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本文導讀目錄：

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單缸柴油機調速器修理和調整？

(2)傳動套筒錐孔與凸輪軸錐面的修理。要求兩者之間的貼合面應在80％以上，在裝配時應用手加力旋轉研合，使錐面貼合；必要時可涂一些細的氧化鉻研磨膏互研，使貼合面積達到80％以上，然后用螺母鎖緊，裝配后的擺差應不大于0.1 mm 。

(3）傳動套與推力盤配合間隙過大的修理。推力盤與傳動軸套的正常配合間隙應為0.045~0.065 mm ,一般正常情況磨損不大。修后裝配時，要保證配合面光滑，不得有損傷溝痕，推力盤應能靈活旋轉和移動，無卡滯現(xiàn)象。要嚴防金屬屑末等進入配合面，避免增加旋轉和移動阻力，引起發(fā)動機工作不平穩(wěn)，嚴重時燒損，將引起“飛車”。同時應檢查調節(jié)軸是否彎曲，必要時拆下校直。最大彎曲量在全長中應不大于1.5 mm ，調節(jié)軸彎曲將增加推力盤的摩擦阻力。

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單缸柴油機調速器怎么樣安裝？

六顆鋼珠有均勻的（60°）六個槽位，把六個槽位調整到，上兩個槽位，下兩個槽位，左右各一個槽位。左右槽位一定要處在一水平線，鋼珠放進去不移動。

上面的兩個槽內各放一顆鋼珠放進去，下面的兩個槽內各放一顆鋼珠放進去后，分別用大拇指和二拇指支撐著，另一只手拿蓋碗安裝，當蓋碗觸到手指時，手指快速退出，蓋碗快速到位。

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單缸柴油機調速器怎樣調節(jié)撥叉？

單缸柴油機調速器的拔叉在安裝時要對準柴油泵的調速桿，才能起到調速作用。加油時上下轉動即可。

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