直噴柴油機(jī)冒藍(lán)煙(直噴柴油機(jī)冒藍(lán)煙是怎么回事)10
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柴油機(jī)冒藍(lán)煙的原因有哪些?
柴抽、機(jī)油,而生成未燃碳?xì)涞闹饕獊?lái)源為柴油和機(jī)油。因此,柴油機(jī)冒藍(lán)煙的主要因素為柴油和機(jī)油未完全燃燒。 柴油機(jī)冒藍(lán)煙的主要原因?yàn)? (1)活塞環(huán)斷,活塞環(huán)對(duì)口或活塞環(huán)開口間隙、側(cè)隙過(guò)大,機(jī)油經(jīng)活塞環(huán)斷口、對(duì)口處和開口間隙、側(cè)隙進(jìn)人A燒室。 (2)氣缸套磨損嚴(yán)重,機(jī)油順氣缸壁竄人燃燒室。 (3)氣閥擋油罩失效(老化、破損)機(jī)油順氣閥桿與氣閥導(dǎo)管間隙進(jìn)人燃燒室。 (4)柴油品質(zhì)差,混雜有機(jī)油。 (5)噴油泵出油閥或柱塞偶件磨損,柴油循環(huán)供油最過(guò)大,柴油嫌燒不完全。 (6)因柴油不清潔,燃燒室積碳堵塞噴孔,針閥偶件卡滯造成,噴油嘴噴射壓力過(guò)低,噴人氣缸的柴油呈油滴線狀或霧化太差,與空氣混合不好,而燃燒不完全。 (7)柴油機(jī)供油提前角調(diào)整過(guò)小,或因噴油泵提前器凸緣鎖緊螺栓松動(dòng),噴油泵聯(lián)接凸緣鑰片扭曲變形,使供油提前角過(guò)小,燃燒滯嫩期過(guò)長(zhǎng),氣缸壓力和燃燒溫度都較低,從而使柴油未完全嫩燒。 (8}柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)初期(起動(dòng)時(shí))負(fù)荷小,燃燒室溫度較低,使柴油不能完全嫩燒。 柴油機(jī)冒藍(lán)煙故障的處理: (1)減少或避免機(jī)油進(jìn)人姍燒室燃燒。 ①氣閥擋油翠應(yīng)隨時(shí)保持完好,不得破損和老化。 ②氣閥桿與氣閥導(dǎo)管配合間隙,應(yīng)在規(guī)定之內(nèi)。 ③活塞環(huán)的開口間隙、側(cè)隙及活塞環(huán)的開口位置必須符合柴油機(jī)裝配技術(shù)要求,活塞環(huán)斷,氣缸套磨損后應(yīng)及時(shí)修復(fù)。 ④選用優(yōu)質(zhì)品牌柴油減少柴油中雜質(zhì)。
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柴油機(jī)低溫啟動(dòng)冒藍(lán)煙怎么回事?
發(fā)動(dòng)機(jī)的上部燃燒:氣門油封的老化、氣門導(dǎo)管的間隙過(guò)大、曲軸箱通風(fēng)單向閥工作不良發(fā)動(dòng)機(jī)的下部燃燒:活塞與缸體的配合間隙過(guò)大、活塞環(huán)的漲力降低或犯卡、汽缸壁的拉傷其實(shí)潤(rùn)滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗,按標(biāo)準(zhǔn)消耗量一般在每行駛一千公里不超過(guò)0.2升。
但在車況較差的時(shí)候,有些汽車的尾氣會(huì)排出藍(lán)煙,其實(shí)這就意味潤(rùn)滑油消耗過(guò)大,一般來(lái)說(shuō),潤(rùn)滑油的非正常消耗無(wú)非兩種情況,進(jìn)入燃燒室參與燃燒,或是機(jī)油滲漏。
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6135柴油機(jī)冒藍(lán)煙?
冒藍(lán)煙的故障現(xiàn)象是:發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中,在排氣消聲器的尾部經(jīng)??梢?jiàn)淡藍(lán)色煙霧,并有機(jī)油消耗過(guò)快的現(xiàn)象。故障的原因可能是:機(jī)油油面過(guò)高;汽缸壓縮壓力低于規(guī)定值;活塞、活塞與汽缸筒的間隙增大?! √崾荆骸 ?、冒黑煙的故障現(xiàn)象是:發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),排氣管冒黑煙,并能嗅到刺鼻的汽油味,加速時(shí)較明顯。故障的原因可能是:混合氣過(guò)濃;火花塞工作不良;點(diǎn)火過(guò)遲?! ?、冒白煙原故障現(xiàn)象是:發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),排氣管冒白色煙霧。故障的原因可能是:燃油中含有水分;汽缸或消聲器中有水分。
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