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　　我國自主研發(fā)生產(chǎn)的260-340馬力動力換擋拖拉機趨產(chǎn)業(yè)化

兩臺重型拖拉機在田間來回奔走，通過可靠性試驗為后續(xù)升級改進提供海量數(shù)據(jù)；數(shù)條齒輪精加工生產(chǎn)線加緊建設，將為新型拖拉機批量生產(chǎn)提供精度更高的可靠配件……日前，自創(chuàng)區(qū)一拖項目加緊推進，我國自主研發(fā)生產(chǎn)的260馬力至340馬力動力換擋拖拉機產(chǎn)品距離產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)已越來越近。

勇攀農(nóng)機領域新高峰

在農(nóng)機領域，260馬力至340馬力動力換擋拖拉機是高新技術應用最為密集的產(chǎn)品，代表著一個國家農(nóng)業(yè)機械產(chǎn)品技術水平。在我國東北、西北等地區(qū)，隨著大型聯(lián)合整地機械及深松深翻作業(yè)的實地推廣，當?shù)貙τ诖蠊β释侠瓩C的需求日漸提升。相關產(chǎn)品當前還為國外所壟斷，一臺產(chǎn)品售價要數(shù)百萬元。

“發(fā)力大馬力動力換擋拖拉機研究，既是現(xiàn)實需要，也是國企社會責任擔當?shù)捏w現(xiàn)，目前我們相關工作已完成60%左右。”中國一拖技術中心大拖室主任王興偉表示。

2004年，中國一拖開始涉足動力換擋技術研發(fā)，至2014年開始將相關產(chǎn)品成批投放市場，累計銷量突破1萬臺，迫使同類進口產(chǎn)品在中國銷售價格下降30%以上。不過，企業(yè)之前生產(chǎn)的多為220馬力以下的拖拉機。在實際研發(fā)中，提升拖拉機動力并非只更換發(fā)動機那么簡單，受制于大馬力拖拉機的工作環(huán)境和業(yè)務要求，相關提升需要在整體上進行全新設計。

中國一拖技術中心傳動開發(fā)室副主任楊彥朋表示：“我們針對新型大馬力拖拉機進行了全方位創(chuàng)新，填補了多項國內(nèi)技術空白?！痹擁椖块_發(fā)的20速自動動力換擋傳動系，解決了我國大馬力拖拉機在作業(yè)時操控難度大、換擋時動力中斷等問題，實現(xiàn)重型自動動力換擋傳動系技術突破。該套系統(tǒng)采取了單獨離合器對應單獨擋位的設計，使得控制邏輯更為簡單，讓拖拉機在勞作過程中能夠按照實際需求便捷地實現(xiàn)“該快時快，該慢時慢”。

同時，該系列拖拉機配備的自動動力換擋控制系統(tǒng)，融合了智能電液控制技術、新機傳感和信息技術，通過傳動系控制，能夠?qū)崿F(xiàn)自動換擋、程序換擋、智能速度匹配。該套系統(tǒng)還具備記憶功能，可實現(xiàn)后續(xù)的自動重復操作，能夠有效降低重型拖拉機的操作難度，提高作業(yè)效率。

針對目前我國重型拖拉機在作業(yè)時舒適性較差、智能程度不高等問題，該項目也提出了若干針對性方案。

“一柄操作”“一屏全顯”是其中的亮點。先前拖拉機操作項目分散，操控難度較大。此次項目組特意為拖拉機配備了多功能扶手操縱臺，可以直接對打滑率、自動換擋、懸掛和液壓輸出流量定時等參數(shù)并進行設置，實現(xiàn)操縱功能的集成化和智能化。

該類型拖拉機搭載的集成式操作臺，國內(nèi)首創(chuàng)實現(xiàn)了動力換擋、動力換向、液壓系統(tǒng)、GPS定位、北斗導航等多種顯示和控制終端的有機融合，解決多平臺操作復雜、功能重復、資源浪費和設計安裝困難等難題。

此外，為了給新型拖拉機制造配備更高精度的零部件，該項目還相繼突破高精度齒輪修形、動力換擋傳動系關鍵零部件抗咬合磷化工藝關鍵技術、離合器轂制造工藝技術和激光焊接技術，實施了傳動系清潔度控制，使拖拉機關鍵零部件制造技術達到國內(nèi)先進水平。

目前，該項目已完成4臺260馬力至340馬力動力換擋拖拉機樣機試制，正在進行相關試驗。項目預計可實現(xiàn)260馬力至340馬力動力換擋拖拉機產(chǎn)品年產(chǎn)能100臺，將為中國一拖新增年銷售收入1.2億元，新增年利潤3000萬元。