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核電柴油機(jī)原理？

核電柴油機(jī)的原理是聚變或者裂變時(shí)釋放大量熱量，能量按照：核能—機(jī)械能—電能進(jìn)行轉(zhuǎn)換，這種電力即可稱為核電。核電站是利用原子核內(nèi)部蘊(yùn)藏的能量產(chǎn)生電能的新型發(fā)電站。核電站大體可分為兩部分，一部分是利用核能生產(chǎn)蒸汽的核島，包括反應(yīng)堆裝置和一回路系統(tǒng)；另一部分是利用蒸汽發(fā)電的常規(guī)島，包括汽輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。

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柴油機(jī)沖程原理？

1、發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)工作循環(huán)是由進(jìn)氣行程、壓縮行

程、做功行程和排氣行程組成，而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)要完成一個(gè)工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)需要往返4個(gè)行程（即曲軸轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)）;

2、進(jìn)入汽缸的工質(zhì)是純空氣。由于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力較小，進(jìn)氣終點(diǎn)壓力 pa =(0.85~0.95)p0，比汽油機(jī)高。進(jìn)氣終點(diǎn)溫度 Ta =300~340K，比汽油機(jī)低；

3、由于壓縮的工質(zhì)是純空氣，因此柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)高（一般為 E =16~22)。壓縮終點(diǎn)的壓力為3000~5000kPa，壓縮終點(diǎn)的溫度為

750~1000K，大大超過(guò)柴油的自燃溫度（約

520K);

4、當(dāng)壓縮行程接近終了時(shí)，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過(guò)噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時(shí)間內(nèi)與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒。汽缸內(nèi)氣體的壓力急速上升，最高達(dá)5000~9000kPa，最高溫度達(dá)1800~

2000K。由于柴油機(jī)是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機(jī)為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)；

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柴油機(jī)打火原理？

柴油機(jī)工作時(shí)，由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣來(lái)完成，這四個(gè)過(guò)程構(gòu)成一個(gè)工作循環(huán)。目前多數(shù)都是這種四沖程柴油機(jī)。

1.進(jìn)氣，活塞位于上止點(diǎn)，氣缸內(nèi)有一定量的廢氣，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿使活塞由上向下移動(dòng)，同時(shí)進(jìn)氣門打開，將新鮮空氣吸入。

2.壓縮，活塞從下向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)空氣受到壓縮，空氣的壓力和溫度不斷提高，噴油嘴將燃油霧化噴出，在燃燒室內(nèi)達(dá)到最高燃燒壓力，迫使活塞向下運(yùn)動(dòng)。

3.燃燒膨脹，燃燒室內(nèi)燃料燃燒，氣體壓力和溫度急劇升高，活塞在高壓下向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)曲軸對(duì)外作功。

4.排氣，活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)，排氣閥打開，具有一定壓力的氣體就會(huì)被排出，缸內(nèi)壓力下降。當(dāng)活塞再向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，廢氣依靠活塞上行被排干凈，排氣閥在上止點(diǎn)以后關(guān)閉。