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　　中國一拖新員工，機器人上班工作記

通過綠色改造、智能改造、技術(shù)改造實施“三大改造”，實現(xiàn)生產(chǎn)方式綠色化、生產(chǎn)過程智能化、生產(chǎn)產(chǎn)品高端化，是推動制造業(yè)加快新舊動能接續(xù)轉(zhuǎn)換和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的必然要求。

現(xiàn)在，和我們一起走進中國一拖改造一線，看借力“三大改造”改出加速度、增加新動能的壯麗“進行時”。

中國一拖大拖裝配廠機加車間，最近顯得更“冷清”了。

其原因并非業(yè)務(wù)下降——昨日，記者走進該車間，一箱箱打包完畢的箱體部件整裝待發(fā)，生產(chǎn)線上機械手運作不停，幾名工作人員，不是在操作大型數(shù)控設(shè)備，就是在電腦前處理業(yè)務(wù)。借著農(nóng)業(yè)新政的春風(fēng)，中國一拖今年主打的180馬力拖拉機成為市場新寵，這里已經(jīng)接到幾筆大訂單，員工們加班加點工作了好一陣子。

業(yè)務(wù)繁忙而顯得“冷清”，機加車間靠的是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技改項目。作為中國一拖近年重點打造的新型輪式拖拉機智能制造工廠項目的一部分，大型桁架機械手、柔性制造系統(tǒng)、動力換擋傳動系試驗臺……一個個業(yè)內(nèi)的先進設(shè)備和平臺組合起來，使得這里基本實現(xiàn)了自動化生產(chǎn)。當(dāng)前，該車間共有6條自動化生產(chǎn)線，生產(chǎn)面積1.8萬多平方米，平均每班工人卻不超過30名。

機加車間技改主要負(fù)責(zé)人、大拖裝配廠裝備保障部首席高級工程師高中漢表示，通過一系列改造升級項目，下一步這里將顯得更加“人煙稀少”。

首先，是“新員工”機器人的加入。今年5月，機加車間通過引進數(shù)臺機器人，分別在生產(chǎn)上下料環(huán)節(jié)和發(fā)動機箱體打磨上實現(xiàn)了全自動處理，從而進一步實現(xiàn)人員優(yōu)化。

記者在現(xiàn)場看到，在差速器軸承座等生產(chǎn)項目中，原本需要人工操作的環(huán)節(jié)如今已換上威風(fēng)凜凜的庫卡機器人。在上料處，機器人通過視覺定位系統(tǒng)引導(dǎo)抓取工件，進行尺寸檢測檢驗后把工件放到桁架線上料倉上；在下料端，機器人抓取工件后進行砂眼缺陷和尺寸檢測、自動涂油，放到成品貨架上。相對于過去人工處理，整個環(huán)節(jié)顯得更為流暢迅速。

除了上料下料，過去生產(chǎn)流程中需要精細(xì)化操作的打磨環(huán)節(jié)，如今也出現(xiàn)了機器人的身影，使打磨效率大大提高。

其次，智能化刀具管理系統(tǒng)的應(yīng)用落地進一步增加了機加車間“冷清”的底氣。在刀具管理中心，只見工作人員按動幾個按鈕，分門別類擺放整齊的模具便可依次展示。在接入相關(guān)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)后，模具使用時間、由模具組成的具體刀具應(yīng)用情況等便可一目了然地顯示，從而實現(xiàn)相關(guān)資源的最優(yōu)調(diào)配。

在中國一拖，因改造而顯得“冷清”的并非大拖裝配廠機加車間獨有。相對于外殼制造環(huán)節(jié)的數(shù)項升級，在為生產(chǎn)動力更加強勁、節(jié)能環(huán)保的“國四”柴油機而新建的中國一拖東方紅柴油機新型智能裝配線，近日因幾筆訂單接連生產(chǎn)將任務(wù)排滿，車間的工作人員卻越來越少——

一部部“空中電梯”，實現(xiàn)了生產(chǎn)運輸?shù)臒o縫對接；一臺臺用于缸體搬運等任務(wù)的機器人，持續(xù)減少勞動人數(shù)；配備的各類自動、半自動設(shè)備39臺(套)，以及53把電動單軸擰緊槍，則進一步提高了生產(chǎn)效率……

一拖（洛陽）柴油機有限公司智能裝配線生產(chǎn)車間負(fù)責(zé)人張永超表示，該裝配線在6月28日調(diào)試完畢，自正式投產(chǎn)以來，目前效率已達到日產(chǎn)100臺發(fā)動機。今后，隨著相關(guān)設(shè)備進入和工藝流程改造，用工人數(shù)還將進一步減少。

（來源：中國一拖）