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電噴柴油機(jī)與直噴柴油機(jī)外觀上有差別嗎？

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，油路經(jīng)過電力再經(jīng)過噴嘴再到氣門上，很輕易可見，帶線的。而直噴的就是不用電力的引進(jìn)油，直接靠發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪壓塑力和油泵完成工作。

柴油機(jī)電噴與直噴有什么區(qū)別？

電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)。直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則是由油泵凸輪軸驅(qū)動(dòng)柱塞而產(chǎn)生的噴射壓力，這個(gè)壓力跟轉(zhuǎn)速有關(guān)，轉(zhuǎn)速過低是它的壓力就低，只有在調(diào)整時(shí)才能達(dá)到和電噴的一樣。眾所都知柴油機(jī)是在高壓高溫的氣缸中噴入高壓的柴油，但是要想燃燒完全就要在油嘴上有一定的壓力。所以直噴的在低速時(shí)就有些不如電噴的。但是電噴的對(duì)柴油的要求比直噴的要高的多，將來電噴的將是主要的發(fā)展趨勢(shì)。

單缸柴油機(jī)是電噴還是直噴？

單缸柴油機(jī)只有直噴燃燒即長(zhǎng)噴油嘴把柴油通過4-5個(gè)小孔噴到活塞前面直接參與燃燒。渦流燃燒即柴油噴到氣缸蓋的渦流室里面，氣缸壓縮的高壓空氣，經(jīng)過鑲塊上斜孔進(jìn)一步產(chǎn)生渦旋混合，之后在氣缸里面參與燃燒。沒有斜噴這種的。

單缸電噴柴油機(jī)怎么改直噴？

不可以改，柴油機(jī)跟汽油機(jī)不同，因?yàn)椴裼偷娜键c(diǎn)要比汽油高的多，所以只能采用缸內(nèi)直噴的壓燃方式，像汽油機(jī)那樣直接火花塞點(diǎn)燃是不可能的，而且費(fèi)用高，使用時(shí)間短。

電噴柴油機(jī)和直噴柴油機(jī)比較哪個(gè)省油？

你說的柴油機(jī)電噴其實(shí)指的是電控共壓高軌燃油系統(tǒng),而直噴是柴油機(jī)的燃燒方式,現(xiàn)在缸徑大于75毫米的柴油機(jī)一般采用的是直噴式,而其燃油系統(tǒng)也有可能是電噴的,現(xiàn)在建議選擇直噴柴油機(jī),而燃油系統(tǒng)最好還是不要選電控共壓軌的燃油系統(tǒng),建議選機(jī)械泵燃油系統(tǒng),這是因?yàn)闄C(jī)械燃油系統(tǒng)使用維護(hù)方便且對(duì)燃油品質(zhì)相對(duì)要求不高.

電噴柴油機(jī)和直噴柴油機(jī)哪個(gè)好動(dòng)力強(qiáng)？

直噴比較好。

1、柴油車電噴已經(jīng)普及了，電噴車就是共軌車，電噴車將噴油嘴改成噴油器體總成，由電腦板控制每個(gè)缸的噴油時(shí)間和噴油量，使用一個(gè)高壓噴泵供油。霧化效果更好了減少尾氣排放量；

2、直噴車每個(gè)缸使用一個(gè)噴油嘴供油，噴油量和噴油時(shí)間由噴油總泵分配到每個(gè)氣缸。霧化效果不好已經(jīng)停止生產(chǎn)；

3、總的來說直噴會(huì)比較好。

你說的柴油機(jī)電噴其實(shí)指的是電控共壓高軌燃油系統(tǒng)，而直噴是柴油機(jī)的燃燒方式，現(xiàn)在缸徑大于75毫米的柴油機(jī)一般采用的是直噴式

柴油機(jī)電噴改為直噴怎么改？

這個(gè)應(yīng)該是改不了的，如果一定要改，則滿足不了排放要求，屬于非法改裝。

所謂柴油機(jī)電噴，實(shí)際就是電控柴油機(jī)，這類柴油機(jī)以電控高壓共軌柴油機(jī)為居多。

柴油機(jī)電控化的主要目的是改善排放指標(biāo)，以達(dá)到國家有關(guān)柴油車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。

如果盲目將電控柴油機(jī)改回非電控直噴柴油機(jī)，則一定通不過排放檢測(cè)要求，是不利于環(huán)保的。

因此，柴油機(jī)電噴改為直噴應(yīng)該是不可能改的，也是不允許改的。

單缸柴油機(jī)電噴和直噴哪個(gè)有勁？

直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比大，比電噴發(fā)動(dòng)機(jī)有勁。

君威直噴與電噴哪個(gè)好？

這個(gè)要看車型，根據(jù)廠家的車型參數(shù)，別克新君威2.0L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)是多點(diǎn)電噴的，2.0T車型是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

電噴車與直噴車機(jī)油通用嗎？

可以通用。

直噴又稱fsi,直噴是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發(fā)揮每一滴燃油的功效，但對(duì)噴油嘴的要求很高，因?yàn)闅飧變?nèi)是高溫高壓的環(huán)境。噴射壓力也進(jìn)一步提高，使燃油霧化更加細(xì)致，真正實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)地按比例控制噴油并與進(jìn)氣混合，并且消除了缸外噴射的缺點(diǎn)，多點(diǎn)噴射因控制精度高等原因而被廣泛使用。