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　　農(nóng)機國四再上農(nóng)機熱搜，想成為額外補貼對象都要具備怎樣的實力

近日，農(nóng)機國四問題重回大家視線。主要源于，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部在對十三屆全國人大四次會議第1770號建議的答復，即對趙剡水代表提出的關(guān)于對非道路國四排放標準農(nóng)機產(chǎn)品給予額外補貼的建議答復。

這次大家的關(guān)注點都是落在了有關(guān)“額外補貼”的問題上。

先不談補貼制度會如何確定，還是要看到答復中提到，有關(guān)企業(yè)要按照國四排放標準盡快完成生產(chǎn)體系切換和服務(wù)體系建設(shè)。

企業(yè)還是需要先練好內(nèi)功，保證完成產(chǎn)品體系切換和服務(wù)建設(shè)，才能談之后的內(nèi)容。

2020年12月，生態(tài)環(huán)境部就已經(jīng)發(fā)布了《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段）》（GB20891-2014）修改單及其配套標準《非道路柴油移動機械污染物排放控制技術(shù)要求》（HJ1014-2020），完善細化了第四階段非道路機械排放管控要求。同時，明確了自2022年12月1日起，所有生產(chǎn)、進口和銷售的560 kW以下（含560 kW）非道路移動機械及其裝用的柴油機應符合本標準要求。這也算是為生產(chǎn)企業(yè)留出了充足的研發(fā)準備期。

而近期我們也看到，東方紅柴油機首次突破國四排放關(guān)鍵質(zhì)保期3000h的要求，具備了成熟的國四主機配套能力。

針對于發(fā)動機符合國四產(chǎn)品的補貼問題，答復中提及，將要組織研究現(xiàn)行農(nóng)機購置補貼政策框架下補貼機具分類分檔的優(yōu)化途徑和辦法，推動將高端先進的農(nóng)機產(chǎn)品，特別是實現(xiàn)國四排放標準的農(nóng)機產(chǎn)品與一般、常規(guī)產(chǎn)品區(qū)別開來。

可以說，區(qū)別對待并不是發(fā)動機獨有的。前不久，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部農(nóng)業(yè)機械化總站就開始組織開展輪式拖拉機先進性評價工作。這正是在為之后區(qū)別對待做準備。

筆者認為，在這點上充分體現(xiàn)了《2021—2023年農(nóng)機購置補貼政策實施指導意見》中明確提出的，各省可圍繞加大智能、復式、高端產(chǎn)品的推廣應用，選擇部分品目產(chǎn)品提高補貼額。其中的部分名目產(chǎn)品，應該就是區(qū)別對待的對象吧。

回到發(fā)動機上，也就是說符合條件的非道路國四排放標準農(nóng)機產(chǎn)品也可按程序納入范圍。

當然，談額外補貼還需要在充分掌握市場現(xiàn)有機具排放狀況的前提下，給各階段現(xiàn)有產(chǎn)品有針對性的具體管理方案。