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本文導(dǎo)讀目錄：

1、國三 國二柴油機(jī)3

2、國三 國二柴油機(jī)4

3、國三 國二柴油機(jī)5

國三 國二柴油機(jī)3 ♂

怎么區(qū)分國三柴油機(jī)與國二柴油機(jī)？

從國家法規(guī)來看，國三發(fā)起機(jī)和國二發(fā)起機(jī)的差異在于發(fā)起機(jī)尾氣排放有害物質(zhì)含量的凹凸，國三發(fā)起機(jī)要低于國二發(fā)起機(jī)；從發(fā)起機(jī)的布局來差異發(fā)起機(jī)的不一樣，國三發(fā)起機(jī)和國二發(fā)起機(jī)供油體系不一樣，發(fā)起機(jī)尾氣中有害物質(zhì)的排放也不一樣。

　　國二發(fā)起機(jī)供油體系首要有油箱、進(jìn)油管、油水分濾器、輸油泵、濾清器、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管等組成。運(yùn)用機(jī)械式供油和校正噴油靜態(tài)正時及噴油動態(tài)提早角。該體系首要缺陷為：供油壓力低，噴油靜態(tài)正時不準(zhǔn)確，噴油動態(tài)提早角不準(zhǔn)確等。形成發(fā)起機(jī)簡單冒黑煙和尾氣排放超支。因而發(fā)起機(jī)出產(chǎn)商在選用了電控高壓共軌和電控單體泵的供油技能后，發(fā)起機(jī)排放能夠到達(dá)國家環(huán)?？偩?jǐn)M定的汽車尾氣排放國三規(guī)范。和將來的機(jī)動車污染物排放規(guī)范第四階段限值奠定了技能根底。

　　電控高壓共軌體系和電控單體泵體系有傳感器，操控器，執(zhí)行器和線束等四有些組成，詳細(xì)工作方法為傳感器擔(dān)任參數(shù)搜集后傳輸給操控器（ECU），操控器依據(jù)該發(fā)起機(jī)的特性和現(xiàn)已貯存的數(shù)據(jù)比照后以最佳指令宣布給執(zhí)行器，執(zhí)行器依據(jù)操控器宣布的噴油量和噴油正時，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況到達(dá)最佳水平。傳感器，操控器和執(zhí)行器之間的信號傳輸靠線束來銜接。由于發(fā)起機(jī)選用了電控高壓共軌和電控單體泵的供油方法后能夠依據(jù)發(fā)起機(jī)的進(jìn)氣溫、進(jìn)氣壓力和溫度、燃油溫度、噴發(fā)壓力等數(shù)據(jù)的搜集，并依據(jù)發(fā)起機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況實(shí)施最佳噴油量和準(zhǔn)確的噴油視點(diǎn)來下降發(fā)起機(jī)有害氣體排放。

　　因而在選用了領(lǐng)先的電控高壓共軌和電控單體泵的供油操控體系后，能夠完成國二發(fā)起機(jī)的機(jī)械式供油體系，不能依據(jù)溫度和壓力的改動來改動供油量和噴油動態(tài)提早角的缺陷來加以補(bǔ)償，下降發(fā)起機(jī)有害氣體排放。國內(nèi)運(yùn)用的國三發(fā)起機(jī)有以下幾個體系，博世高壓共軌，德爾福單體泵和共軌體系，成都威特單體泵，衡陽單體泵，電裝高壓共軌和杭發(fā)的電控EGR發(fā)起機(jī)。

國三 國二柴油機(jī)4 ♂

國三柴油機(jī)改國二怎么改？

答：買匹配的機(jī)械的油泵和油嘴，然后把電噴油泵油嘴拆下來，把機(jī)械油泵油嘴裝上去就改成了。

國三 國二柴油機(jī)5 ♂

煤礦井下國二柴油機(jī)換國三如何換？

黃標(biāo)車“黃改綠”，是指對部分車況較好，殘存價值較高的國二標(biāo)準(zhǔn)柴油黃標(biāo)車，通過加裝尾氣凈化裝置，使其顆粒物排放達(dá)到國三以上標(biāo)準(zhǔn)的綠標(biāo)車水平，同時換發(fā)黃改綠環(huán)保檢驗(yàn)標(biāo)志的治理改造方式。具體事宜可咨詢環(huán)保部門或有資質(zhì)的改裝企業(yè)。