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　　國(guó)際收割機(jī)公司的Neuss工廠故事

Neuss 制造的的鮮紅色和奶油色國(guó)際收割機(jī)拖拉機(jī)曾經(jīng)在整個(gè)歐洲的田野上隨處可見，其中許多拖拉機(jī)現(xiàn)在仍在愛爾蘭運(yùn)行。

從1985年開始，隨著公司的新東家凱斯開始接管，這種配色逐漸退出市場(chǎng)，機(jī)身仍保留紅色，但發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱漆成黑色。

一般傾向于認(rèn)為它們是在英國(guó)唐卡斯特建造的，但該公司在法國(guó)圣克羅伊和德國(guó)諾伊斯也有一個(gè)生產(chǎn)繁忙的工廠，人們對(duì)此知之甚少，盡管后者在最終關(guān)閉之前制造了 600,000 臺(tái)拖拉機(jī).

IH D320 是 1956 年以后在 Neuss 生產(chǎn)的 D-Line 的一部分。其 3 缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生 20 馬力

由于設(shè)計(jì)工程師專注于為歐洲市場(chǎng)生產(chǎn)拖拉機(jī)，而不只是關(guān)注德國(guó)和法國(guó)的銷售區(qū)域，因此許多后來的機(jī)型都進(jìn)入了英國(guó)和愛爾蘭。

國(guó)際收割機(jī)（International Harvester）的起源

國(guó)際收割機(jī)是一家因需求而誕生的公司。它由一群公司組成，這些公司一直忙于相互競(jìng)爭(zhēng)，以期在美國(guó)收割機(jī)市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位。

眾所周知的“收割機(jī)戰(zhàn)爭(zhēng)”自 1880 年左右就一直在進(jìn)行，到世紀(jì)之交，相關(guān)公司已經(jīng)精疲力竭，盡管市場(chǎng)仍然巨大。

1902 年，最大的兩個(gè)導(dǎo)火索麥考密克收獲機(jī)公司（McCormick harvest Machine Company）和迪林收獲機(jī)公司（Deering Harvester Company）與摩根大通銀行坐下來討論了一項(xiàng)合并交易。

956 于 1982 年至 1992 年間生產(chǎn)，其 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為 94 馬力。

其他幾家規(guī)模較小的公司也參與其中，收購(gòu)了新的國(guó)際收割機(jī)公司的股份或以現(xiàn)金換取資產(chǎn)。

為行業(yè)帶來意義

作為交易的一部分，公司管理層在前 10 年不受股東干預(yù)，讓他們能夠?qū)Ｗ⒂诠镜恼虾桶l(fā)展。

由于早期的動(dòng)蕩，世界其他地區(qū)的收割機(jī)市場(chǎng)被忽視，這是新董事會(huì)處理的一個(gè)領(lǐng)域。

這并不意味著歐洲農(nóng)民就沒有這樣的機(jī)器，因?yàn)榇笪餮筮@一邊的許多較小的制造商已經(jīng)轉(zhuǎn)向制造劣質(zhì)的、有時(shí)是改進(jìn)的美國(guó)機(jī)器的復(fù)制品。

更廣闊的視野

為了解決這個(gè)問題以及高關(guān)稅問題，國(guó)際收割機(jī)在瑞典、法國(guó)、俄羅斯和德國(guó)開設(shè)了工廠。德國(guó)工廠位于德國(guó)西部邊緣的諾伊斯。

Mighty 1455XL 配備 145 馬力，制造于 1981 年至 1996 年之間。這張照片拍攝于凱里公司的特拉利。

直到 20 世紀(jì) 30 年代，它只生產(chǎn)耙和攤曬機(jī)等機(jī)具，但納粹黨的崛起使其轉(zhuǎn)向拖拉機(jī)，因?yàn)檎笏鼈冊(cè)诘聡?guó)境內(nèi)生產(chǎn)，并在該工廠組裝了F-12的一個(gè)版本。

工廠在戰(zhàn)爭(zhēng)期間遭到嚴(yán)重破壞，直到 1950 年才開始生產(chǎn)采用了自己設(shè)計(jì)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的拖拉機(jī)。

工廠繼續(xù)生產(chǎn)出口到美國(guó)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)及自己的機(jī)型。

美國(guó)最終作為回報(bào)，向他們發(fā)送了用于 100hp 以上機(jī)型的 5.9 升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括 1056xl，但這一切都是未來的事情。

將零件拼在一起

1965 年，國(guó)際收割機(jī)將其所有歐洲資產(chǎn)整合到一個(gè)管理網(wǎng)絡(luò)下。

其中不僅包括諾伊斯工廠，還包括海德堡的聯(lián)合工廠、法國(guó)的克羅伊工廠以及唐卡斯特和布拉德福德的工廠。

從 1982 年到 1992 年，1056XL 的使用壽命為 10 年。這臺(tái) 1990 年的拖拉機(jī)于 2018 年 7 月在青貯活動(dòng)上亮相

這次活動(dòng)中，我們看到了一系列在不同國(guó)家設(shè)計(jì)和組裝的不同機(jī)器，按照公司管理層認(rèn)為合適的方式銷售到各個(gè)市場(chǎng)，回想起來，這一切都顯得相當(dāng)混亂。

到 1977 年，這家德國(guó)工廠每年生產(chǎn) 22,000 臺(tái)拖拉機(jī)，1979 年共生產(chǎn)了 75,000 臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括當(dāng)年 6 月 7 日下線的第 100 萬臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

天納克收購(gòu)和 Neuss 的衰落

1983 年，工廠慶祝了其 50 萬臺(tái)拖拉機(jī)的里程碑以及成立 75 周年；僅僅兩年后，它就被賣給了凱斯天納克。

85hp IH 856 于 1983 年首次制造，直到 1991 年才采用凱斯的顏色。

此次交易見證了凱斯天納克合并凱斯和國(guó)際收割機(jī)品牌；紅色和奶油色消失了，取而代之的是紅色和黑色。這在當(dāng)時(shí)似乎是一種更現(xiàn)代的配色。

隨著新系列發(fā)動(dòng)機(jī)的投產(chǎn)和 Maxxum 系列的推出，生產(chǎn)繼續(xù)進(jìn)行，但一些工作被轉(zhuǎn)移到了唐卡斯特，1993 年，最后的鐘聲敲響了，所有組裝業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)移到英國(guó)。

1997年最后一臺(tái)拖拉機(jī)下線；它是一臺(tái) Maxxtrac 5150，現(xiàn)在收藏在 Sinsteden 農(nóng)業(yè)博物館，該博物館位于 Neuss 舊廠址以南約 15 英里處。