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本文導讀目錄：

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單缸柴油機氣門間隙調(diào)整方法？

多缸及單缸氣門間隙調(diào)正是一樣方法。拆去噴油嘴，調(diào)正時將搖把慢慢地把活塞移到上死點，進，排氣門接近關(guān)閉狀態(tài)，挺桿與氣門桿逐步脫離，然后塞規(guī)(厚薄規(guī))進行測量，進氣門為0.25毫米，排氣門為0.35毫米左右。供參考。

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風冷柴油機氣門間隙調(diào)整方法？

最穩(wěn)妥的氣門調(diào)整方法就是單個的調(diào)整。按照點火順序來調(diào)整就行，四缸的一般是1243，六缸的是153624。先把活塞轉(zhuǎn)到壓縮上止點，松開兩個氣門調(diào)整螺絲，找到合適的間隙擰緊螺母即可。以此類推，把所有的缸都調(diào)整完就可以了。

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8170柴油機氣門間隙如何調(diào)整？

8170的冷態(tài)氣門間隙，進氣0.4mm，排氣0.5mm。

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188柴油機氣門間隙調(diào)整方法？

調(diào)整方法如下：

1、柴油機在冷車狀態(tài)下拆下氣缸蓋罩。

2、轉(zhuǎn)動飛輪，使飛輪上的上止點刻線對準水箱上的指針刻線，使活塞處于壓縮沖程的上止點位置。

3、用厚薄規(guī)測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙，如厚薄規(guī)插不進去或插進去后仍有較大的間隙，則需對氣門間隙進行調(diào)整。188型柴油機冷車狀態(tài)時，進氣門間隙為0.3～0.4mm ，排氣門間隙為0.4～0.5mm 。

4、松開氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，擰動調(diào)整螺釘，用厚薄規(guī)測量直至所測值與規(guī)定值相符，在保持調(diào)整螺釘不動的情況下，擰緊鎖緊螺母。

擴展資料：

柴油機啟動困難的原因以下幾個：

1、壓縮比不正常。影響壓縮比的有氣門是否漏氣，氣門間隙大小，缸套、活塞、活塞環(huán)，封閉是否漏氣。

2、供油時間是否準確。最好拆掉缸蓋依活塞的行程檢查供油時間這樣最準確。

3、供油壓力是否足夠。檢查柱塞、出油閥是否磨損和老化。壓力不夠油嘴霧化不好。

4、油嘴霧化是否正常。造成油嘴霧化異常的有，供油壓力不夠、油嘴老化、油嘴沒調(diào)整好。

5、檢查活塞與曲軸的軸向間隙是否過大。把活塞轉(zhuǎn)至上頂點用力向后推活塞，若能推動，需更換活塞銷或者連桿銅套，或者小瓦磨損。