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　　柴油機容易?_?(柴油機容易開鍋是什么原因怎樣解決)

風冷柴油機氣門容易毀嗎？

容易毀

在柴油機正常工作轉(zhuǎn)速下，氣門的開啟頻率S1100A柴油機為18次／s，如此高的啟落速度極易造成氣門與氣門座的磨損。氣門頭部尤其是排氣門頭部要承受高溫燃氣的沖刷，工作條件尤為惡劣，故進排氣門的損壞是柴油機的主要故障之一。氣門損傷后，會破壞氣門的密封性，造成氣缸壓縮無力，柴油機功率下降、油耗增加，啟動困難等。

20馬力以上單缸柴油機容易高溫？

柴油車在不缺冷卻水的情況下高溫，就有可能是因為散熱器散熱不良，散熱器表面附著雜物會使散熱器散熱面積減少，散熱器的迎風面積減小，導致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫，可以到4s店或者維修店進行清理。也有可能是節(jié)溫器出現(xiàn)故障，節(jié)溫器是控制冷卻液流動路徑的裝置，一旦發(fā)生卡滯或失效，那發(fā)動機的大小循環(huán)就會受到影響，柴油發(fā)動機的熱量就無法有效散發(fā)出去。

柴油機老是高溫開鍋怎么回事：

1、水泵損壞，冷卻水不循環(huán)或循環(huán)強度不足；

2、散熱器或冷卻系漏水，造成冷卻液不足；

3、機器長時間高負荷工作，風扇皮帶過松、風速不強，也會出現(xiàn)開鍋現(xiàn)象；

4、散熱器、氣缸、氣缸蓋水套內(nèi)沉積的水垢太多，降低了冷卻水的散熱功能；

5、散熱器容量過小，散熱面積過小，影響散熱效果，造成水溫高。

發(fā)現(xiàn)發(fā)動機出現(xiàn)高溫，首先要把車停下來，但是不要熄火。打開發(fā)動機艙蓋，檢查原因，根據(jù)具體的情況做出處理。如果是因為負荷過高引起的高溫，那就不定不可以讓發(fā)動機熄火，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)一段時間，溫度就會降下來。如果是水泵皮帶斷裂，水泵停轉(zhuǎn)，這時候不要立即熄火，可以用水給水箱降溫，等溫度講到不開鍋的程度，再熄火更換皮帶。

柴油機電腦主板容易燒壞嗎？

被水浸過的車輛，電腦板會出現(xiàn)腐蝕，造成元件引腳斷路、粘連或元件損壞。

車充電時，因充電機電壓調(diào)整過高，或極性接反，或充電的同時開鑰匙，甚至啟動電機，或發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，電池接頭松脫造成發(fā)電機直接給電腦板供電等原因造成燒壞大功率穩(wěn)壓二極管等元件。否則，不容易燒壞。

柴油機噴油嘴怎么調(diào)才容易啟動？

1、噴油嘴調(diào)整時，從缸蓋拆下后，應裝在專門試驗臺上進行；

2、噴油試驗臺的油箱和輸油管要清洗干凈，油箱內(nèi)須加注經(jīng)濾清過的高清潔度柴油，場地保持清潔；

3、若壓力不符合規(guī)定，可用螺絲刀轉(zhuǎn)動噴油調(diào)壓螺桿進行調(diào)整，旋入螺桿，噴油開啟壓力便提高，反之則降低。噴油嘴本身是一個常閉閥，當電磁線圈通電時會產(chǎn)生吸力，針閥會被吸起并打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。

