單缸直噴柴油機(jī)維修(單缸直噴柴油機(jī)維修視頻)
單缸直噴柴油機(jī)維修(單缸直噴柴油機(jī)維修視頻)
單缸直噴水冷柴油機(jī)的維修保養(yǎng)？
其維修保養(yǎng)可定為每半年或行駛5000公里換機(jī)油和三芯。
單缸190柴油機(jī)非直噴可以改直噴嗎？
基本上機(jī)件一樣并存通用，就是供油系統(tǒng)不一樣，可以改，不是馬大哈的脾氣可以忽略增加的燃油量。
首先要換把缸蓋換成直噴缸蓋，活塞也要換成直噴的活塞，噴油嘴總成換直噴的總成，噴油泵換成直噴的就好了。單缸柴油機(jī)如果要改直噴，必須更換氣缸蓋、活塞、噴油器。否則，燃燒室不符，無法使用。還有一個(gè)前提是更換的缸蓋水道、油道與機(jī)體水道、油道位置應(yīng)該一致。氣門頂桿長度是否相同？供油提前角也需要修正，……。其實(shí)，渦流室式與直噴式在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性方面相差不大。因此，渦流改直噴，意義不大。
單缸柴油機(jī)維修？
應(yīng)該是氣門間隙過小，車熱了以后排氣閥過早開啟，導(dǎo)致冒黑煙。
進(jìn)、排氣閥間隙過小會(huì)減小壓縮比，使柴油機(jī)熄火。
單缸柴油機(jī)是電噴還是直噴？
單缸柴油機(jī)只有直噴燃燒即長噴油嘴把柴油通過4-5個(gè)小孔噴到活塞前面直接參與燃燒。渦流燃燒即柴油噴到氣缸蓋的渦流室里面，氣缸壓縮的高壓空氣，經(jīng)過鑲塊上斜孔進(jìn)一步產(chǎn)生渦旋混合，之后在氣缸里面參與燃燒。沒有斜噴這種的。
單缸柴油機(jī)渦流與直噴區(qū)別？
能有很大區(qū)別，之所以叫直噴是它的原理構(gòu)造:直噴就是燃油噴嘴直接接觸壓縮缸腔內(nèi)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上行壓縮極點(diǎn)時(shí)燃油嘴噴油到壓縮腔內(nèi)同時(shí)火花塞點(diǎn)火爆燃推動(dòng)活塞下行發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。外部看到是有個(gè)燃油管到燃油嘴體鏈接到發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)缸體上。
渦噴是噴在進(jìn)氣管混合后再到缸體，外部看到是燃油管鏈接進(jìn)氣管。
單缸柴油機(jī)渦流和直噴辨別？
柴油機(jī)渦流和直噴的主要區(qū)別是：
①經(jīng)濟(jì)性：渦流室式燃燒室柴油機(jī)與直噴式燃燒室柴油機(jī)相比，渦流室的經(jīng)濟(jì)性能較差，油耗較高。
②噪音水平：直噴式噪音大，渦流室式噪音小，聲音柔和。
③排氣質(zhì)量：渦流室式排氣中有害氣體得含量較低，直噴式相對(duì)較高。
④燃燒方式：渦流室式有二次燃燒過程，直噴式?jīng)]有。
單缸直噴柴油機(jī)是啥意思？
答：一個(gè)氣缸的柴油機(jī)，直噴就是燃油噴嘴直接接觸壓縮缸腔內(nèi)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上行壓縮極點(diǎn)時(shí)燃油嘴噴油到壓縮腔內(nèi)同時(shí)火花塞點(diǎn)火爆燃推動(dòng)活塞下行發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。外部看到是有個(gè)燃油管到燃油嘴體鏈接到發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)缸體上。
單缸柴油機(jī)技術(shù)維修？
柴油機(jī)都附有保養(yǎng)維修手冊(cè)，里面有修理規(guī)范及要求，按其要求的技術(shù)參數(shù)操作即可。不過，柴油機(jī)的修理需要具有相當(dāng)水平的技工來完成，一般人不要隨意拆裝。
單缸柴油機(jī)維修技術(shù)？
維修方法：
1、將柴油機(jī)的油門手柄置于最大油門位置，通過連接桿件使調(diào)速撥叉也處于最大供油位置。再將柱塞調(diào)節(jié)臂放在最大供油位置保持不動(dòng)，然后將噴油泵總成水平地插入噴油泵安裝孔內(nèi)，柱塞調(diào)節(jié)臂一般會(huì)進(jìn)入調(diào)速撥叉槽口內(nèi)；
