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汽車(chē)氣門(mén)液壓挺桿怎么判斷好壞？

當(dāng) 氣門(mén)液壓挺桿 損壞后，常見(jiàn)的故障現(xiàn)象有以下幾種：

發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或油門(mén)變化時(shí)發(fā)生異響，異響位置明顯在缸蓋上部，會(huì)隨著油門(mén)的變化而變化，多數(shù)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)后，響聲會(huì)降低。這種情況通過(guò)故障現(xiàn)象和異響的位置，基本就可以判定為液壓頂桿或氣門(mén)間 隙 過(guò)大導(dǎo)致。

發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)氣缸不工作，故障早期會(huì)在行駛過(guò)程中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)OBD 警告燈點(diǎn)亮，車(chē)輛闖車(chē)的情況。嚴(yán)重后氣缸就不能正常進(jìn)行工作。

通過(guò)專業(yè)的診斷設(shè)備讀取。

故障碼，會(huì)有某個(gè)缸失火等故障碼存在。液壓頂桿本身?yè)p壞后，在拆裝檢查時(shí)可以看到明顯的磨損情況，單向閥彈簧失去彈力或彈力過(guò)大或過(guò)小，單向閥堵塞的情況。

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氣門(mén)挺桿容易彎咋回事?氣門(mén)挺桿容易彎咋回事？

一般是因?yàn)闅忾T(mén)間隙過(guò)小或無(wú)間隙造成的，因?yàn)闅忾T(mén)閉合時(shí)候和上止點(diǎn)的活塞之間間隙很小，如果氣門(mén)調(diào)整不當(dāng)，就會(huì)造成氣門(mén)無(wú)法歸位，在壓縮做功的時(shí)候造成活塞和氣門(mén)接觸，挺桿不是高強(qiáng)度的支柱，因此會(huì)受力彎曲。

還有可能是機(jī)油里面有例如鐵削或者金屬碎片之類的東西，隨著機(jī)油流進(jìn)了氣門(mén)托里面，夾在了氣門(mén)托和挺桿之間，造成了氣門(mén)無(wú)間隙。

另外因?yàn)槟銢](méi)說(shuō)明是什么發(fā)動(dòng)機(jī)，因此還有一個(gè)可能，假如是正時(shí)皮帶傳動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，那么也可能是正時(shí)皮帶的預(yù)緊度有問(wèn)題，造成皮帶跳槽使正時(shí)發(fā)生錯(cuò)亂。不過(guò)這種現(xiàn)象，應(yīng)該是至少一半的氣門(mén)挺桿都會(huì)彎曲的。

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氣門(mén)液壓挺桿怎么加油？

氣門(mén)液壓挺桿是不用刻意去加油的，一般安裝前把挺桿放在油里浸泡一會(huì)，然后安裝，啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，機(jī)油就自動(dòng)把頂桿填滿了