單杠柴油機不好啟動底油門容易熄火？

原因如下：

1、油路故障：油路堵塞不通暢，油路中有水或是空氣，噴油壓力過高或是過低，燃油型號和車型對不上等；

2、壓縮系統(tǒng)：或曬環(huán)嚴重磨損漏氣，活塞環(huán)膠黏卡住，缸套磨損嚴重有漏氣，汽缸墊破損；

3、配件構(gòu)件方面：排氣管堵塞，排氣不通暢，空氣過濾器嚴重堵塞，充氣量不夠，氣彈簧斷了，氣門和氣門座有積碳、磨損后密封不嚴密等；

4、各個配件配合度：活塞銷和連桿襯套咬死，曲軸軸向間隙過小等都會造成汽車啟動困難。

42米的貨車柴油機容易壞嗎？

不容易。

現(xiàn)在的技術發(fā)動機的壽命是很長的，只要保養(yǎng)的好，幾十萬公里不用大修，貨車的車發(fā)動機一般是柴油發(fā)動機，一定不要缺防凍液，加油，一定要加優(yōu)質(zhì)的柴油

單缸柴油機大油門回油容易熄火？

單缸柴油機加大油門熄火的原因，

可能是油出現(xiàn)了冰凌。堵塞了。

還有可能是你的手油泵到油箱這段有點漏氣 停車時間過久管路的柴油都回落到油箱里了。你之前先著火后一段時間耗盡了濾芯里面的油 有空氣了所以熄火。

另一種情況是你的怠速過低 現(xiàn)在氣溫低了。長時間未換機油，機油濃度高發(fā)動機運行阻力比以前增大了。怠速低發(fā)動機帶不起。可以調(diào)高點，或者更換合適的機油。

但是如果熄火的時候你已經(jīng)踩下了油門。就不是這情況

單缸柴油機易啟動,容易漲缸原因？

柴油機啟動容易，說明柴油機壓縮和供油都可以，容易漲缸可能是機油粘度太小，熱車時缸套、活塞潤滑不好。異常摩擦產(chǎn)熱嚴重。缸套、缸蓋水道水垢多，影響柴油機散熱。

柴油機發(fā)生拉缸的可能原因主要有：

1、大修時裝配不當引起拉缸。車輛發(fā)動機及其組合部件的配合都是很精密的，解體大修過程中任何部件（包括活塞環(huán)于缸套）的裝配和協(xié)調(diào)不當，或發(fā)動機大修后未經(jīng)磨合好就長時間高速或超負荷運轉(zhuǎn)，都會引起發(fā)動機發(fā)生故障，如拉缸。

2、氣濾清器不好，易造成發(fā)動機的過度磨損，甚至引發(fā)拉缸事故。其原因是空氣中的灰塵可穿過不好的空氣濾清器進入燃燒室，并會因活塞的往復運動而帶入曲軸箱并與潤滑油混合。灰塵中主要是含硅的化合物，硅化物的硬度大于鑄鐵或鋼制的活塞環(huán)和缸套，從而會造成拉缸。所以灰塵對發(fā)動機的危害很大，國內(nèi)每年都有眾多車輛因此類故障而進行發(fā)動機大修。

3、在一般情況下，如果潤滑油質(zhì)量不好，則燒瓦可能性比拉缸發(fā)生更早。這是因為軸承工作條件比較更苛刻，需要高質(zhì)量的油品來保證潤滑；而缸套的材質(zhì)比較好，除非特殊情況，通常不會先發(fā)生拉缸。造成拉缸事故與機械故障、潤滑系統(tǒng)故障均有可能，但與機油品質(zhì)關系較小。關鍵在于平時如何保養(yǎng)維護和使用發(fā)動機。

單缸柴油機飛輪很不容易轉(zhuǎn)？

單缸柴油機的飛輪與機內(nèi)的曲軸連接，而曲軸又與連桿活塞連接，當飛輪轉(zhuǎn)動時，曲軸、連桿、活塞一起運動，而活塞上下運動的同時，處于它的工作程序：吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程循環(huán)運動，未發(fā)動之前轉(zhuǎn)動，是靠人力用搖把比較費力，不容易轉(zhuǎn)動，一旦啟動后，飛輪便飛快的轉(zhuǎn)動。

柴油機免搖啟動板簧容易斷嗎?柴油機免搖啟動？

使用久了一般都會斷，就算不斷勁也會越來越小，還有就是每次手動上勁盡量少上點，感覺足夠啟動就行，