2、打開定時(shí)齒輪室蓋正面的觀察孔蓋板，一邊用手電筒等光源照射觀察孔內(nèi)，一邊插入噴油泵總成，直到柱塞調(diào)節(jié)臂準(zhǔn)確無誤地進(jìn)入調(diào)速撥叉槽口內(nèi)；
3、用銼刀將調(diào)速撥叉的槽口端頭銼出45°倒角，利用倒角斜面的導(dǎo)向作用，使調(diào)節(jié)臂準(zhǔn)確地進(jìn)入撥叉槽口內(nèi)。對(duì)于采用齒條齒圈方式調(diào)節(jié)供油量的噴油泵，也可以使用同樣的方法，對(duì)齒圈上的叉口進(jìn)行銼修，這樣在安裝柱塞時(shí)，柱塞上的樺臺(tái)就比較容易進(jìn)入齒圈的叉口內(nèi)；
4、將柴油機(jī)的油門手柄放在供油位置，拉緊調(diào)速器彈簧，使調(diào)速撥叉槽口靠向定時(shí)齒輪室殼體一側(cè)。然后將噴油泵柱塞調(diào)節(jié)臂推向最大供油位置，也靠向定時(shí)齒輪室殼體一側(cè)。再順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，找到壓縮上止點(diǎn)后轉(zhuǎn)動(dòng)180°，最后將噴油泵總成對(duì)準(zhǔn)安裝螺柱向里推進(jìn)。
單缸柴油機(jī)如何維修？
? ? ? 維修單缸柴油機(jī)供油系統(tǒng)的技巧與方法:
（1）怎樣判斷柴油機(jī)熄火故障的部位。單缸柴油機(jī)工作中轉(zhuǎn)速逐漸降低最終導(dǎo)致熄火，大多數(shù)是供油系統(tǒng)進(jìn)入空氣所致，可打開噴油泵或者燃油濾清器上的放氣螺釘，用噴油泵手柄連續(xù)泵油，若油流中的氣泡總不消失，一般可判斷為低壓油路存在漏氣。噴油泵工作時(shí)，低壓油路的油壓低于大氣壓，因而低壓油路進(jìn)氣引起供油故障的現(xiàn)象比較常見，排除的方法是查出低壓油路進(jìn)氣的地方，采取密封措施。
（2）怎樣保證噴油泵柱塞調(diào)節(jié)臂安裝。在調(diào)速撥叉內(nèi)柴油機(jī)（如S195型）噴油泵總成以及調(diào)速桿件安裝在定時(shí)齒輪室蓋上。修后安裝噴油泵總成時(shí)，柱塞調(diào)節(jié)臂很難準(zhǔn)確地裝入調(diào)速撥叉的槽口內(nèi)，容易造成油門失去控制而產(chǎn)生“飛車”事故?，F(xiàn)介紹幾種簡易而準(zhǔn)確的安裝方法。
①將柴油機(jī)的油門手柄置于最大油門位置，通過連接桿件使調(diào)速撥叉也處于最大供油位置。再將柱塞調(diào)節(jié)臂放在最大供油位置保持不動(dòng)，然后將噴油泵總成水平地插入噴油泵安裝孔內(nèi)，柱塞調(diào)節(jié)臂一般會(huì)進(jìn)入調(diào)速撥叉槽口內(nèi)。
②打開定時(shí)齒輪室蓋正面的觀察孔蓋板，一邊用手電筒等光源照射觀察孔內(nèi)，一邊插入噴油泵總成，直到柱塞調(diào)節(jié)臂準(zhǔn)確無誤地進(jìn)入調(diào)速撥叉槽口內(nèi)。
③用銼刀將調(diào)速撥叉的槽口端頭銼出45°倒角，利用倒角斜面的導(dǎo)向作用，使調(diào)節(jié)臂準(zhǔn)確地進(jìn)入撥叉槽口內(nèi)。對(duì)于采用齒條齒圈方式調(diào)節(jié)供油量的噴油泵，也可以使用同樣的方法，對(duì)齒圈上的叉口進(jìn)行銼修，這樣在安裝柱塞時(shí)，柱塞上的樺臺(tái)就比較容易進(jìn)入齒圈的叉口內(nèi)。
④將柴油機(jī)的油門手柄放在供油位置，拉緊調(diào)速器彈簧，使調(diào)速撥叉槽口靠向定時(shí)齒輪室殼體一側(cè)。然后將噴油泵柱塞調(diào)節(jié)臂推向最大供油位置，也靠向定時(shí)齒輪室殼體一側(cè)。再順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，找到壓縮上止點(diǎn)后轉(zhuǎn)動(dòng)180°，最后將噴油泵總成對(duì)準(zhǔn)安裝螺柱向里推進(jìn)。
