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　　東方紅4LZ-7B/8B1自走輪式谷物聯(lián)合收割機怎么樣

這款7或者8公斤的產(chǎn)品，現(xiàn)在還只能站著看，現(xiàn)在還沒有進行量產(chǎn)，和原來老的機型不同，已升級，所以，需要全新去認識。

基本配置

如果看配置，這款車還算可以，用的共軌發(fā)動機，動力在160馬力左右，喂入量肯定達到6公斤以上，而且改進了升運器，脫粒裝置。

值得一提的是，這款機器在細節(jié)上做得不錯。外觀來看，應該是電泳工藝，防銹能力很強。而鈑金等覆蓋件，一看就是全數(shù)控加工，嚴絲合縫很好，噪音會很低。

當然，加裝了空調(diào)，還有后面加入了拋撒裝置，這點算是國產(chǎn)機里面的良心配置了。

東方紅收割機的歷史

東方紅當年是可以和谷神，春雨及中收相競爭的主要對手，后來由于國有企業(yè)調(diào)整，把一拖的收獲機械業(yè)務給了中收。

中收大家應該知道，這是中國收割機的開拓者，技術(shù)發(fā)源地。但是，當時東方紅和中收各占百分之五的市場份額，合并后沒有達到一加一大于二的效果。

再后來，一拖又拿回了收割機業(yè)務，現(xiàn)在中收也被一拖控股。而且，在收割機研發(fā)方面，可以說是集中了國內(nèi)最好的收割機工程師。

預測市場表現(xiàn)

個人覺得，這是一款東方紅重新證明自己能力的產(chǎn)品，在設計和零部件采購上，下了很大的功夫，而且并沒有急于推出。

但是，即便基于中收的班底，再加上一拖的能力，多年離開收割機市場，特別和用戶脫節(jié)，無法保證他們一擊即中。

這款產(chǎn)品如果主打性價比，我覺得可能是個錯誤方向，但這也是現(xiàn)在東方紅不得不走的路。所以，要么超低價，要么超高質(zhì)量主動降低利潤，這才是出路。