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柴油機(jī)從排氣管里噴機(jī)油是怎么回事？

一般都是曲軸呼吸造成的，可以在加機(jī)油的蓋上在開個小空輔助排氣，如果下排氣，就會燒機(jī)油的，氣可以從上面串到最下面機(jī)油一定也會進(jìn)到燃燒室，從排氣管很容易辨別的，只要機(jī)油不是燒的很快就不必在意。

工程機(jī)械用柴油發(fā)動機(jī)由于機(jī)件磨損、裝配不當(dāng)或其他原因，可能會引起機(jī)油壓力過低、沒有壓力、機(jī)油壓力過高和壓力表指針擺動等故障。如果忽略這些機(jī)油壓力不正常的故障現(xiàn)象，很容易使發(fā)動機(jī)燒瓦、拉缸，給用戶帶來經(jīng)濟(jì)損失。

機(jī)油壓力過低的判斷與排除 在工作過程中，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力表指示的壓力低于正常值或隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化而忽高忽低，應(yīng)立即停止柴油機(jī)工作，進(jìn)行檢查和故障排除。檢查的順序應(yīng)遵循由易到難的原則或從最易出問題的部位開始。

柴油發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低原因有：機(jī)油油量不足、機(jī)油黏度不符合規(guī)定、機(jī)油中混入了燃油、機(jī)油中混入水分、發(fā)動機(jī)溫度過高和機(jī)油濾清器堵塞等。具體步驟如下：

（1）停機(jī)3～5min后，抽出量油尺檢查機(jī)油的質(zhì)量和數(shù)量。若機(jī)油油量不足，會使機(jī)油泵的泵油量減少或泵不上油，致使機(jī)油壓力下降，導(dǎo)致曲軸與軸承、缸套與活塞因潤滑不良而加劇磨損。這時應(yīng)添加機(jī)油，保證有足夠的油量。若機(jī)油黏度不符合規(guī)定，油平面升高且有生油味，則是機(jī)油中混入了燃油；若機(jī)油顏色呈乳白色，則是機(jī)油中混入水分，應(yīng)檢查并排除漏油或漏水的故障，必要時按規(guī)定更換機(jī)油。不同型號發(fā)動機(jī)需采用不同型號的機(jī)油，同種機(jī)型在不同的季節(jié)也應(yīng)采用不同牌號的機(jī)油。如果用錯或牌號不對，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時會因機(jī)油黏度太低而增加泄漏量，導(dǎo)致油壓下降。

（2）檢查發(fā)動機(jī)溫度是否過高。若發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)水垢嚴(yán)重、工作不良、發(fā)動機(jī)長期超負(fù)荷工作、噴油泵供油的時間過遲等都會引起機(jī)體過熱，不但會加速機(jī)油的老化、變質(zhì)，也容易使機(jī)油稀釋，從配合間隙中大量流失而導(dǎo)致油壓下降。應(yīng)清除冷卻系統(tǒng)管路中的水垢，調(diào)整供油時間，讓發(fā)動機(jī)在額定負(fù)荷下工作。

（3）注意檢查機(jī)油濾清器是否堵塞。當(dāng)機(jī)油因濾清器堵塞而有能流通時，設(shè)在濾清器底座上的安全閥說被頂開，機(jī)油不經(jīng)過濾而直接進(jìn)入主油道。如果安全閥的開啟壓力調(diào)得過高，當(dāng)濾清器被堵塞時就不能及時頂開，結(jié)果將導(dǎo)致機(jī)油泵壓力升高、內(nèi)漏增加，對主油道的供油量相應(yīng)減少，引起油壓下降。應(yīng)經(jīng)常保持機(jī)油濾清器的清潔，正確地調(diào)整安全閥的開啟壓力（一般為0.35～0.45MPa），及時更換安全閥的彈簧或研磨鋼球與閥座的配合面，保證其正常的工作性能。

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東方紅柴油機(jī)排氣管噴機(jī)油怎么回事？

東方紅柴油機(jī)排氣管噴機(jī)油是因為活塞、缸套、活塞銷和活塞環(huán)出現(xiàn)故障了，這時候就需要找到受損的位置，然后將其更換即可。別等到出現(xiàn)拋錨的情況才開始注意，到時候的后果可以說是不堪設(shè)想的。

也可能是因為氣門桿和氣門導(dǎo)管之間磨損得比較嚴(yán)重，或密封過差，從而產(chǎn)生過大的間隙，以至于出現(xiàn)下竄機(jī)油的情況，需進(jìn)行修復(fù)。

