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　　盡早著手 走在排放標(biāo)準(zhǔn)之前

2015青島國際農(nóng)機(jī)展玉柴展臺(tái)

非道路“國三”排放標(biāo)準(zhǔn)升級的公布，可謂是一石激起千層浪，在農(nóng)機(jī)行業(yè)引起了極大的反響。不論是柴油機(jī)還是主機(jī)企業(yè)，都面臨著時(shí)間緊迫所帶來的升級之痛。而對于玉柴來說，這份痛楚雖然有，但卻并不劇烈，因?yàn)閷τ谂欧艠?biāo)準(zhǔn)的升級，玉柴早在環(huán)保部的文件下達(dá)前就開始了準(zhǔn)備工作。

“在農(nóng)用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，我們其實(shí)在早兩年就開始了“國三”升級準(zhǔn)備，只是由于當(dāng)時(shí)國環(huán)推薦技術(shù)路線尚未公布，我們選擇了不同的技術(shù)路線?！秉S偉樞告訴記者。

在2015年1月份，玉柴自選技術(shù)路線所研制的非道路“國三”發(fā)動(dòng)機(jī)在玉柴機(jī)器2015年?duì)I銷服務(wù)大會(huì)上發(fā)布，其中包括玉柴在農(nóng)用柴油機(jī)動(dòng)力中最具影響力的YC4A系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這是國內(nèi)市場最早發(fā)布的能夠達(dá)到“國三”排放標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)用柴油機(jī)。

到2015年春節(jié)前后，國環(huán)正式發(fā)布了非道路“國三”升級推薦路線，玉柴將非道路“國三”柴油機(jī)的技術(shù)路線全面轉(zhuǎn)向電控。盡管時(shí)間并不充足，但由于有了前期的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)人員只需進(jìn)行一部分更改即可，縮短了研發(fā)周期。

8月份，玉柴一次性發(fā)布10款非道路“國三”機(jī)器，涵蓋了工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)裝備的所有產(chǎn)品領(lǐng)域，功率覆蓋36.6～295 kW，能夠滿足不同功率段的拖拉機(jī)、不同喂入量的谷物收割機(jī)以及不同行數(shù)玉米收獲機(jī)的配套需求。

在青島農(nóng)機(jī)展之前，所有與玉柴合作的主機(jī)廠商都已經(jīng)拿到“國三”樣機(jī)，并完成了與主機(jī)產(chǎn)品的配套。

目前，雖然“國三”升級對于柴油機(jī)廠家已經(jīng)算是告一段落，但對玉柴來說，排放升級卻并沒有停止。在此次展會(huì)上，除了展出已經(jīng)批量生產(chǎn)的“國三”柴油機(jī)外，玉柴還展出了一臺(tái)“國四”車用柴油機(jī)。展區(qū)的工作人員告訴記者，這臺(tái)“國四”車用柴油機(jī)是為了展示玉柴將用在非道路柴油機(jī)上的“國四”升級路線的。

盡管非道路“國四”的排放標(biāo)準(zhǔn)還未公布，甚至一些廠家還在“國三”升級的泥潭里掙扎時(shí)，玉柴已經(jīng)開始了“國四”升級的準(zhǔn)備。