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柴油機(jī)下排氣噴機(jī)油原因？

柴油機(jī)下排氣，已到由廢氣管向外噴機(jī)油的地步了。這說(shuō)明下排氣已非常嚴(yán)重了。是由于活塞和氣缸套的配合間隙已經(jīng)太大了，而且活塞環(huán)的開(kāi)口間隙和背隙一定也小不了。這樣就會(huì)使燃燒后的廢氣竄入了曲軸箱，把機(jī)油給頂岀來(lái)了。抓緊修吧。

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195柴油機(jī)廢氣管?chē)姍C(jī)油是什么原因？

柴油機(jī)廢氣管?chē)姍C(jī)油，很可能是因?yàn)榍S通風(fēng)閥出現(xiàn)老化了，或者是活塞、缸套、活塞銷(xiāo)和活塞環(huán)出現(xiàn)故障，從而失去原有的密封效果，導(dǎo)致噴機(jī)油的現(xiàn)象。其次，也可能是因?yàn)闅忾T(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管之間磨損得比較嚴(yán)重，從而產(chǎn)生過(guò)大的間隙，以致于出現(xiàn)下竄機(jī)油的情況。至于怎么維修，這時(shí)候就需要找到受損的位置，然后將其更換即可。可別等到出現(xiàn)拋錨的情況才開(kāi)始注意，到時(shí)候的后果可以說(shuō)是不堪設(shè)想的。

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6缸柴油機(jī)排氣管?chē)姍C(jī)油原因？

柴油機(jī)排氣管?chē)姍C(jī)油的原因：

1、動(dòng)力自然磨損，活塞環(huán)與缸套之間的間隙過(guò)大；

2、機(jī)油過(guò)量導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙壓力過(guò)大；

3、活塞銷(xiāo)和缸套出現(xiàn)故障；

4、氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管之間磨損嚴(yán)重或者密封過(guò)差。柴油機(jī)是燃燒柴油來(lái)獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的工作過(guò)程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。

柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法來(lái)提高空氣溫度，使空氣溫度超過(guò)柴油的自燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧，和空氣混合的同時(shí)自身點(diǎn)火燃燒。