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柴油機(jī)水溫多少為高？

冬季氣溫較低，柴油發(fā)電機(jī)組環(huán)境溫度也低，冷卻液的溫度也會(huì)很低。所以柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度上升也會(huì)慢一點(diǎn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大有效功率時(shí)，冷卻液的溫度應(yīng)該在80°左右。冬季使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，準(zhǔn)備送電運(yùn)行負(fù)載時(shí)應(yīng)水溫保證在80°左右為佳。

夏季溫度較高，柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻液在這樣的高溫季節(jié)里溫度上升很快。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在100°水溫高溫下容易造成拉缸事故，所以柴油發(fā)電機(jī)組在冷卻液超過95°左右時(shí)應(yīng)停止工作或者降低負(fù)載。

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四缸柴油機(jī)水溫高？

導(dǎo)致柴油機(jī)水溫過高的原因主要有9個(gè)萬面。

1、工程機(jī)械配套用柴油機(jī)一般為工作溫度較高，加注防凍液可以保證其高沸點(diǎn)，同時(shí)可減少冷卻系產(chǎn)生水垢；冷卻系如有空氣未排除，或未及時(shí)補(bǔ)充冷卻液，都會(huì)導(dǎo)致冷卻性能下降，使冷卻液溫度升高。排除冷卻系統(tǒng)空氣。

2、如水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵一塞，會(huì)阻止熱量的散發(fā)。特別是當(dāng)水散熱器表面沾有機(jī)油時(shí)，塵土和機(jī)油形成的油泥混合物的導(dǎo)熱系數(shù)比水垢的更小，嚴(yán)重阻礙散熱效果。此時(shí)可用薄鋼片（如廢鋼鋸條）小心地將散熱片撥回原位，恢復(fù)散熱片的平直形狀，再用壓縮空氣或水槍清洗即可，如把水加熱并放入清洗液后噴洗，效果更好。

3、水溫表指示有誤。包括：水溫傳感器損壞；線路搭鐵或指示表失靈，導(dǎo)致誤報(bào)警。此時(shí)，可采用表面溫度計(jì)測量水溫傳感器處的溫度，觀察水溫表（警示燈）指示是否與實(shí)際溫度相符。(4)引風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太低，葉片變形或裝反。風(fēng)扇膠帶過松會(huì)出現(xiàn)打滑，導(dǎo)致風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低，送風(fēng)效果減弱。如發(fā)現(xiàn)膠帶過松應(yīng)予調(diào)整，若橡膠層老化、損壞或纖維層折斷，則應(yīng)更換；風(fēng)扇葉片變形時(shí)，可用相同規(guī)格的新葉片進(jìn)行比較，查看葉片相對(duì)旋轉(zhuǎn)平面的夾角是否變小。更換引風(fēng)扇。5、水泵本身損壞、轉(zhuǎn)速過低、泵體內(nèi)水垢沉n積過多、通路變窄都會(huì)使冷卻液流量減小，散熱性能降低，使柴油機(jī)溫度增高。更換水泵。6、節(jié)溫器的作用在于控制冷卻系的大小循環(huán)，工作良好的節(jié)溫器在85℃左右時(shí)閥門開始開啟，在105℃左右時(shí)閥門完全打開。檢查節(jié)溫器好壞的方法是：將節(jié)溫器拆下，將其懸置于裝有溫水的容器中，同時(shí)在水中豎置一溫度計(jì)（不得直接接觸容器底部），然后從容器底部加熱，觀察節(jié)溫器閥門開始開啟和完全開啟時(shí)的水溫，若達(dá)不到上述要求或有明顯損壞，則應(yīng)立即更換節(jié)溫器。7、如缸墊被高溫氣體燒損，高壓氣體會(huì)沖入冷卻系使冷卻液翻滾呈沸騰狀。判斷氣缸墊是否燒損的方法是：將柴油機(jī)熄火，稍等片刻，然后重新啟動(dòng)柴油機(jī)并提高轉(zhuǎn)速。更換氣缸墊。8、供油提前角過早或滯后，可導(dǎo)致燃燒時(shí)高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大且時(shí)間延長，傳遞給冷卻液的熱量增加，使冷卻液溫度升高。此時(shí)，會(huì)伴有柴油機(jī)功率下降且油耗增大等現(xiàn)象。更換噴油器。9、柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)造成供油量過多，當(dāng)產(chǎn)生的熱量超過柴油機(jī)的散熱能力時(shí)，也會(huì)使柴油機(jī)的冷卻液溫度升高。此時(shí)柴油機(jī)多伴有冒黑煙、油耗增大、聲音異常等現(xiàn)象。停機(jī)休息一會(huì)兒。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)。它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪枺≧udolf Diesel）于1892年發(fā)明的，為了紀(jì)念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)（Diesel engine）。

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船用柴油機(jī)冷卻器進(jìn)水溫度？

冷卻水溫度應(yīng)保持在343K一363K(70℃一9090)范圍內(nèi)。

冷卻水溫度過低:一般情況下，柴油機(jī)通過冷卻水散走的熱能約為所耗燃油能量的25%一30%,柴油機(jī)冷卻水溫度過低，大量的熱能被冷卻水帶走，造成能量浪費(fèi)，增大摩擦損失(氣缸套、活塞環(huán)的磨損急劇增大)，柴油機(jī)燃油耗增大，功率降低。

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