很快。”

從地方性的機(jī)械廠到暢銷全國的微型汽車廠，五菱的成功不是偶然。居安思危的五菱人總是能在困難來臨之前就找到解決出路，三次轉(zhuǎn)型之路讓五菱汽車始終能夠保持新鮮的血液。在疫情期間，上汽通用五菱開始制造口罩，而他們的標(biāo)語“人民需要什么，五菱就造什么”也激勵(lì)著無數(shù)的人們繼續(xù)為中華之崛起而努力著。