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單缸柴油機(jī)點(diǎn)火過早？

時(shí)間過早是指由于汽車點(diǎn)火正時(shí)錯(cuò)誤或點(diǎn)火系統(tǒng)故障，點(diǎn)火角度過早，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)。提前點(diǎn)火會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生明顯的爆震聲。

汽車點(diǎn)火時(shí)間過早，活塞向上的阻力會(huì)變大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩下降，汽車怠速不穩(wěn)，抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)困難，有挫敗感。啟動(dòng)后油門抽出會(huì)比較慢，加油時(shí)會(huì)有突然的敲缸聲。

由于動(dòng)力嚴(yán)重不足，運(yùn)行根本達(dá)不到最高速度，會(huì)增加油耗。如果點(diǎn)火時(shí)間太早，調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間并檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。

對(duì)于固定角度點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火時(shí)間過早或過晚都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不利影響，但也可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整：城市中短途低速行駛可以適當(dāng)選擇較大的提前角，可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，但長(zhǎng)途高速行駛應(yīng)選擇略小的提前角。

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柴油機(jī)點(diǎn)火提前角度？

6°--12°。點(diǎn)火提前角：從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度。能使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最佳動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和最佳排放時(shí)的點(diǎn)火提前角稱為最佳點(diǎn)火提前角。

理論上最小點(diǎn)火提前角為0度，但為了防止在做功行程才點(diǎn)燃混合氣(這樣會(huì)造成動(dòng)力的損失)往往設(shè)為5度以上，這也是啟動(dòng)轉(zhuǎn)速所需要的角度。最大點(diǎn)火提前角也不能太大，一般不能超過60度，否則振動(dòng)和溫升問題將凸顯，效率也將下降。實(shí)際上曲軸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)速是受限的。

影響點(diǎn)火提前量最大的因素是轉(zhuǎn)速和混合氣的燃燒速度。隨著轉(zhuǎn)速的上升，轉(zhuǎn)過同樣角度的時(shí)間變短，只有更大的提前角才能得到相應(yīng)的提前時(shí)間?；旌蠚獾娜紵俣扰c混合氣的成分、發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)以及其他的一些因素有關(guān)，如燃燒室的形狀、壓縮比等。

點(diǎn)火提前角基本上不會(huì)有人去調(diào)整，著車后拿正時(shí)槍照在曲軸皮帶盤與發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈殼上的正時(shí)標(biāo)記記號(hào)，會(huì)有三條一閃一閃的白線，當(dāng)有兩條基本相對(duì)時(shí)那就是它的點(diǎn)火角。度數(shù)要用到解碼儀才能看得到。

要看你是什么點(diǎn)火方式的車，如果是分電器的一般都是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)3-5度就行了，一般都是大概。實(shí)在不行你可以在紙上畫個(gè)直角，再把直角分成18份，不就知道5度是多少了嗎

只有正時(shí)槍才能看到多少度 一般點(diǎn)火時(shí)間都是憑感覺或發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音 沒有分電器的只能用電腦讀或用電腦調(diào)