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如何自制自制嬰兒抱被？

材料：2.2米*1.2米的布一塊，1斤棉花（沒(méi)有用完），針一根，線無(wú)限長(zhǎng)。（布跟棉花都是在批發(fā)市場(chǎng)買(mǎi)的）

費(fèi)用：布19元，棉花18元；合計(jì)37元；

步驟：

1、準(zhǔn)備裁剪出兩個(gè)1米*1米的布；（媽友覺(jué)得太大也可以用90*90的，只要是個(gè)正方形就好）；

2、再裁剪一個(gè)等腰直角三角形做帽子，長(zhǎng)度為30—35厘米；

3、開(kāi)始做花邊，裁剪為5厘米款寬；

4、將裁剪完的花邊條對(duì)折；

5、像疊扇子般折過(guò)來(lái)布條縫制，每2厘米折一下；

6、將帽子的兩片布反面疊好，花邊放置中間，開(kāi)始縫制；

7、在中間加上棉花；

8、將另外兩邊縫好（不用翻過(guò)來(lái)，在正面直接縫就好）。這樣，帽子就做好

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自制挖掘機(jī)配件有哪些？

自制挖掘機(jī)配件包括

1）發(fā)動(dòng)機(jī)、油泵和油箱

2）鏟斗、臂架和鏟斗缸

3）駕駛室、控制臺(tái)和座椅

4）履帶、鏈輪和驅(qū)動(dòng)軸

5）液壓管路、油缸和濾清器等。這些配件可以按照實(shí)際需求進(jìn)行選擇和組裝，以實(shí)現(xiàn)自制挖掘機(jī)的目的。

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挖掘機(jī)使用的柴油機(jī)和汽車(chē)使用的柴油機(jī)有什么不同？

挖掘機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別，原理點(diǎn)燃混合氣方式不一樣，柴油機(jī)是壓燃，汽油機(jī)是點(diǎn)燃． 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般將汽油噴入進(jìn)氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進(jìn)入汽缸，經(jīng)火花塞點(diǎn)火燃燒膨脹作功。

人們通常稱(chēng) 它為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。

而柴油機(jī)一般是通過(guò)噴油泵和噴油咀將柴油直接噴入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，和在氣缸內(nèi)經(jīng)壓縮后的空氣均勻混合，在高溫、高壓下自燃，推動(dòng)活塞作功。

人們把這種發(fā)動(dòng)機(jī)通常稱(chēng)之為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽油機(jī)汽車(chē)具有轉(zhuǎn)速高（轎車(chē)用汽油機(jī)轉(zhuǎn)速可高達(dá)5000—6000轉(zhuǎn)/分，貨車(chē)用汽油機(jī)達(dá)4000轉(zhuǎn)/分左右）質(zhì)量輕、工作 時(shí)噪聲小、起動(dòng)容易、制造和維修費(fèi)用低等特點(diǎn)，故在轎車(chē)和中、小型貨車(chē)及軍用越野車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。

其不足之處是燃油消耗較高，因而燃油經(jīng)濟(jì)性較差。

柴油機(jī)汽車(chē)因壓縮比高，燃油消耗平均比汽油機(jī)汽車(chē)低30%左右，所以燃油經(jīng)濟(jì)性較好。

如最近上市的一汽大眾生產(chǎn)的TDI1.7升柴油轎車(chē)比1.6升汽油轎車(chē)每百公里可節(jié)約2升油。

一般貨車(chē)大都采用柴油機(jī)。柴油機(jī)的弱點(diǎn)是轉(zhuǎn)速較汽油機(jī)低（一般最高轉(zhuǎn)速在2500—3000轉(zhuǎn)/分左右）、質(zhì)量大、制造和維修費(fèi)用高（因?yàn)閲娪捅煤蛧娪推骷庸ぞ纫蟾撸?/p>

但目前柴油機(jī)的這些弱點(diǎn)正在逐漸得到克服，它的應(yīng)用范圍正在向中、輕型貨車(chē)擴(kuò)展。

國(guó)外柴油轎車(chē)也有 很快的發(fā)展，其最高轉(zhuǎn)速可達(dá)5000轉(zhuǎn)/分。

通常，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比熱效率高30%，因而從節(jié)約能源、降低燃料成本角度上講，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)的推廣使用具有重大意義。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比具有功率大，壽命長(zhǎng)，動(dòng)力性能好的特點(diǎn)，它排放產(chǎn)生的溫室效應(yīng)比汽油低45%，一氧化碳與碳?xì)渑欧乓驳停谡?chē)的使用壽命期氮氧化合物排放略大于汽油機(jī)。柴油機(jī)的不足之處是有害顆粒物排放大。

近年來(lái)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓、中冷、直噴、尾氣催化轉(zhuǎn)換和顆粒捕集器等先進(jìn)技術(shù)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的排放已達(dá)到歐III、歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。

在歐洲，柴油轎車(chē)比較普及，隨著環(huán)保與節(jié)能可持續(xù)發(fā)展的嚴(yán)格要求，今后汽車(chē)，特別是柴油小轎車(chē)將是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。

目前我國(guó)一汽大眾已經(jīng)開(kāi)發(fā)出捷達(dá)、寶來(lái)柴油轎車(chē)，并已在國(guó)內(nèi)部分城市上市。汽車(chē)在一定的使用條件下，以最小的燃料消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力稱(chēng)為汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性。汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性是汽車(chē)的主要使用性能之一。

通常，燃料的消耗費(fèi)用占到汽車(chē)運(yùn)行費(fèi)用的37%左右。影響汽車(chē)燃 料經(jīng)濟(jì)性的主要因素有：從汽車(chē)本身講，首先要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率、進(jìn)氣效率和降低摩擦損失。

其次要減少車(chē)身重量，減少空氣阻力，減少車(chē)輪的滾動(dòng)阻力。

第三，提高傳動(dòng)效率，合理匹配變速比。從使用方面講，不同等級(jí)的路面跑起來(lái)耗油不同。

交通擁擠、堵塞嚴(yán)重的狀況與暢通行駛的耗油完全不同。

風(fēng)、雨、氣候變化對(duì)汽車(chē)的耗油量都有影響。駕駛者的技術(shù)對(duì)耗油水平也有很重要的作用。影響汽車(chē)燃料油經(jīng)濟(jì)性的因素十分多，其中最主要的還是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)本身。