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　　全球首臺！約翰迪爾“氨動(dòng)力”零排放拖拉機(jī)成功運(yùn)行

5月25日，世界上第一臺氨動(dòng)力零排放拖拉機(jī)在紐約石溪大學(xué)高級能源中心成功完成了首次演示運(yùn)行。約翰迪爾中型拖拉機(jī)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被一家名為 Amogy 的初創(chuàng)公司開發(fā)的“氨動(dòng)力”系統(tǒng)取代。該系統(tǒng)將能量密集的化學(xué)物質(zhì)轉(zhuǎn)化為氫氣，然后為 100 kW 的氫燃料電池供電。

盡管大多數(shù)電動(dòng)汽車覆蓋范圍都集中在面向消費(fèi)者的乘用車和輕型卡車上，但中型和重型汽車占美國汽車排放量的四分之一以上，是脫碳的重要目標(biāo)。

電池的低能量密度和較長的充電時(shí)間使燃料電池成為一種有吸引力的零排放解決方案。過去，我們已經(jīng)研究了氫燃料電池在火車、卡車運(yùn)輸和采礦中的潛在用途。

但即使是最環(huán)保的氫仍然不是易獲取的。在加利福尼亞以外，幾乎沒有可以依賴的氫基礎(chǔ)設(shè)施。

另一方面，無水氨在農(nóng)業(yè)中被廣泛用作肥料。它不是世界上最令人愉快的化學(xué)物質(zhì)，但考慮到它的能量密度，人們將其視為農(nóng)業(yè)設(shè)備的潛在燃料。在過去，內(nèi)燃機(jī)燃燒的是氨和柴油的混合物，與純柴油驅(qū)動(dòng)的拖拉機(jī)相比，它排放的二氧化碳更少，但仍會排放一些污染物。

Amogy 的系統(tǒng)可以在227升的氨水箱上為拖拉機(jī)提供數(shù)小時(shí)的動(dòng)力。但它不能直接用于燃料電池；取而代之的是，氨在反應(yīng)器中裂解成氫氣，然后用于為燃料電池供電。

雖然系統(tǒng)存在效率低下的問題，但 Amogy 表示，氨的能量密度更高，意味著可以輕松攜帶足夠的燃料進(jìn)行補(bǔ)償，在能量和功率密度方面都領(lǐng)先于普通氫燃料電池。

拖拉機(jī)更習(xí)慣于攜帶氨在田間噴灑，但這臺拖拉機(jī)使用儲存在白色罐中的物質(zhì)來轉(zhuǎn)化為氫氣，繼而為燃料電池供電。

不過，現(xiàn)在還不能期待看到氨動(dòng)力燃料電池拖拉機(jī)在農(nóng)場工作。在中型拖拉機(jī)的演示之后，Amogy 計(jì)劃擴(kuò)大規(guī)模，包括在 2022 年晚些時(shí)候演示一個(gè) 1 兆瓦的系統(tǒng)。

Amogy首席執(zhí)行官 Seonghoon Woo 表示，隨著公司繼續(xù)致力于引領(lǐng)基于氨的燃料解決方案的創(chuàng)新，Amogy團(tuán)隊(duì)相信這次演示和未來的研發(fā)，包括將在未來 12 個(gè)月內(nèi)展示的卡車和船舶應(yīng)用，將加速氨作為零排放解決方案燃料的采用。

Amogy

Amogy 由四位麻省理工學(xué)院博士校友創(chuàng)立，他們對未來的低碳交通系統(tǒng)有著共同的愿景。在可再生燃料中，氨具有高能量密度，使車輛緊湊、輕便、快速，并且行駛時(shí)間更長。氨不僅是環(huán)保的，而且是一種高性能的替代品。Amogy 提供基于氨的、零排放、高能量密度的電力解決方案，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的脫碳。