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多缸柴油機(jī)的排氣管噴機(jī)油是怎么回事？

　　一般都是曲軸呼吸造成的，可以在加機(jī)油的蓋上在開個小空輔助排氣，如果下排氣，就會燒機(jī)油的，氣可以從上面串到最下面機(jī)油一定也會進(jìn)到燃燒室，從排氣管很容易辨別的，只要機(jī)油不是燒的很快就不必在意。　　工程機(jī)械用柴油發(fā)動機(jī)由于機(jī)件磨損、裝配不當(dāng)或其他原因，可能會引起機(jī)油壓力過低、沒有壓力、機(jī)油壓力過高和壓力表指針擺動等故障。如果忽略這些機(jī)油壓力不正常的故障現(xiàn)象，很容易使發(fā)動機(jī)燒瓦、拉缸，給用戶帶來經(jīng)濟(jì)損失。 1、機(jī)油壓力過低的判斷與排除 在工作過程中，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力表指示的壓力低于正常值或隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化而忽高忽低，應(yīng)立即停止柴油機(jī)工作，進(jìn)行檢查和故障排除。檢查的順序應(yīng)遵循由易到難的原則或從最易出問題的部位開始。柴油發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低原因有：機(jī)油油量不足、機(jī)油黏度不符合規(guī)定、機(jī)油中混入了燃油、機(jī)油中混入水分、發(fā)動機(jī)溫度過高和機(jī)油濾清器堵塞等?！　。?）停機(jī)3～5min后，抽出量油尺檢查機(jī)油的質(zhì)量和數(shù)量。若機(jī)油油量不足，會使機(jī)油泵的泵油量減少或泵不上油，致使機(jī)油壓力下降，導(dǎo)致曲軸與軸承、缸套與活塞因潤滑不良而加劇磨損。這時應(yīng)添加機(jī)油，保證有足夠的油量。若機(jī)油黏度不符合規(guī)定，油平面升高且有生油味，則是機(jī)油中混入了燃油；若機(jī)油顏色呈乳白色，則是機(jī)油中混入水分，應(yīng)檢查并排除漏油或漏水的故障，必要時按規(guī)定更換機(jī)油。不同型號發(fā)動機(jī)需采用不同型號的機(jī)油，同種機(jī)型在不同的季節(jié)也應(yīng)采用不同牌號的機(jī)油。如果用錯或牌號不對，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時會因機(jī)油黏度太低而增加泄漏量，導(dǎo)致油壓下降?！　。?）檢查發(fā)動機(jī)溫度是否過高。若發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)水垢嚴(yán)重、工作不良、發(fā)動機(jī)長期超負(fù)荷工作、噴油泵供油的時間過遲等都會引起機(jī)體過熱，不但會加速機(jī)油的老化、變質(zhì)，也容易使機(jī)油稀釋，從配合間隙中大量流失而導(dǎo)致油壓下降。應(yīng)清除冷卻系統(tǒng)管路中的水垢，調(diào)整供油時間，讓發(fā)動機(jī)在額定負(fù)荷下工作?！　。?）注意檢查機(jī)油濾清器是否堵塞。當(dāng)機(jī)油因濾清器堵塞而有能流通時，設(shè)在濾清器底座上的安全閥說被頂開，機(jī)油不經(jīng)過濾而直接進(jìn)入主油道。如果安全閥的開啟壓力調(diào)得過高，當(dāng)濾清器被堵塞時就不能及時頂開，結(jié)果將導(dǎo)致機(jī)油泵壓力升高、內(nèi)漏增加，對主油道的供油量相應(yīng)減少，引起油壓下降。應(yīng)經(jīng)常保持機(jī)油濾清器的清潔，正確地調(diào)整安全閥的開啟壓力（一般為0.35～0.45MPa），及時更換安全閥的彈簧或研磨鋼球與閥座的配合面，保證其正常的工作性能。

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單缸柴油機(jī)機(jī)油蓋會噴機(jī)油出來？

1、活塞環(huán)磨損密封不嚴(yán)；

2、氣缸墊有位置損壞。排氣管噴機(jī)油的處理方法是：檢查廢氣管是否通暢，若不通需清洗或更換。排氣管保養(yǎng)的注意事項是：

1、冬季冷車啟動時關(guān)閉阻風(fēng)門啟動發(fā)動機(jī)，熱車后將阻風(fēng)門及時打開；

2、禁止在發(fā)動機(jī)和消聲器前方加裝擋風(fēng)板或裝飾物品；

3、不要長時間大負(fù)荷低擋位行駛；

4、不要長時間原地高轉(zhuǎn)速轟油門；

5、當(dāng)消聲器表面粘有大量泥土等污物時及時清理；

6、在安裝消聲器時應(yīng)注意消聲器墊安裝到位并緊固好防止漏氣