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CEMA（歐洲農(nóng)業(yè)機械工業(yè)協(xié)會）最近對實施歐盟范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)表達了關(guān)注。

越來越多地使用駕駛員輔助功能以及所有機械類型的更大連接性凸顯了對安全系統(tǒng)的需求，以幫助確保它們不被黑客入侵或以其他方式損壞。

安全至上

這些系統(tǒng)都是安全的關(guān)鍵，因此安裝的軟件必須按預(yù)期工作，并且不會受到惡意或意外更改降低其安全性。

為此，聯(lián)合國和歐盟都在努力制定一套法規(guī)，為網(wǎng)絡(luò)安全和無線軟件更新設(shè)定標準。

與機器人的安全通信至關(guān)重要

該提案將于 2024 年實施，但似乎該立法是圍繞汽車行業(yè)的要求制定的，而不是圍繞目前使用的所有車輛類型。

歐洲農(nóng)業(yè)機械工業(yè)協(xié)會的闡述

該組織在最近發(fā)表的一份文件中匯總了普遍關(guān)注的問題。

“考慮到與汽車行業(yè)相比，農(nóng)業(yè)機械的道路交通參與程度低，行業(yè)規(guī)模小，所需的額外努力是巨大的，許多制造商可能無法應(yīng)對。此外，輔助系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域主要是越野和非道路，并且很多車輛沒有輔助系統(tǒng)。”

對該立法框架的主要反對意見是，使用的各種農(nóng)用車輛分為三類，而進一步的分類不包括在內(nèi)。

Nexat 系統(tǒng)可能受聯(lián)合國/歐盟幾項獨立法規(guī)的約束

這三個類別是拖車、可互換牽引設(shè)備和拖拉機。第四種，自走式機械，未出現(xiàn)在聯(lián)合國法規(guī)中，但它被涵蓋在正在起草的歐盟機械法規(guī)中。

協(xié)會發(fā)現(xiàn)的問題是，所涉及的每種車輛都有不同的法律框架。這可能要求公司必須接受并遵守三四套法規(guī)以涵蓋其所有產(chǎn)品范圍。

對于所有制造商來說，這種情況將是一場噩夢，尤其是那些沒有資源確保合規(guī)性的小型制造商。

協(xié)會還指出，歐盟內(nèi)的拖拉機注冊量約為汽車注冊量的 1%，其中大部分汽車是由生產(chǎn)相同基本產(chǎn)品的大公司生產(chǎn)的。

不同的類型，不同的路線

另一方面，農(nóng)業(yè)機械行業(yè)由眾多公司組成，生產(chǎn)種類繁多。

雖然福特或豐田等公司可能相對容易吸收新法規(guī)帶來的成本，但對中小型企業(yè)并不有利，尤其是當這些法規(guī)主要是為了適應(yīng)汽車行業(yè)。

協(xié)會聲稱旨在保護自動駕駛汽車運行的立法不太適用于農(nóng)業(yè)機械

協(xié)會要求采取更靈活的方法，一種針對特定行業(yè)的方法，而不是強制實施在許多情況下并不適用于農(nóng)業(yè)機械的這一套法規(guī)。

農(nóng)業(yè)機械工業(yè)在歐洲非常重要。有超過 7,000 家不同的制造商直接雇用超過 150,000 人。

農(nóng)機行業(yè)是一個強大的、充滿活力的行業(yè)，也具有高度創(chuàng)新性，并為農(nóng)業(yè)帶來了巨大的效率和生產(chǎn)收益。

約束創(chuàng)新

數(shù)字技術(shù)的出現(xiàn)進一步增加了收益。協(xié)會讓我們注意到，由于汽車行業(yè)對自動駕駛汽車的熱情，如果匆忙推出有利于道路車輛的立法，很可能會扼殺其他領(lǐng)域的創(chuàng)新。