以上幾種方法可以交叉使用，相互印證，裝配后還要進(jìn)行檢驗(yàn)。其方法是：先不要安裝噴油泵上的出油閥，在噴油泵總成插入到位后，來回?fù)軇?dòng)油門手柄，從出油閥一端觀察柱塞能否同步轉(zhuǎn)動(dòng)。如果柱塞不轉(zhuǎn)動(dòng)，說明柱塞調(diào)節(jié)臂沒有進(jìn)入調(diào)速撥叉槽口內(nèi)，應(yīng)該抽出噴油泵總成，重新安裝，直到柱塞調(diào)節(jié)臂準(zhǔn)確無誤地進(jìn)入調(diào)速撥叉槽口內(nèi)，以確保不發(fā)生“飛車”事故。
（3）怎樣檢查出油閥。柴油機(jī)熄火后，拆下高壓油管，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，或用噴油泵手柄泵油，觀察噴油泵的出油管接口，如果該處有柴油滲漏，說明出油閥已經(jīng)磨損或密封不嚴(yán)，應(yīng)更換或檢修出油閥、
（4）柴油機(jī)高速時(shí)冒黑煙。一臺(tái)180型柴油機(jī)，低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，一提高轉(zhuǎn)速就冒黑煙。取出出油閥彈簧和出油閥檢查，發(fā)現(xiàn)出油閥彈簧一側(cè)有與出油閥緊座孔壁摩擦的痕跡。將出油閥彈簧裝回出油閥座孔中，然后倒放在平板上，發(fā)現(xiàn)該彈簧偏向孔壁的一側(cè)，這說明出油閥座孔的底面不平。柴油機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，雖然彈簧與孔壁也有摩擦，但是由于彈簧工作頻率較低，循環(huán)供油時(shí)間長，所以出油閥尚能落座，對(duì)正常供油影響不大；當(dāng)柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧會(huì)使出油閥落座滯后，影響正常供油。更換新的出油閥座后，故障排除。
（5）怎樣快速調(diào)整160F型柴油機(jī)的調(diào)速器。在調(diào)整160F型柴油機(jī)調(diào)速器的調(diào)節(jié)螺釘時(shí)，若沒有轉(zhuǎn)速表，可先將調(diào)速器的飛錘合攏，再將噴油泵的調(diào)速撥叉推到最大供油位置，然后仔細(xì)調(diào)整調(diào)速器的調(diào)節(jié)螺釘，使該調(diào)節(jié)螺釘與調(diào)速軸的軸端剛剛接觸，再將調(diào)節(jié)螺釘擰進(jìn)1圈，擰緊鎖緊螺母。這種經(jīng)驗(yàn)方法的實(shí)質(zhì)是滿足最大供油位置，它比邊試、邊聽、邊調(diào)的方法更快、更準(zhǔn)確。
注意事項(xiàng):
單缸風(fēng)冷柴油機(jī)運(yùn)用注意事項(xiàng)因?yàn)閱胃罪L(fēng)冷柴油機(jī)與水冷柴油機(jī)的冷卻和光滑方法不一樣，散熱、光滑、冷卻作用要差，要嚴(yán)厲依照操作程序運(yùn)用機(jī)械，格外要注意以下幾點(diǎn)：
(1)嚴(yán)厲依照柴油機(jī)運(yùn)用說明書加注光滑油，并定時(shí)替換，風(fēng)冷柴油機(jī)對(duì)機(jī)油的油質(zhì)、標(biāo)號(hào)、清潔度比水冷柴油機(jī)需求要高、要嚴(yán)。
(2)風(fēng)冷柴油機(jī)機(jī)體溫度比水冷柴油機(jī)要高，機(jī)油耗量要大，查看機(jī)油量要勤，過多易噴出，易焚燒，乃至形成飛車，過少易拉缸、拉瓦。
(3)隨時(shí)鏟除擋風(fēng)罩、散熱片上的雜草、泥土、油污，保證風(fēng)量足夠，散熱作用杰出。
(4)發(fā)動(dòng)后應(yīng)先低速空轉(zhuǎn)一瞬間，待機(jī)溫上升后再運(yùn)行，熄火前應(yīng)中、低速空轉(zhuǎn)一瞬間，待機(jī)溫恰當(dāng)降低后再熄火，禁止高負(fù)荷長時(shí)間工作。
聲明：農(nóng)機(jī)大全所有（圖文、音視頻）均由用戶自行上傳分享，僅供網(wǎng)友學(xué)習(xí)交流，版權(quán)歸原作者。若您的權(quán)利被侵害，請(qǐng)聯(lián)系 56325386@qq.com 刪除。
載注明出處：http://www.121vipspeaking.com/news/178121.html