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卡特柴油機(jī)冷卻水箱(卡特柴油機(jī)冷卻水箱圖片)7 ♂

1500kw柴油機(jī)冷卻液水箱要加滿嗎？

當(dāng)然要加滿

把座墊拿掉

把缸頭上出水口皮管拔掉把水放完

然后從水箱口加

等到出水口有水出來時(shí)候把皮管插上

把水箱灌滿就行了

往柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液里加水的要求：

1．不要加井水、污水。水就其是否溶解有礦物質(zhì)來說，可分為硬水和軟水兩種。硬水中含有鐵、鈣、鎂等離子，未經(jīng)處理的井水、泉水就屬于硬水，如果向發(fā)動(dòng)機(jī)中加注這類硬水，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)加熱蒸發(fā)后，就會產(chǎn)生碳酸鈣、硫酸鈣等化合物，沉淀下來形成水垢。而水垢，一方面是熱的不良導(dǎo)體，另一方面當(dāng)水垢增加到一定程度時(shí)，就會使管路變窄，水的流量隨之減少，就會影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。而污水中含有泥沙和腐爛的有機(jī)物，易腐蝕水箱和缸體水套，影響其使用壽命。

2．不要不管不問。不要缺水運(yùn)行。高溫天氣行車，水箱內(nèi)的冷卻液蒸發(fā)加快，要時(shí)刻注意檢查冷卻液量，注意觀察冷卻液溫度表。水箱如果不完全加滿，冷卻液在水套內(nèi)循環(huán)就存在問題，水溫容易升高造成“開鍋”。有的車型，加水時(shí)不易加滿，其水箱位置較發(fā)動(dòng)機(jī)低，加水時(shí)水箱加水口顯示已經(jīng)加滿，但實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)缺水。

3．水箱“開鍋”時(shí)不要貿(mào)然開蓋。因?yàn)椤伴_鍋”時(shí)，水箱內(nèi)溫度很高（至少100℃），壓力大，突然開啟水箱蓋，滾開的水及水蒸氣便會向外急速噴出，易燙傷加水者。出現(xiàn)“開鍋”時(shí)一般應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降下來后再開蓋加注冷卻液。如時(shí)間緊迫，可先用濕布蓋住水箱蓋，再用濕毛巾包住手，然后慢慢將水箱蓋打開。另外，加冷卻液速度不宜過快，應(yīng)緩緩加入。

4．加水時(shí)不要將水灑到發(fā)動(dòng)機(jī)上。加水時(shí)，若將水灑到發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞孔座、高壓線插孔、分電器上都可能會對跳火有影響；水濺到傳動(dòng)帶上也可能導(dǎo)致其打滑；灑到機(jī)體上還有可能導(dǎo)致機(jī)體變形甚至產(chǎn)生裂紋。

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卡特柴油機(jī)冷卻水箱(卡特柴油機(jī)冷卻水箱圖片)8 ♂

應(yīng)急柴油機(jī)供水泵采用風(fēng)扇水箱冷卻方式的弊端？

應(yīng)急供水系統(tǒng)往往采用高位水池,以致應(yīng)急柴油機(jī)水泵多安裝在封閉的地下室,若采用傳統(tǒng)的水箱、風(fēng)扇的散熱方式，容易造成機(jī)組的散熱、通風(fēng)不良而功率下降甚至損壞；機(jī)房溫度過高使機(jī)房的操作人員也不能正常活動(dòng)。

采用風(fēng)扇進(jìn)行冷卻的設(shè)計(jì)必須由土建配合留有足夠的進(jìn)/排風(fēng)通道的面積與空間

進(jìn)/排風(fēng)通道將占用大量的建筑面積，增加項(xiàng)目的投資費(fèi)用；在北方還必須安裝自動(dòng)溫控調(diào)節(jié)風(fēng)量的電動(dòng)百葉窗，以防室溫過低；另外百葉窗必須經(jīng)常保養(yǎng)；實(shí)際上在地下室很難滿足其通風(fēng)的設(shè)計(jì)要求。

因此半封閉的機(jī)房不提倡采用風(fēng)扇水箱的冷卻方式

采用熱交換器進(jìn)行冷卻可輕松解決上述問題

廣州三業(yè)科技有限公司采用巧妙獨(dú)創(chuàng)的冷卻裝置--利用水泵出口的水流，通過水/水熱交換器和特殊設(shè)計(jì)的氣/水空氣冷卻器，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的冷卻。采用水冷發(fā)動(dòng)機(jī)方式優(yōu)勢特點(diǎn)：省卻常規(guī)的冷卻水箱和風(fēng)扇，令設(shè)備能耗降低、減少污染、體積小、可靠、易于維護(hù)。

廣州三業(yè)科技有限公司兩臺全水冷大功率應(yīng)急柴油機(jī)水泵應(yīng)用于鞍鋼鲅魚圈鋼鐵項(xiàng)目案例介紹

在進(jìn)行兩臺大功率應(yīng)急柴油機(jī)泵配型設(shè)計(jì)時(shí)，由于如此大功率的機(jī)在國內(nèi)沒有制造先例，加上我公司所應(yīng)用的水/水冷卻技術(shù)也是國內(nèi)首創(chuàng)，所以設(shè)計(jì)院處于穩(wěn)健的考慮，在配型上仍采用傳統(tǒng)的風(fēng)/水冷卻方式。設(shè)備完成并經(jīng)出廠檢驗(yàn)合格后，今年7月份，我公司人員在現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)試時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于使用場地的通風(fēng)條件所限，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫?zé)o法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

改造前應(yīng)急柴油機(jī)水泵采用傳統(tǒng)的風(fēng)/水冷卻方式

經(jīng)雙方協(xié)商，確定在現(xiàn)場改回水/水冷卻方式。經(jīng)過雙方的共同努力，任務(wù)最終圓滿完成并順利通過了驗(yàn)收。改裝完成后，項(xiàng)目的管道布局合理，熱交換器（包括中冷器、水/水交換器）安裝在原拆除水箱的位置上完全吻合，各項(xiàng)指數(shù)完全達(dá)標(biāo)，效果十分理想。目前，兩臺設(shè)備已投入運(yùn)行。

改造后應(yīng)急柴油機(jī)水泵采用水/水冷卻方式

據(jù)客戶反映，鲅魚圈項(xiàng)目在11月份的運(yùn)行中，市電電路曾突然發(fā)生故障，這時(shí)，幸虧三業(yè)公司提供的智能柴油機(jī)水泵立即啟動(dòng)并應(yīng)急運(yùn)行了20分鐘，直到市電恢復(fù)，避免了一次重大事故。

應(yīng)用于北京A380機(jī)庫消防工程的柴油機(jī)消防泵也采用水/水冷卻方式.

沒有散熱風(fēng)扇，A380機(jī)房的環(huán)境大大改善