單缸柴油機敲缸原因(單缸柴油機敲缸原因與處理辦法)

單缸柴油機敲缸問題？

單缸柴油機敲缸的問題是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)冷卻液泄漏、蒸發(fā)，未能及時補充而導致發(fā)動機過熱。 解決方法：在發(fā)動機水溫燈亮時添加冷卻液。?

12馬力單缸柴油機敲缸是什么原因？

1、供油時間提前。當柴油機活塞向上運動未達到規(guī)定的燃油噴射位置時，噴油器開始噴油，使燃油提前燃燒，氣缸高壓氣體沖擊活塞發(fā)出一個節(jié)奏“撻、撻”的脆爆震氣缸聲音，減少油門，氣缸的聲音明顯；

2、消除方法是：調整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊圈，使供油時間延遲達到規(guī)定的噴射時間。每增加0.1毫米，油提前角可延遲1.3～1.7；

3、燃料不良燃燒。噴油壓力過低，噴油器滴油，噴油不良，供油時間過晚，會造成燃油不良，導致缸爆震；

4、消除方法：這種故障引起汽缸爆震聲低、嘶啞并伴隨發(fā)動機過熱、黑煙或排氣管爆炸、火災等現(xiàn)象。為了檢查和調整，應拆除噴射器，調整供油時間，必要時更換新部件，以滿足要求。

單缸柴油機敲缸聲音大如何調節(jié)？

調節(jié)方法

單缸柴油機的敲缸聲太大是供油時間有點提前或許廠方用的油泵和噴油器是正品，特別是新機敲缸聲重，那是因為各機件沒有磨損，配合精度高，聲音特清脆，沒雜音，用過一段時間后聲音會逐步減弱，還有一種就是連桿銅套磨損或損壞有敲缸聲，聲音不清脆發(fā)悶，不會辯別看機油有銅沫或金屬粉沫

單缸柴油機,敲缸聲音太大是咋回事？

答:單缸柴油機的敲缸聲太大是供油時間有點提前或許廠方用的油泵和噴油器是正品，特別是新機敲缸聲重，那是因為各機件沒有磨損，配合精度高，聲音特清脆，沒雜音，用過一段時間后聲音會逐步減弱，還有一種就是連桿銅套磨損或損壞有敲缸聲，聲音不清脆發(fā)悶，不會辯別看機油有銅沫或金屬粉沫就知道了。

單缸柴油機沖缸的原因？

柴油發(fā)動機沖缸原因是：潤滑油嚴重缺乏；金屬物體的熱膨脹系數(shù)急劇變化；活塞與氣缸內壁之間的機械潤滑間隙過大；缸墊質量差，表面平整度不夠；駕駛習慣不當，長期激烈駕駛。發(fā)動機沖缸的癥狀有：行駛中發(fā)動機無力，提速困難，缸蓋和缸體接縫處出現(xiàn)漏氣聲；發(fā)動機1個缸或2個缸不工作，散熱器加水口冒氣泡；拔出油尺查看機油呈乳白色；排氣管不斷有水珠流出。發(fā)動機是一種能夠把其他形式的能轉化為機械能的機器，發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，其種類包括如內燃機、外燃機、燃氣輪機和電動機。

單缸敲缸是什么聲音？

但缸敲缸的聲音是鐺鐺鐺鐺鐺鐺的聲音。

柴油機敲缸是什么原因？

活塞敲缸的常見原因：

　　(1)活塞與汽缸配合間隙過大。由于修配不當造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴重造成間隙過大。發(fā)動機低溫時活塞間隙較大，敲缸異響嚴重，發(fā)動機溫度升高后活塞產生膨脹，使得活塞配合間隙變小，敲缸異響隨之減輕或消失。

　　(2)活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與汽缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲。

　　(3)汽缸壁潤渭不良。潤滑條件不佳，機油壓力低或機油粘度過低，汽缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與汽缸直接相碰而敲缸。

　　(4)連桿彎曲或扭曲變形，活塞連桿組的裝配使活塞在汽缸中歪斜量超過許可范圍，不但使密封性變壞、潤滑條件惡化，而且造成汽缸不正常磨損，從而使活塞與汽缸壁敲擊而出現(xiàn)響聲。(5)潤滑油道堵塞，不能形成正常的壓力潤滑；連桿軸瓦或活塞銷配合過緊，引起活塞運動中與缸壁產生撞擊發(fā)出響聲。

　　(6)燃燒室內積炭嚴重。燃燒室內積炭過多時造成柴油發(fā)動機壓縮比增大，氣體壓力溫度過高，噴射入汽缸的霧狀柴油遇到高溫高壓的氣體即著火燃燒產生所謂的爆震。爆震時火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波．以聲速向前推進。當這種壓力波撞擊汽缸壁時就發(fā)出尖銳的敲缸聲。

