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更換噴油器總成什么問題？

1.噴出燃油應(yīng)成霧狀，分部均勻細(xì)密，不應(yīng)有明顯的飛濺油粒、連續(xù)的油珠或局部濃稀不均勻現(xiàn)象。

2、噴油開始和終了應(yīng)用明顯并且有特殊清脆的聲音

3、噴孔不許有滴油現(xiàn)象，單允許有濕潤

4、霧束方向的錐角約為15-20度。

噴油器總成會(huì)出現(xiàn)那些故障？

故障如下

噴油器霧化不良，故障現(xiàn)象:柴油機(jī)功率下降，排氣冒黑煙，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常。故障分析:噴油壓力過低時(shí)，噴油嘴孔磨損有積碳，彈簧端面磨損或彈性下降，會(huì)造成噴油器提前開啟，延遲關(guān)閉，形成噴油霧化不良的現(xiàn)象。此外，由于粒徑過大的柴油油滴不能充分燃燒，它們沿著氣缸壁流入油底殼，增加了油位，降低了粘度，惡化了潤滑，也可能導(dǎo)致燒瓦拉氣缸的事故。

針閥卡死，故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、抖動(dòng)，甚至無法啟動(dòng)。故障分析:柴油中的水分或酸性物質(zhì)會(huì)使針閥生銹卡住。針閥密封錐面損壞后，缸內(nèi)可燃?xì)怏w也會(huì)破入配合面形成積碳，導(dǎo)致針閥咬死，噴油器失去噴油功能，導(dǎo)致氣缸停止工作。

噴油器滴油，故障現(xiàn)象:柴油機(jī)溫度低時(shí)啟動(dòng)困難，排氣管冒白煙，柴油機(jī)溫度升高后變成黑煙。和高油耗。故障分析:噴油器工作時(shí)，針閥閥體的密封錐會(huì)頻繁受到針閥的強(qiáng)烈沖擊。此外，高壓燃油會(huì)不斷從其中噴出，錐體會(huì)逐漸出現(xiàn)磨損或斑點(diǎn)，從而導(dǎo)致噴油器滴油。柴油機(jī)溫度低時(shí)，排氣管冒白煙，柴油機(jī)溫度升高時(shí)，變成黑煙。檢查針閥運(yùn)動(dòng)是否靈活，錐面應(yīng)無磨損和松緊，否則需更換新的噴嘴聯(lián)軸器；

回油過量，故障現(xiàn)象:噴油壓力降低，噴油時(shí)間延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，甚至柴油機(jī)熄火。

柴油機(jī)噴油器銅套失效？

柴油機(jī)的噴油器銅套是可以更換的，也不貴。一般原廠柴油機(jī)出廠后沒有拆過噴油器的，銅套不會(huì)失效，銅套如果是壓延紫銅的材料（即不是鑄造或棒料車制的），有一種冷作硬化趨勢，壓一次就變硬脆，多壓幾次就有可能裂縫。所以銅套或噴油器銅墊在使用前最好回火一次。在裝噴油器銅套時(shí)，底面不能有臟東西，裝噴油器時(shí)也不要怕漏氣而過于壓緊螺栓。

柴油機(jī)噴油器的作用？

柴油機(jī)噴油器的作用是：

1．提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10MPa～20MPa。

2．控制噴油時(shí)間（定時(shí)）：按規(guī)定的時(shí)間噴油和停止噴油。

3．控制噴油量（定量）：根據(jù)柴油機(jī)的工作情況，改變噴油量的多少，以調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。

拓展資料：

噴油器接受ECU送來的噴油脈沖信號，精確的控制燃油噴射量。噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動(dòng)態(tài)流量范圍大，抗堵塞和抗污染能力強(qiáng)以及霧化性能好。

柴油機(jī)噴油器不發(fā)火？

柴油機(jī)噴油嘴不噴油，原因如下傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：

1、輸油管內(nèi)出現(xiàn)氣阻（更換濾清器時(shí)沒在濾清器中加滿柴油或管路有泄漏）

2、柴油泵芯磨損嚴(yán)重或斷裂高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：

1、低壓油泵或高壓油泵故障2、ECU沒有接收到曲軸位置傳感器的信號3、ECU故障

噴油器滴油會(huì)造成柴油機(jī)？

你是說噴油嘴霧化不好滴油吧，這個(gè)只會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、動(dòng)力下降、冒煙，并不會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的！就算一個(gè)缸油嘴不噴油缺缸，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)立即熄火的，只不過會(huì)抖得非常厲害！

柴油機(jī)噴油器壓力多少正常？

壓力14正常。高壓油泵直噴的一般14—18 MPa。電控高壓共軌的160—200MPa 。噴油嘴本身是一個(gè)常閉閥 (常閉閥的意思是當(dāng)沒有輸入控制訊號時(shí)，閥門一直處于關(guān)閉狀態(tài)；而常開閥則是當(dāng)沒有輸入控制訊號時(shí)，閥門一直處于開啟狀態(tài))，由一個(gè)閥針上下運(yùn)動(dòng)來控制閥的開閉。

柴油機(jī)噴油器的工作原理？

常見的可分為渦輪增壓和氣波增壓兩種。渦輪增壓是將廢氣二次利用，以此驅(qū)動(dòng)部件吸入更多的氣。氣波增壓是壓宿氣體密度，這樣氣體也會(huì)因高壓增多。以此增壓氣缸壓力。區(qū)別嘛，因?yàn)椴裼蜋C(jī)就是靠壓燃的所以這項(xiàng)技術(shù)最早運(yùn)用于柴油機(jī)，所以柴油增壓高于增壓汽油增壓壓力。

汽油增壓比柴油增壓困難要求高因?yàn)榭諝舛嗔?，那個(gè)煞筆的進(jìn)氣流量傳感器將信息反饋給ECU,ECU在給噴油器傳遞消息以此噴增加油量提高動(dòng)力。會(huì)增加氣缸室內(nèi)溫度。

導(dǎo)致爆震 能解決的方法就是改進(jìn)提前角，或增加冷卻液強(qiáng)度。柴油機(jī)就無所謂了，這它們?yōu)槭裁此鼈儾荒芡ㄓ冒?/p>

單缸柴油機(jī)噴油器工作原理？

一般大多數(shù)汽車噴油嘴是電磁式的，一般為兩線制，電壓線和搭鐵線，ECU把控制電壓輸送給噴油嘴的線圈繞阻，產(chǎn)生的磁場吸起針閥，噴油嘴噴油，ECU停止供電，針閥在回位彈簧的作用下關(guān)閉，噴油停止

單缸柴油機(jī)噴油器壞了的表現(xiàn)？

1、閥孔堵塞導(dǎo)致無法噴油或霧化不良；

2、針閥故障導(dǎo)致流量誤差或噴后泄漏；

3、連接器斷路或短路導(dǎo)致無法噴油；

4、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)；

5、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)；

6、排氣嚴(yán)重冒黑煙。

噴油器的主要作用有：

1、提高油壓：將噴油壓力提高到10MPa到20MPa；

2、控制噴油時(shí)間：按規(guī)定的時(shí)間噴油和停止噴油；

3、控制噴油量：根據(jù)柴油機(jī)的工作情況，改變噴油量的多少，以調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。