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柴油機(jī)低負(fù)荷不敲缸高負(fù)荷敲缸？

1．供油時(shí)間過(guò)早

當(dāng)柴袖機(jī)活塞向上運(yùn)動(dòng)還沒(méi)達(dá)到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開(kāi)始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內(nèi)的高壓燃?xì)鉀_擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門(mén)，敲缸聲很明顯。

2．燃油燃燒不良

噴油壓力過(guò)低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時(shí)間過(guò)晚等都會(huì)造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。應(yīng)拆下噴油器進(jìn)行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時(shí)間，必要時(shí)更換新件，使之符合規(guī)定。

3．出油閥門(mén)磨損

出油閥磨損后，一方面使減壓環(huán)帶與閥座內(nèi)孔配合間隙變大，密封性變差、減壓效果變壞；另―方面高壓油管內(nèi)剩余壓力過(guò)高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油門(mén)減小時(shí)敲缸聲尤為明顯。

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大眾志俊發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低？

1、節(jié)溫度壞了，主閥脫落或控制主閥升降的石蠟泄漏，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，冷卻水直接就大循環(huán)流動(dòng)（水在散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間循環(huán)流動(dòng)）；

2、如果車(chē)子是電動(dòng)風(fēng)扇的，看看是否發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)風(fēng)扇就高速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測(cè)一下溫控開(kāi)關(guān)或風(fēng)扇繼電器是否有故障；

3、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油量過(guò)多，機(jī)油位置高于正常值。機(jī)油過(guò)多會(huì)降低潤(rùn)滑效果，加劇磨損。應(yīng)從放油塞放出多余機(jī)油至油盆中，保持適量潤(rùn)滑油。