　　(7)噴油提前角過大。當噴油提前角過大時，即較早地噴射入霧狀柴油與空氣形成可燃混合氣，發(fā)動機達到正常工作溫度之后，此時缸內壓力即使未達到正常工作壓力，但缸內工作溫度很容易升至柴油著火點，使缸內可燃混合氣迅速燃燒膨脹，缸內壓力迅速上升，此時缸內因氣體迅速膨脹面使汽缸燃燒壓力最高點提前，造成缸內壓力過大，敲擊汽缸壁的力增加而出現(xiàn)敲缸異響。（注意此異響與噴油提前角過小無關）。

　　(8)可燃混合氣燃燒速度過快，引起缸內壓力過高，活塞裙部撞擊汽缸壁而出現(xiàn)敲缸異響。

　　(9)汽缸墊過蒲或缸體頂面磨削過多，造成柴油發(fā)動機壓縮比增大（壓縮比大是柴油發(fā)動機的一大特點），引起爆燃出現(xiàn)敲缸聲。

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單杠柴油機敲缸是什么原因？

柴油機有敲缸聲的原因介紹：

1、點火角過于提前：為了使活塞在壓縮上止點結束后，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火(因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。

而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。

2、發(fā)動機過度積碳：發(fā)動機于燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發(fā)動機爆震。

3、發(fā)動機溫度過高：發(fā)動機在太熱的環(huán)境使得進氣溫度過高，或是發(fā)動機冷卻水循環(huán)不良，都會造成發(fā)動機高溫而爆震。

4、空燃比不正確：過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發(fā)動機溫度提升，當然容易爆震。

5、燃油辛烷值過低：辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。

壓縮比高的發(fā)動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發(fā)生爆震。

柴油機有敲缸聲什么原因？

　　活塞敲缸的常見原因：

　　(1)活塞與汽缸配合間隙過大。由于修配不當造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴重造成間隙過大。發(fā)動機低溫時活塞間隙較大，敲缸異響嚴重，發(fā)動機溫度升高后活塞產生膨脹，使得活塞配合間隙變小，敲缸異響隨之減輕或消失。

　　(2)活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與汽缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲。

　　(3)汽缸壁潤渭不良。潤滑條件不佳，機油壓力低或機油粘度過低，汽缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與汽缸直接相碰而敲缸。

　　(4)連桿彎曲或扭曲變形，活塞連桿組的裝配使活塞在汽缸中歪斜量超過許可范圍，不但使密封性變壞、潤滑條件惡化，而且造成汽缸不正常磨損，從而使活塞與汽缸壁敲擊而出現(xiàn)響聲。(5)潤滑油道堵塞，不能形成正常的壓力潤滑；連桿軸瓦或活塞銷配合過緊，引起活塞運動中與缸壁產生撞擊發(fā)出響聲。

　　(6)燃燒室內積炭嚴重。燃燒室內積炭過多時造成柴油發(fā)動機壓縮比增大，氣體壓力溫度過高，噴射入汽缸的霧狀柴油遇到高溫高壓的氣體即著火燃燒產生所謂的爆震。爆震時火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波．以聲速向前推進。當這種壓力波撞擊汽缸壁時就發(fā)出尖銳的敲缸聲。

　　(7)噴油提前角過大。當噴油提前角過大時，即較早地噴射入霧狀柴油與空氣形成可燃混合氣，發(fā)動機達到正常工作溫度之后，此時缸內壓力即使未達到正常工作壓力，但缸內工作溫度很容易升至柴油著火點，使缸內可燃混合氣迅速燃燒膨脹，缸內壓力迅速上升，此時缸內因氣體迅速膨脹面使汽缸燃燒壓力最高點提前，造成缸內壓力過大，敲擊汽缸壁的力增加而出現(xiàn)敲缸異響。（注意此異響與噴油提前角過小無關）。

　　(8)可燃混合氣燃燒速度過快，引起缸內壓力過高，活塞裙部撞擊汽缸壁而出現(xiàn)敲缸異響。

　　(9)汽缸墊過蒲或缸體頂面磨削過多，造成柴油發(fā)動機壓縮比增大（壓縮比大是柴油發(fā)動機的一大特點），引起爆燃出現(xiàn)敲缸聲。

風冷柴油機敲缸原因與處理辦法？

產生敲缸的原因與解決方法：　　

一、供油時間過早。當柴油機活塞向上運動還沒達到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內的高壓燃氣沖擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。排除方法是：調整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時間延遲至符合規(guī)定的噴油時間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3～1.7?！　?/p>

二、燃油燃燒不良。噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。排除方法：這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動機過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。應拆下噴油器進行檢查和調整、調整供油時間，必要時更換新件，使之符合規(guī)定?！　?/p>