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本文導讀目錄：

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12馬力單缸柴油機敲缸是什么原因？

1、供油時間提前。當柴油機活塞向上運動未達到規(guī)定的燃油噴射位置時，噴油器開始噴油，使燃油提前燃燒，氣缸高壓氣體沖擊活塞發(fā)出一個節(jié)奏“撻、撻”的脆爆震氣缸聲音，減少油門，氣缸的聲音明顯；

2、消除方法是：調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊圈，使供油時間延遲達到規(guī)定的噴射時間。每增加0.1毫米，油提前角可延遲1.3～1.7；

3、燃料不良燃燒。噴油壓力過低，噴油器滴油，噴油不良，供油時間過晚，會造成燃油不良，導致缸爆震；

4、消除方法：這種故障引起汽缸爆震聲低、嘶啞并伴隨發(fā)動機過熱、黑煙或排氣管爆炸、火災等現(xiàn)象。為了檢查和調(diào)整，應拆除噴射器，調(diào)整供油時間，必要時更換新部件，以滿足要求。

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465發(fā)動機敲缸原因？

發(fā)動機敲缸的原因：

1、發(fā)動機的氣門響聲，因為氣門部件過度磨損，導致發(fā)動機異響；

2、機油泵壓力不足；

3、機油在冬天會變得更加黏稠，不易流動導致發(fā)動機異響。

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柴油機有敲缸聲什么原因？

　　活塞敲缸的常見原因：

　　(1)活塞與汽缸配合間隙過大。由于修配不當造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴重造成間隙過大。發(fā)動機低溫時活塞間隙較大，敲缸異響嚴重，發(fā)動機溫度升高后活塞產(chǎn)生膨脹，使得活塞配合間隙變小，敲缸異響隨之減輕或消失。

　　(2)活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與汽缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲。

　　(3)汽缸壁潤渭不良。潤滑條件不佳，機油壓力低或機油粘度過低，汽缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與汽缸直接相碰而敲缸。

　　(4)連桿彎曲或扭曲變形，活塞連桿組的裝配使活塞在汽缸中歪斜量超過許可范圍，不但使密封性變壞、潤滑條件惡化，而且造成汽缸不正常磨損，從而使活塞與汽缸壁敲擊而出現(xiàn)響聲。(5)潤滑油道堵塞，不能形成正常的壓力潤滑；連桿軸瓦或活塞銷配合過緊，引起活塞運動中與缸壁產(chǎn)生撞擊發(fā)出響聲。

　　(6)燃燒室內(nèi)積炭嚴重。燃燒室內(nèi)積炭過多時造成柴油發(fā)動機壓縮比增大，氣體壓力溫度過高，噴射入汽缸的霧狀柴油遇到高溫高壓的氣體即著火燃燒產(chǎn)生所謂的爆震。爆震時火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波．以聲速向前推進。當這種壓力波撞擊汽缸壁時就發(fā)出尖銳的敲缸聲。

　　(7)噴油提前角過大。當噴油提前角過大時，即較早地噴射入霧狀柴油與空氣形成可燃混合氣，發(fā)動機達到正常工作溫度之后，此時缸內(nèi)壓力即使未達到正常工作壓力，但缸內(nèi)工作溫度很容易升至柴油著火點，使缸內(nèi)可燃混合氣迅速燃燒膨脹，缸內(nèi)壓力迅速上升，此時缸內(nèi)因氣體迅速膨脹面使汽缸燃燒壓力最高點提前，造成缸內(nèi)壓力過大，敲擊汽缸壁的力增加而出現(xiàn)敲缸異響。（注意此異響與噴油提前角過小無關）。

　　(8)可燃混合氣燃燒速度過快，引起缸內(nèi)壓力過高，活塞裙部撞擊汽缸壁而出現(xiàn)敲缸異響。

　　(9)汽缸墊過蒲或缸體頂面磨削過多，造成柴油發(fā)動機壓縮比增大（壓縮比大是柴油發(fā)動機的一大特點），引起爆燃出現(xiàn)敲缸聲。

　　

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風冷柴油機敲缸原因與處理辦法？

產(chǎn)生敲缸的原因與解決方法：　　

一、供油時間過早。當柴油機活塞向上運動還沒達到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內(nèi)的高壓燃氣沖擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。排除方法是：調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時間延遲至符合規(guī)定的噴油時間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3～1.7?！　?/p>

二、燃油燃燒不良。噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。排除方法：這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動機過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。應拆下噴油器進行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時間，必要時更換新件，使之符合規(guī)定?！　?/p>