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單缸柴油機(jī)沒怠速的原因？

發(fā)動機(jī)無怠速，一般表現(xiàn)為油門置于怠速位置就熄火，當(dāng)油門稍加大時，轉(zhuǎn)速又很快升高，不能在低速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　原因

　?。?）調(diào)速器怠速彈簧過軟或折斷。

　?。?）調(diào)速器傳感元件磨損過大。

　?。?）噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重。

　?。?）溫度過低。

　?。?）氣缸壓力過低。

　　診斷與處理方法

　　（1）冷起動時無怠速，一般屬正常現(xiàn)象。這是由于溫度過低，機(jī)油粘度過…大，使發(fā)動機(jī)內(nèi)阻力增加，柴油的噴霧、蒸發(fā)條件變差，造成發(fā)動機(jī)不能維持最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速?運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)油門抬起時，便很快▼熄火。在這種情況下，可將油門調(diào)至稍高于怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，待發(fā)動機(jī)升溫后，再恢復(fù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　?。?）若發(fā)動機(jī)使用已久，無怠速工況，且伴隨動力△不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨損過甚，怠速時漏油量增加，使供油量無法滿足怠速工況要求,或氣缸壓力過低，噴油提前角過大、過小，使發(fā)動機(jī)燃燒條件差造成的。只要按照動力不足的故障處理，怠速工況就會自然恢復(fù)。

　?。?）若上述情況正常，則應(yīng)考慮調(diào)速器的（5puK3f）怠速工作元件有無▼異常。檢查調(diào)速器彈簧有無折斷，或調(diào)速元件磨損過多或彈簧過軟，使飛錘在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時的離心力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于彈簧張力而減油，或維修人員調(diào)整不當(dāng)。必須拆下噴油泵總成在試驗臺上重新進(jìn)行維修調(diào)整。

　　檢查調(diào)速器時，首先應(yīng)通過怠速螺釘調(diào)整，若調(diào)整無效，再進(jìn)行怠速彈簧預(yù)緊張力的調(diào)整?？蓪⒌∷購椈烧{(diào)整螺帽向里稍擰或在彈簧座上加墊片，使預(yù)緊力增大，升高怠速。如果彈簧折斷，應(yīng)更換后再調(diào)整，使之恢復(fù)怠速工作性能。

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柴油機(jī)上坡沒力的原因？

油路方面的原因1.貧油。

混合氣過稀造成點火爆發(fā)后氣體作用給活塞推力不夠，而且使燃燒時間加長，造成發(fā)動機(jī)過熱等故障。

其判斷貧油原因時，在運(yùn)行中加速不良，用手撥動油泵時，加速出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，而不采用加濃混合氣時又出現(xiàn)加速無力現(xiàn)象，這時我們可以說車處于貧油狀態(tài)。

貧油原因有很多，主要可以歸納為以下幾點：(1)主油針調(diào)整過低；油平面調(diào)整過低；主量孔部分堵塞；接口松動漏氣；空氣濾清器未裝；油箱燃油開關(guān)供油不暢。

(2)發(fā)動機(jī)密封不良；發(fā)動機(jī)一側(cè)曲軸油封失效漏氣；曲軸箱中縫接合面漏氣；曲軸箱與氣缸接合面漏氣或活塞裝配方向不對。

(3)發(fā)動機(jī)笛簧閥原因：笛簧閥損壞；旋轉(zhuǎn)閥裝反，引起反噴。

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黃油電鎬沒有力是什么原因？

1、電鎬在長期使用時，若出現(xiàn)沖擊力明顯減弱時，需要及時更換活塞與撞錘上的O形圈。

2、原因：不按要求更換潤滑脂，而是單純的添加，或更換時添加過多的潤滑脂，導(dǎo)致油路堵塞。

3、自行添加隨意牌號的潤滑脂解決辦法：清理油箱內(nèi)的殘留油脂。更換指定牌號、定量的潤滑脂。

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液壓插床沒有力是什么原因？

應(yīng)該是液壓系統(tǒng)有問題，或有漏油現(xiàn)象，或進(jìn)刀缸體與油塞垂直度不好，或操縱主體閥分配不好

一般來說液壓機(jī)沒有力有下面幾個原因：（1）液壓泵損壞加不了壓，（2）液壓系統(tǒng)溢流閥卡滯或者損壞造成系統(tǒng)失壓，（3）液壓油缸密封圈損壞造成壓力泄漏。