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　　從東方紅履帶拖拉機(jī)到如今的超級(jí)拖拉機(jī)1號(hào)

在東方紅農(nóng)耕博物館，

停放著一臺(tái)第一代東方紅54型履帶拖拉機(jī)。

車頭上依舊醒目的“東方紅”字樣、

顏色已經(jīng)不再鮮亮的車身、

顯得有些斑駁的機(jī)殼，

訴說著昔日艱難創(chuàng)業(yè)的榮光。

在國家農(nóng)機(jī)裝備創(chuàng)新中心，

一臺(tái)銀色機(jī)身的“超級(jí)拖拉機(jī)1號(hào)”十分吸睛。

鯊式呼吸信號(hào)燈、毫米波雷達(dá)、

蘑菇頭GPS天線、大數(shù)據(jù)云平臺(tái)……

這臺(tái)沒有駕駛室的純電動(dòng)拖拉機(jī)，

集高科技和高顏值于一身，

體現(xiàn)著當(dāng)下智能農(nóng)機(jī)裝備的新進(jìn)展。

這兩臺(tái)均由中國一拖生產(chǎn)制造的拖拉機(jī)，

無形之間展開了一場(chǎng)跨時(shí)空的“對(duì)話”。

這場(chǎng)“對(duì)話”，

跨越的不僅有數(shù)十年的崢嶸歲月，

更有中國農(nóng)機(jī)裝備現(xiàn)代化進(jìn)程的點(diǎn)點(diǎn)滴滴……

沿著河南洛陽澗西區(qū)的長安路走到最北端，可以看到一棟矗立了60多年的老建筑，作為中國一拖總部的辦公樓，它見證了中國農(nóng)機(jī)工業(yè)從無到有、由弱變強(qiáng)的艱辛歷程。

走進(jìn)中國一拖東方紅工業(yè)旅游基地，歷史的厚重感不經(jīng)意間撲面而來。正是在這片土地上，誕生了新中國第一臺(tái)拖拉機(jī)、第一輛軍用越野載重汽車。

數(shù)十年轉(zhuǎn)瞬，荒野變工廠，又一變而為中國規(guī)模最大的農(nóng)業(yè)機(jī)械制造基地，中國最先進(jìn)的農(nóng)業(yè)機(jī)械研發(fā)基地?！?/p>

經(jīng)歷榮光的中國一拖，也曾身處困境。但中國一拖或派出調(diào)研大軍，或?qū)で蟆巴饽X”支持，不把客觀環(huán)境當(dāng)成不作為的理由，主動(dòng)出擊，找差距、尋原因、求突破。

以曾紅遍大江南北的東方紅小四輪為例，適應(yīng)市場(chǎng)需要的東方紅小四輪，是中國一拖從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)跨入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過程中開發(fā)的標(biāo)志性產(chǎn)品，不但讓企業(yè)迅速走出改革初期的震蕩，而且嘗到了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的甜頭，帶動(dòng)中國農(nóng)機(jī)工業(yè)走出低谷。

回過頭來，總結(jié)中國一拖這幾十年的探索，無論是研發(fā)出適應(yīng)需求的新產(chǎn)品，還是通過“三分四層”重現(xiàn)活力，或是用小輪拖的收益去助力大輪拖的研發(fā)，都可以清晰地看到改革和創(chuàng)新的力量，看到國企的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

2007年元旦，中國一拖在發(fā)布的《創(chuàng)新宣言》中指出：面對(duì)企業(yè)深層次的問題和矛盾，唯一可以依賴的就是創(chuàng)新。

對(duì)于今天的中國一拖來說，“市場(chǎng)”的范圍不再是研制東方紅小四輪時(shí)代的概念，而是直接與世界農(nóng)機(jī)巨頭同臺(tái)較量的競(jìng)技場(chǎng)。

在與世界農(nóng)機(jī)巨頭交手的過程中，中國一拖認(rèn)識(shí)到，僅靠傳統(tǒng)低端產(chǎn)品，既不能在未來的角力賽中獲勝，也不可能帶來更好的利潤回報(bào)。必須順應(yīng)時(shí)代要求，向知識(shí)、技術(shù)、服務(wù)密集方向調(diào)整，推進(jìn)企業(yè)由低端制造向高端制造、由傳統(tǒng)制造業(yè)向現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型。

六十年崢嶸歲月

我們看到了一拖人對(duì)“初心”的堅(jiān)守和對(duì)“使命”的踐行

從20世紀(jì)50年代的東方紅履帶拖拉機(jī)，到20世紀(jì)80年代的東方紅小四輪，再到21世紀(jì)初的東方紅大輪拖，以及如今的東方紅換擋拖拉機(jī)、無級(jí)變速拖拉機(jī)、智能拖拉機(jī)。

盡管歷經(jīng)曲折，

中國一拖始終在向前走，

不斷推進(jìn)提升現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備水平。

在中國一拖

兩臺(tái)拖拉機(jī)跨越時(shí)空的“對(duì)話”，

不但被記者聽到，

也被更廣袤的田野聽到……