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指的是江蘇省農(nóng)用機械或江蘇省生產(chǎn)的農(nóng)用機械

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有關快遞的問題？

以前，做個快遞網(wǎng)點可以說躺著數(shù)錢，現(xiàn)在是真掙不到錢了，完全沒利潤。我們都知道快遞網(wǎng)點的主要收入是寄件，也就是寄一件包裹多少錢。而現(xiàn)在由于快遞價格戰(zhàn)的競爭、總部的考核罰款不斷加重、門店的租金及人員成本的提高，網(wǎng)點變的越來越難做了，甚至在崩潰的邊緣。

一些人可能想，我平常寄一件快遞郵費還11塊呢，只有每天多收上幾百件包裹，不就有錢了，怎么會倒閉呢。其實，現(xiàn)在的異地的快遞均價已經(jīng)降到8元左右，這是全國的均價，而全國大部分區(qū)域尤其是對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)的網(wǎng)點主要是靠收件來收入的，而從去年開始，總部在一步步的壓縮派費，已經(jīng)從原來的1元多降到0.8元甚至到0.6元。

為什么這么會這樣呢，主要是快遞之間的競爭關系，電商的高速發(fā)展，快遞企業(yè)面對的電商客戶也越來越多，快遞企業(yè)為了市場份額，只要競爭對手降價，肯定也要跟著往下降，當?shù)氐挠c否已經(jīng)不再重要，至少不能丟了原本的份額。因而在義烏地區(qū)出現(xiàn)了0.8元發(fā)全國的快遞！

而一件1公斤的快遞裸成本都要3.43元！面單費1.35元，派費一般在1.5元左右，綜合平均下來1.8元左右；還有中轉費平均下來0.28元/公斤；還有包倉費、運輸成本、人員成本及稅收等。

快遞公司總部為了壓縮成本，從最初的降中轉費到降面單費，再到2019年的降派費。同時，對于網(wǎng)點的考核力度也在不斷增加，從最初的延誤、遺失、破損幾個核心的考核項，到逐漸增加簽收率、出門時間、虛假簽收、發(fā)貨考核、包倉費分攤等一系列任務指標，每一項指標都會給網(wǎng)點帶來一定的考核罰款，投訴的罰款也增加到200元，甚至上千元。

快遞派費的降低，考核制度的加重，會直接影響到快遞網(wǎng)點運營成本，因為快遞員的人工成本是實打實的消耗，而要完成任務的考核，就需要增加人手，這與快遞的派費下降是相悖的，快遞網(wǎng)點對上要處理好指標，對下還要安撫好快遞員的情緒。

快遞網(wǎng)點為了解決這一系列問題，也在不斷探索。目前有效的手段就是網(wǎng)點實現(xiàn)共配或與代收點合作。這也是近幾年，代收點越來越多的原因?？爝f共配指多個快遞聯(lián)合起來共同由一個第三方物流服務公司來提供配送服務。它是在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一配送?？爝f代收點是在小區(qū)設立如熊貓快收這樣的快遞代收點，用來解決一些用戶不能及時接收快遞的情況，同時，解決快遞網(wǎng)點及快遞員的時效考核。