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本文導(dǎo)讀目錄：

1、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有什么用1

2、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有什么用2

3、液壓式打樁機型號(液壓式打樁機型號大全)1

4、液壓式打樁機型號(液壓式打樁機型號大全)10

液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有什么用1 ♂

液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有什么用

電子液壓助力擁有機械液壓助力的大部分優(yōu)點，同時還降低了能耗，反應(yīng)也更加靈敏，轉(zhuǎn)向助力大小也能根據(jù)轉(zhuǎn)角、車速等參數(shù)自行調(diào)節(jié)，更加人性化。不過引入了很多電子單元，其制造、維修成本也會相應(yīng)增加，使用穩(wěn)定性也不如機械液壓式的牢靠，隨著技術(shù)的不斷成熟，這些缺點正在被逐漸克服，電子液壓助力已經(jīng)成為很多家用車型的選擇。

由于機械液壓助力需要大幅消耗發(fā)動機動力，所以人們在機械液壓助力的基礎(chǔ)上進行改進，開發(fā)出了更節(jié)省能耗的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不再由發(fā)動機直接驅(qū)動，而是由電動機來驅(qū)動，并且在之前的基礎(chǔ)上加裝了電控系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向輔助力的大小不光與轉(zhuǎn)向角度有關(guān)，還與車速相關(guān)。機械結(jié)構(gòu)上增加了液壓反應(yīng)裝置和液流分配閥，新增的電控系統(tǒng)包括車速傳感器、電磁閥、轉(zhuǎn)向ECU等。

液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有什么用2 ♂

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為哪些種？

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)花樣還是有一些的，總齊而言分為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩個大類型。
所謂機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，僅依靠駕駛者的體力，通過一定的機械裝置控制轉(zhuǎn)向的系統(tǒng)，操作起來比較沉重，現(xiàn)代汽車幾乎沒有單純采用機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的。
動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅依靠人的體力來完成轉(zhuǎn)向，還另有動力來幫助完成轉(zhuǎn)向，所以又稱為助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當你輕松的轉(zhuǎn)動方向盤愜意地駕駛車輛時，別太高估自己的力量，其實那是有外力在幫助你完成轉(zhuǎn)向動作，萬一動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障不起作用時，你就該知道方向盤其實有多重了。
動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)因取得動力的來源不同，又分為液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其動力源是液壓油泵；和電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其動力源是電動機。
根據(jù)轉(zhuǎn)向裝置工作原理的不同特點，又分別有：齒輪齒條式轉(zhuǎn)向，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向，主動轉(zhuǎn)向，可變齒比轉(zhuǎn)向，四輪轉(zhuǎn)向。
哈哈，是不是有點暈了。

液壓式打樁機型號(液壓式打樁機型號大全)1 ♂

液壓式打樁機型號(液壓式打樁機型號大全)

液壓式打樁機型號(液壓式打樁機型號大全)10 ♂

打樁機全名？

落錘打樁機

樁錘是一鋼質(zhì)重塊，由卷揚機用吊鉤提升，脫鉤后沿導(dǎo)向架自由下落而打樁。

汽錘打樁機

樁錘由錘頭和錘座組成，以蒸汽或壓縮空氣為動力，有單動汽錘和雙動汽錘兩種。單動汽錘以柱塞或汽缸作為錘頭，蒸汽驅(qū)動錘頭上升，而后任其沿錘座的導(dǎo)桿下落而打樁。雙動汽錘一般是由加重的柱塞作為錘頭，以汽缸作為錘座，蒸汽驅(qū)動錘頭上升，再驅(qū)動錘頭向下沖擊打樁。上下往復(fù)的速度快,頻率高,使樁貫入地層時發(fā)生振動，可以減少摩擦阻力，打樁效果好。雙向不等作用力的差動汽錘，其錘座重量輕，有效沖擊重量可相對增大，性能更好。汽錘的進排汽旋閥的換向可由人工控制，也可由裝在錘頭一側(cè)并隨錘頭升降的凸緣操縱桿自動控制，兩種方式都可以調(diào)節(jié)汽錘的沖擊行程。

柴油錘打樁機

主體也是由汽缸和柱塞組成，其工作原理和單缸二沖程柴油機相似，利用噴入汽缸燃燒室內(nèi)的霧化柴油受高壓高溫后燃爆所產(chǎn)生的強大壓力驅(qū)動錘頭工作。柴油錘按其構(gòu)造形式分導(dǎo)桿式和筒式。導(dǎo)桿式柴油錘以柱塞為錘座壓在樁帽上，以汽缸為錘頭沿兩根導(dǎo)桿升降。打樁時，先將樁吊到樁架龍門中就位，再將柴油錘擱在樁頂，降下吊鉤將汽缸吊起，又脫開吊鉤讓汽缸下落套入柱塞，將封閉在汽缸內(nèi)的空氣進行壓縮，汽缸繼續(xù)下落，直到缸體外的壓銷推壓錘座上燃油泵的搖桿時，燃油泵就將油霧噴入缸內(nèi)，油霧遇到燃點以上的高溫氣體，當即發(fā)生燃爆，爆發(fā)力向下沖擊使樁下沉，向上頂推，使汽缸回升，待汽缸重新沿導(dǎo)桿墜落時，又開始第二次沖擊循環(huán)。筒式柴油錘以汽缸作為錘座，并直接用加長了的缸筒內(nèi)壁導(dǎo)向，省去了兩根導(dǎo)桿，柱塞是錘頭，可在汽缸中上下運動。打樁時，將錘座下部的樁帽壓在樁頂上，用吊鉤提升柱塞，然后脫鉤往下沖擊，壓縮封閉在汽缸中的空氣。 并進行噴油、 爆發(fā)、沖擊、換氣等工作過程。柴油錘的工作是靠壓燃柴油來啟動的，因此必須保證汽缸內(nèi)的封閉氣體達到一定的壓縮比，有時在軟土地層上打樁時,往往由于反作用力過小,壓縮量不夠而無法引燃起爆，就需要用吊鉤多次吊起錘頭脫鉤沖擊，才能起動。柴油錘的錘座上附有燃油噴射泵、油箱、冷卻水箱及樁帽。柱塞和缸筒之間的活動間隙用彈性柱塞環(huán)密封。

液壓錘打樁機

是柴油帶啟動，以油液壓力為動力，可按地層土質(zhì)不同調(diào)整液壓，以達到適當?shù)臎_擊力進行打樁，是一種新型打樁機。中小型液壓打樁機,常用于公路護欄的打樁,高速公路護欄建設(shè)。同類打樁設(shè)備有：液壓打樁機、公路打樁機、護欄打樁機、公路鉆孔機。與柴油打樁機相比，液壓錘打樁機的能量傳遞效率能夠達到70%~95%，而柴油錘打樁機的能量傳遞效率僅為20%~30%，液壓錘打樁機打樁控量精確，能實現(xiàn)不同地層的打樁作業(yè)；液壓錘打樁機在減少噪聲，震動和噪音方面有出色表現(xiàn)，特別適合城市施工需要。液壓錘打樁機節(jié)能減排效果明顯，是未來打樁機發(fā)展的主流

螺旋打樁機

螺旋打樁機（Spiral hammers）是一種通過動力頭帶動鉆桿鉆頭向地下鉆機成孔的打樁設(shè)備。螺旋打樁機可以分為兩個部分：樁架和鉆進部分。

螺旋打樁機